主题：哈，八一飞行队也开始轮换飞行员了 -- 晨枫

已经有很多人说过了，问问现在可有飞行员愿意去试飞就知道了

当年强5的第一次静力试验也失败了，不妨碍它依旧是架好飞机。试验嘛，提早发现问题比发现不了问题好，这不能作为失败的象征。

更何况，据说在此之前ARJ21稳定俯仰（1G）静力试验是成功的，到了俯仰2.5G全机极限静力试验时才失败。对此加以补强和修改就成了，还能有几架客机老做2.5G过载动作的？

最后，请依然允许我们保持对某些原运10“设计人员”的戒备之心。比如在个人博客上大肆宣扬ARJ21失败的吴苕溪，“最近航空工业开始编修行业史，有幸接触到几位和吴苕溪同时代的人，其中不乏吴的n阶领导。而在他们回忆的长长的运十功臣里面，唯独没有‘吴苕溪’三个字，甚至对吴没有什么印象。因此，所谓‘参加了运十总体方案和研制全过程’，就好象我家楼下的小屁孩走在群众行游队伍里面‘参加了国庆60周年大典全过程’一样。而所谓‘先后负责提出过运十改货机、运十改双发缩小型方案及36座新支线飞机的项目’，根本没有历史文件可查”。

心理不平衡，发发牢骚

ARJ21-700飞机通过民航局全机静力试验审查http://www.sina.com.cn 2010年02月24日 10:05 中国民航报

本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。

　　根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查”。

　　在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。

　　经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型飞机项目的能力、对美国规章和程序的熟知程度、与外国当局协同合作的经验，使美国局方的许多疑问一一消除。最终美国专家组对中国局方的公正性、权威性予以肯定，对中方的适航审定能力和坦诚、公正、有理有据的工作作风给予了高度评价，为启动以扩展中美民航双边合作为目的的“影子审查”铺平了道路。

　　据悉，鉴于 ARJ21-700全机静力极限载荷试验审查的圆满成功，美国联邦航空局已经向中方发函，宣布正式启动“影子审查”，并将派出18人的审查队伍，全面开展与中方的合作。