五千年(敝帚自珍)

主题:汗啊!武广高铁再次故障 -- 夜不愁

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      • 家园 现在正是刷经验值的时候

        对中国以后出去包销高铁,我看这些国内发生的故障要是解决好了,会有一个大大的加分作用。想想看,高铁连中国春运那样的世界最高等级的铁路运输会战都能适应下来,那说明我们的这套系统运行的可靠性将是世界上最高的了。

        • 家园 日本的春运,乘坐率是300%。

          短时间的流量的话,比中国要高,因为中国春运,行李比较多,而且有卧铺和餐车,过道也狭窄。

          • 家园 日本的新干线速度

            日本的高铁网管理确实很值得学习,发车间隔很短,故障率低,正点率高,利用率也很高。

            不过日本高铁网在规模上远不如中国将建成的高铁网。目前日本现有的高铁网总长度2200多公里,和京广高铁的长度相当。营运平均时速在250公里左右,和京津城际相当。两条迷你新干线平均时速不到150公里,不能称之为高铁了。按人公里这个通常使用的铁路数据标准,日本的规模更是无法和中国比了。

          • 家园 这怎么算的

            一个座位从起点到终点三个人坐一起还是三个短途客人轮换着坐。

            很难想像新干线那种座位配置,过道里能站两百来人。

          • 家园 什么是300%?

            你是说一个位置,坐3个人,还是4个人?

        • 家园 说得对,上花
      • 家园 是啊,其实是一种选择

        郑西高铁新线路新设备新系统磨合期太短了,这是明摆着的,地球人都知道。其实铁道部可以选择春运先不上,慢慢调试好,3月4月再开始运营,故障可能会比较少,而且就算出故障,不在春运期间也没有这么抓眼球。但是如果上,就是每天增加了八千人的运能。铁道部还是选择了上春运,实在是买票太难了。

        • 家园 是呀,铁道部这个选择有其无奈的一方面

          设身处地地想一想,如果我在那个位置上,恐怕也不得不选择高铁提前投入春运。

      • 家园 是,没什么大不了,飞机故障周转问题什么的多了
      • 家园 日本的新干线也是从磕磕绊绊中走过来的
      • 家园 铁路局应该给忘情兄双份工资

        老兄的帖子帮铁路解了多少围,至少河里的同志们现在对铁路宽容多了。

        比ZXB强100倍啊!

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