主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情
家园 对于第二条 我相信实际上是做不到的。局长为什么这么说呢？其实是做个规矩。
1，做给自己人看。我今年对那些衙门都公事公办，你们内部的人要是乱来，不要怪我不客气。
2，做给衙门看。你们要的票子，能自己办的就尽量自己办，今年实在上面盯得紧，我也没办法。
实际操作上，一定还是有内部票准备着，但不对外宣传。有关部门的一些日常需要，不那么紧急的也就自己解决了。至于到时候，真的有紧急的需要，自然会通过关系找上门来，到时候再给票，不仅帮了别人的忙，还显得关系亲密：“您看，今年照规矩是不能给的，我给您特事特办，够意思吧。”
当然，口风要紧，否则第二年就没什么效果了。
家园 【花】还以为忘情兄在温柔乡里出不来了！ 家园 就我经验，第二条，第三条实施难度极大。 家园 正军级转业，不少。正军级转业当副厅（局）长，少见。 原总政治部宣传部部长邵华泽1989年调任《人民日报》社总编辑。
原总后卫生部副部长张文康1993年调任国家卫生部副部长。
原军事医学科学院副院长兼纪委书记李慎明1998年调任中国社会科学院副院长。
原空军雷达学院政委严智泽2002年转业任民航总局纪委书记。
原39军军长闫丰2002年转业到辽宁省，任副省长。
原东海舰队航空兵政委张昭福2002年转业到山东省，任副省长。
原三军大政委罗振江2005年转业到陕西省，任副省长。
家园 忙总是不是把这位领导的单位记岔了？ 如果事情是发生在94年，此时民航应该已经政企分开，省局和航空公司是平行的两个单位，面上都好但实际上谁也不尿谁，航班上留党政军专座应属航空公司自己的政策，一个省局领导跑到航空公司去视察然后下指示取消，我觉得可能性不大，至少南航不会这样；而如果是94年以前，即政企尚未分开的话，则不存在航空公司这个概念，那时都叫民航管理局。
要此事是真的话，这位领导可真够呆的，党政军专座（南航是3个座）不是不能卖，而一般要留在最后，越是紧张的航班党政军专座的价值就越高，领导一般都要控制在自己手上，没有营运部领导的同意不会轻易放出。
可能这个航线用的是小飞机，如果是737以上的飞机，就算党政军座位没了，像这种特殊情况也有办法加座的：驾驶舱的观察员的位置、辛苦空乘一下把她的座位腾出来、或是干脆搬个箱子垫屁股坐在机尾
、办法总比困难多，这位领导也忒不会做领导了。