五千年(敝帚自珍)

主题:高铁账总结篇1 -- szbd

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  • 家园 高铁账总结篇1

    上接高铁账

    关于高铁的经济社会效益和财务情况

    http://www.ccthere.com/article/2658563

    http://www.ccthere.com/article/2659567

    http://www.ccthere.com/article/2661222

    高铁在路网中的作用

    http://www.ccthere.com/article/2665127

    http://www.ccthere.com/article/2666269

    http://www.ccthere.com/article/2673654

    关于今年春运

    http://www.ccthere.com/article/2682660

    http://www.ccthere.com/article/2684766

    东北和河北京津地区

    http://www.ccthere.com/article/2666482

    兰新线

    http://www.ccthere.com/article/2667359

    西南地区(川渝黔贵)

    http://www.ccthere.com/article/2670261

    沪宁杭地区

    http://www.ccthere.com/article/2671556

    中部地区(晋豫皖赣鄂湘)

    http://www.ccthere.com/article/2677570

    西部边疆地区(蒙疆藏陕甘宁青)

    http://www.ccthere.com/article/2692699

    东部南部沿海地区(鲁苏浙闽粤桂琼)

    http://www.ccthere.com/article/2707071

    http://www.ccthere.com/article/2710179

    本篇主要介绍一下土共到底要把铁路网建成什么样子。

    铁道部2003年的《中长期铁路网规划》这样说的:“到2020年,全国铁路营业里程将达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电气化率达到50%

    2008年危机了,规划调整,改为:“2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线”

    今年1月7日,铁路工作会议上,据新闻报道,刘跨越说:“2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上,建成新客站800多座。”

    跨越还说“去年底,我国铁路在建新线里程达3.3万公里,其中,客运专线1.5万公里;在建项目投资规模2.1万亿元。今后3年,还将开工建设一批新线,投资规模也将大幅度增加。”

    现在看,2011年超过2003年时定下的2020年里程和复线电气化率目标应该是肯定的了。2012年超过2008年定下的2020年计划也问题不大。

    今年将通车的主要项目有:

    350级:

    沪宁

    沪杭

    广深

    200-250级城际:

    长春-吉林

    南昌-九江

    广州-珠海

    成都-都江堰

    海南东环

    新建160-200级双线干线

    宜昌-万州

    太原—中卫(银川)

    包头—西安

    干线电气化改造:

    蓝烟(青岛-烟台)

    新菏兖日

    榆次—侯马

    阿拉山口—嘉峪关

    漯河-阜阳双线电气化

    此外还有很多新建单线(很多很多),以及小的复线和电气化项目。估计电气化里程又可以增加6000-7000公里左右。

    总的来说,原有大干线双线电气化升级接近完毕。实际上,以前的电气化铁路多集中在西南,大干线并不多。中国铁路电气化里程至1979年约1千公里,1997年达到1万公里,2005年2万,2009年3万2千。京广线电气化从1990年一直干到2001年。京沪线的电气化改造2006年才完成,陇海线电气化去年11月才全线完成(2006年完成到徐州,09年到连云港)。

    今年将增加榆次—侯马--新菏兖日,即煤运南通道,还有兰新线直到中哈边境的阿拉山口全线电气化完成。蓝烟则连接胶济,还有通过渤海轮渡连接哈大,都是双线电气化铁路。漯阜为京广京九之间的联络线。基本上双线电气化干线网已经有了。浙赣以北,京包京沈以南的广大区域主要干线就双线电气化了。

    今年的主要效益是适逢世博和亚运,珠三角和长三角的主要城际铁路开通,客流一定十分充足。还有煤炭外运通道升级。兰新全线电气化,加上太中银,包西,煤运南通道全线电气化,可以明显提高煤炭的运力。而且还有不少小的项目也是增加煤炭运力的。

    到了2011年,成果就更丰富多了。高铁就有京广,京沪,哈大,沪汉蓉通道和东南沿海铁路全线贯通,最早那个4纵4横就有4纵1横了。到了2012年,4纵4横中除了沪昆就都通了。此外11年还有津秦,营口盘锦联络线,宁杭,杭甬等几条350城际,以及全国很多地方的城际修通。当然还有许多普铁的新线修通。所以铁道部说2012年春运形势大为缓解是有底气的。

    通宝推:捷克,桥上,
    • 家园 呵呵,这么快就挂免战牌了?

      那几个问题都答不上来,很难答吗? 到底是不知道还是说不出口啊?

      好了,不愿意讲也不强迫了,我借你这里来回答一下别人的问题,这没问题吧?

      4线都开高铁 [ 菠萝头 ] 于:2010-03-02 16:18:10

      又不缺车,干嘛开普铁?价格就差10几块

      你怎么就喜欢慢车呢?喜欢慢和便宜可以去坐大巴啊。

      第一, 四线不可能都开高铁, 还有货运和国铁的车要跑。

      第二, 你去查查好了,价格就差十几块?

      第三, 干嘛开普铁? 最简单的说一句好了,港铁盈利可不是靠高速的机场快线,或者直通车,而是站站停的低速普铁。

      第四, 我家算起来坐的广深线不多,大致绕地球半圈吧。

      • 家园 回你最后一贴

        你在这里嘴硬无非就是不管说出什么话来,你都要加上一句,你对,我错,及其他很没素质的人身攻击的话。我上网是来消遣的,当然不爱理你。

        • 家园 呵呵,到底是谁在这里嘴硬啊?

          您说的很对,您上网确实是来消遣的, 所以能搞出5000天等于三年不到, 广深线是普通铁路, 不承认有香港客流, 渝怀线财务成本和京津一样,罗湖桥那边香港的轻轨之类的东东来。 真是很有喜感啊。

        • 家园 不该回这一贴的~~下次记得绕着他走~~哈哈
    • 家园 【文摘】湖北汉宜铁路全线开始铺轨

      http://house.people.com.cn/GB/11062907.html

      注:新闻里说的2011年底建成是原计划,现在就开始铺轨,已经提前很多了。

    • 家园 等都通了才发现,怎么坐的人少了?

      民工潮没有了啊。。。

    • 家园 鬼子的感叹

      不是我不努力,实在是tg太疯狂。

      tg在解决了地铁,高铁中运营,建设里基本上所有难关之后,不就是钱吗?央行印呗,反正都转化了实物,不会通货膨胀的,怕什么?

      大跃进呀。

      这是老毛的最大理想,用了60年的时间,我们终于实现了。

      那天tg会造大飞机了,再在西南,新疆铺一地的机场。这是什么样的力量。那时tg自然就地区差异变小,贫富差异变小,大家人人都有机会。也许真正的社会主义不是梦。

      • 家园 花,国航花16亿美刀买了20架A320

        用于西南地区,一架将近6亿rmb。。。等tg自己能造了,就算一架3亿也省一半了

      • 家园 我朝目前最缺的就只有铁矿石了

        能源都好办,解决了铁矿石的问题,tg就可以飞了

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