主题：【中国铁建（1186）2010年长期关注贴】 -- nettman
家园 计划不错，受该消息刺激，早盘铁路相关概念股走得比较强。 不过09年铁路完成了6000多亿的投资，10年计划完成8000亿投资（这个投资包括高铁、普铁建设以及线路改造），所以10年高铁很难完成7000亿投资的。
家园 （2010-6-6）中国铁建信息集！ 铁道部部长刘志军率团访问土耳其 就加强中土两国交通领域合作举行会谈 2010-05-31
土耳其安卡拉——伊斯坦布尔高速铁路二期项目两个标段均由中国铁建、中机公司及两家土耳其当地公司组成的合包集团中标实施。中国铁建为牵头单位，内部授权中国土木工程集团有限公司具体组织实施。两家土耳其当地公司负责土建工程施工，中方负责轨道、四电工程的设计和施工。该项目为集融资、设计、施工为一体的特大型交钥匙工程，线路地质复杂，桥隧相连，工期紧，施工难度大。全线设计时速为每小时250公里，工程设计和施工全部采用欧洲技术标准。国内铁道部基建给的利润率太低，刘部长帮忙到国外拉生意，利润率应该能够高一些，很不错。中国铁建(601186)关于收购CorrienteResourcesInc股份的公告 2010-06-01
中国铁建股份有限公司（以下简称“本公司”）欣然宣布，于要约期满前，即2010 年5 月28 日下午5 时（温哥华时间），中铁建铜冠投资（加拿大）有限公司（以下简称“要约人” ）以每股8.6 加元现金收购Corriente Resources Inc. （以下简称“Corriente” ）全部发行在外普通股（以下简称“要约” ）的全部条款和条件已经满足。在要约下，共76,478,495 股普通股已被有效存托，约占Corriente 全面摊薄基础上的普通股的约96.9 ％，要约人已接纳并同意支付所有该等已存托的股票的相关股款。 要约人是中铁建铜冠投资有限公司的全资子公司，中铁建铜冠投资有限公司是本公司和铜陵有色金属集团控股有限公司各出资50%共同设立的子公司。拖了快半年，总算进入实质并购阶段了，后续的开发和创效益还有待时日。中铁建铜冠成功收购加拿大科里安特资源有限公司 2010-06-02
将获得厄瓜多尔东南部17个矿区的矿权。中国铁建总裁赵广发表示，这次成功收购与公司的发展战略相符合，公司将把矿产资源的开发作为其主营业务之一。中国铁建董事长李国瑞说：“成功收购加拿大科里安特资源有限公司，对于公司加快经济增长方式的转变，调整产业结构，实施产业升级，促进企业转型，具有十分重要的意义。”中国铁建企业转型目标还是很明确的。李国瑞与厄瓜多尔战略协调部长及财政部长会谈 2010-06-03
6月2日下午，中国铁建董事长李国瑞、副总裁庄尚标、董事会秘书李廷柱和铜陵有色董事长韦江宏，前往厄瓜多尔驻中国大使馆拜会了厄瓜多尔战略协调部长格拉斯、财政部长霍尔海。在友好坦诚的气氛中，双方就厄瓜多尔铜矿在2012年实现日产3万吨的初期目标，进行了富有成效的会谈。在南美那个地方搞资源开发干扰因素很多，和所在国政府搞好关系还是很重要的，这点上看中国铁建管理层还是有计划的。中铁建设集团海外分公司打开巴新建筑市场 2010-06-02
集团海外分公司把巴新作为拓展海外业务的重要区域，力争在铁路建设、投资开发，包括政府投资援建等项目上实现全方位突破，目前在洽谈后续两个项目。中国铁建(601186)关于设立中国铁建美国有限公司的公告 2010-06-02经中国铁建股份有限公司（以下简称“公司”）第一届董事会第三十二次会议审议通过，公司将在美国设立中国铁建美国有限公司，注册资本金 300万美元，总股本为 300 万股，每股 1美元，由公司出资并全部持有，按公司所属二级（境外）公司管理。该公司注册地暂定加利福尼亚州旧金山市，经营范围为：在美国开展高速铁路工程承包、劳务合作项目、土建及其他项目的勘察设计、项目相关商务及机械设备进口业务等。从去年关注美国高铁开始有一年多了，看样子美国高铁项目也快进入实质性阶段了（中国铁建香港公司也是成立几年后，京港高铁香港段工程才开始实施的）。中国铁建(601186)召开2010年第一次A股类别股东大会的再次通知 2010-06-03
