五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman

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      • 家园 汽车行业,郎某确实没说错

        汽车行业我不大了解。不过怎么样也不能算是什么“25年XX路线彻底破产”。

        郎某经常胡说八道,但是,汽车行业,郎某确实没说错

        不大了解,就不要那么大胆地评论嘛。

        17,27的寂寞20年,20年,再20年,就是经典的笑话。

        不是“自主的研发其实是在逐渐减少”,而是几十年来,压根就没有。

        17,27被奇瑞,吉利这些公司,把脸都打得肿得象猪头,在也不敢叫唤什么寂寞20年了。

        37被打脸,还算知耻。买来公司,也搞自己的东西了。那个荣威,现在能月销一万,算不错了。

        你去研究一下奇瑞,吉利这些公司的历史,你就明白了。

        • 家园 你说的太过于主观了

          我看到的事实只是

          1.现在中国是世界第一大汽车市场,更多的人民买得起用得上汽车了,而这些汽车大部分也都是在中国生产的。

          2.中国的汽车公司,包括一汽二汽上汽都是盈利的,而国外很多汽车公司经营都陷入了困境。甚至还出现了很多中国公司收购外国公司的例子。

          3.你既然提到了吉利、奇瑞,难道他们就不是中国25年汽车产业的一部分了?难道这些公司是火星上的?他们难道不是也受益于中国汽车产业25年来人才、上下游产业链、消费者的不断成长和成熟?奇瑞这么厉害,25年前怎么没有出奇瑞呢?

          如果你这么痴迷于所谓的“独立自主”,不知道你是不是更喜欢独立自主的通用、克莱斯勒、双龙、罗孚之流呢?

          • 家园 1汽2汽就是买办,看看这个帖子,就知道多厉害了

            链接出处

          • 家园 吉利、奇瑞,不是中国25年汽车产业政策的一部分

            吉利、奇瑞,不是中国25年汽车产业政策的一部分,他们从出生那天起,就处在17,27的强力打压下。

            你有时间,就好好研究一下汽车产业的历史吧

            想想当年,奇瑞为了拿个销售汽车的资格,多么的艰难。

            在中国,外国控股的公司,大部分都是盈利的。一汽二汽上汽是盈利的,丝毫改变不了他们无所作为,纯粹国外品牌的大车间这一事实。一汽二汽控制国家汽车产业政策,肆意打压其他汽车公司的发展,无耻忽悠全国人民,寂寞20年,20年,再20年。

            一部桑塌钠,高价十多年,一直到吉利、奇瑞这些厂出来,打破17,27这些买办的打压,把车价降为原来的几分之一,才实现了“更多的人民买得起用得上汽车了”。这些,都是在跟17,27 这些车间的斗争和竞争中实现的。让“更多的人民买得起用得上汽车了”,和17,27 无关。

            那个猪眼疯,再也不敢叫唤寂寞20年了。

      • 家园 汽车行业到底是耻辱还是荣耀,不要纵向比。要横向比

        中国的造船现在是世界第三,二十年前排不上号。所以造船业很荣耀。钢铁行业同样如此。

        中国的汽车行业,二十年前比韩国好,当时的发展条件更比韩国要好(市场太大),但是现在遥遥落后韩国,所以我认为是耻辱。极大的耻辱。

      • 家园 国企涨价不对,外资涨价就对了

        用这种逻辑辩护,真是太聪明了

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