网络投票时间2010年6月18日（星期五）上午9：30—11：30，下午13：00至15：00。本周大盘继续缩量探底，周末国际市场大跌，预期下周弱势探底趋势未变，整个六月继续观望比较合适。表决序号 议案内容 申报价格 同意 反对 弃权
议案1-议案19 本次年度股东大会所有28个议案 99.00元 1股 2股 3股
持股的散户都投“2”吧，虽然起不了什么作用，但是还是要略微发表一下反对意见的。
中国铁建2009年每股净利润五毛多，年末每股未分配利润七毛多，含税分配才￥0.16元，未分配利润要和低价非公开增发的股东分享（2008年中国铁建新股发行￥9.08，上市2年多后以￥7.74元低价非公开增发，这种事情在A股市场也太多了，难怪河里“MRandson”兄和老虎都不看好中国的资本市场）。
外链图片需谨慎，可能会被源头改按照以上经典散户心态图来看，目前阶段处于11号位，预期2400点下到达13号位，最终2300点以下将出现15号位的最佳中线买点（即老虎计划的空翻多点位），目前虽然深市09年平均静态市盈率仍然在三十多倍，但是沪市09年平均静态市盈率已经低于20倍了（本周末“平均市盈率 19.62 ”），在目前点位下跌10%多的话，沪市09年平均静态市盈率将只有17、8倍的样子了，届时跌幅基本足够了，估值也安全了。
家园 （2010-5-30）中国铁建信息集！ 中国铁建首次亮相新国际博览中心受青睐 2010-05-24 中国铁建在基建上的实力是毋庸置疑的，这个实力应该能够转化成实实在在的利润（当然，需要时间以及其它因素）。
贺国强视察南京长江隧道 2010-05-24 老江刚视察过，这位又跑去视察。
新华社：中国已成为全球发展最快的隧道与地下工程建设市场 2010-05-24、经济日报：高速铁路带动产业经济发展 2010-05-26、经济日报：中国高铁：自主创新的最佳示范 2010-05-26 隧道、高铁这块的项目中国铁建3、5年内业务都是饱满的，利润率应该能够逐步提高。
中国铁建(601186)第一届董事会第三十一次会议决议公告 2010-05-26
一、同意向中铁建铜冠投资有限公司(下称：中铁建)追加投资2亿元人民币用于收购加拿大初级矿业公司 Corriente Resources Inc.股权。 二、同意为中铁建与国家开发银行、中国农业银行和中国银行签订的借款合同，按50%的投资比例提供约1.7亿美元(具体额度可能会随美元与加元间汇率变化略有变化)的保证担保。南美的项目不确定性因素多，通过国际资本市场并购后到第三国开发的项目不确定因素就更多了，整个项目短期无所谓利好利空了。中国铁建(601186)2009年年报补充公告 2010-05-26
一、补充说明有关其他应收款坏账准备的具体情况； 二、补充说明本公司有关 2010 年房地产行业趋势的分析相对于原来年报来说，就是公告了坏账减少了一点，说明了房地产这部分业务正常运作。人民网：南京长江隧道今通车 首个BOT项目终“变身” 2010-05-28、南京长江隧道建设画上完美句号 2010-05-28
南京市以46亿元的总价购买回南京长江隧道80%的股权，从而拥有该市第一条过江隧道100%股权。中铁建在长江隧道投入的全部成本概算为41.2亿元，南京市政府回购后，中铁建获4.8亿元回报，回报率为4.83%。在多位领导人连续视察后（南京市政府的威逼利诱手段之一，另外一个手段是号称要给中国铁建更多的工程），中国铁建就将一只刚开始下蛋的鸡以极低的收益率便宜转让了，好在中国铁建养的鸡不少，不过要是长期这么低价转让的话，BOT这块的股东权益就很难提高了。本周大盘反弹，中国铁建走的跟随大盘反弹，不过周五在外围市场大反弹的情况下走出了高开低走的形态，加上成交量的放大，估计有机构继续借外围市场走好的情况诱多出货，下周情况不太乐观。中国铁建计划继续持股观望，等待2009年分红到账后再买入几手（不过分红估计要到7月了）。另外，周五中国铁建H股走势比较古怪，本来涨了4、5个点，结果短时间内股价狂跌，尾盘有拉回动作，有可能是大户出逃，具体原因有待进一步观察。
家园 （2010-5-23）中国铁建信息集！ 厚重的历史 殷殷的关怀 2010-05-20 中国铁建的质地是没有话说的，可惜现在的管理层对于中小股东权益也太不当回事情了（不过话又说回来，A股有几家上市公司的管理层又将中小股东权益当回事情了——矮个里拔个高个吧）。
老江视察南京长江隧道建设工地纪实 2010-05-20 虽然老江不算很优秀、也不算很公正，不过其在位期间还是做了不少事情的（去年阅兵时老江笑得很开心，大概是自豪的开心吧）。
成都铁路集装箱中心站全面投入使用 2010-05-20 铁路货运这块动作也不小，希望铁建的物流部分收益和估值都能够逐步提高。
中铁建14.6亿竞得房山一地块 楼面地价6095元/平米 2010年05月20日
北京市国土局对房山区长阳镇起步区6号地居住项目用地进行挂牌出让，中铁建以14.6亿元竞得，楼面地价6095元/平米。该地块为为限价房用地，该宗地中所有居住用途建筑面积均为“中小套型商品住房”，房屋销售限价均价为12500元/平方米。这个价位拿下的地，只要能够卖出去，利润率还是不错的。中国铁建地产拿下的两宗地块分别是南部新区仁和片区约120亩地块和青龙场7号约103亩地块。有人士指出，就仁和片区地块来说，该地块地处天府新城CBD板块，其地价与楼价对于成都市场而言极具指标性，而中国铁建地产的成交价相比2007年该片区类似地块的成交价略有下降。拿地的价格应该还算不错，即使房地产出现30%以上的调整幅度（虽然目前房地产价格高出实际购买力一倍以上，不过考虑到通货膨胀和城镇化等因素，调整超过50%的可能性不大），只要能够开发后售出，利润还是客观的。日本佬64年搞新干线，200公里的，到现在新干线的主流车型还只有280，个别车型300，欧洲的的主流是320，咱们达到了350公里，这个速度是持续运营速度，在试验中跑到了394，目前380的高速动车也在研发中。高铁线路，国外的加起来也就是4300公里左右，我们一条武广线就1000多公里。这么长的线路欧洲要建个十年左右，咱们三年多就投产。到2012年，咱们的客运专线要达到13000公里，高铁总里程要占到全世界的一半，总运营里程要达到11万公里，到那时要有800至1000组动车投入运营，大功率机车要达到7900辆左右。这些成就让世界上对我们刮目相看，现在美国、俄罗斯、沙特、巴西等十几个国家在和我们谈高铁输出。当然了，都是意向性的，目前真正拿下的是沙特的合同。忘情作为铁路业内人士，一手材料里的内容使人感觉还是很振奋的。本周中国铁建股价继续大跌并且持续创新低，下周大盘仍然有下跌风险，估计中国铁建有可能出现历史新低￥7元以下的价格，￥7元以下的这个价格应该是加仓的良机（对应于2009年14倍不到的静态市盈率，2010年11倍不到的动态市盈率，2010年至2012年20%以上的复合增长率来说，￥7元以下的中国铁建应该是很便宜的股价了）。