主题：波兰总统在前去参加卡廷惨案纪念的途中在俄罗斯坠机了 -- 歌行者
家园 如果这事是真的 那是一架专机值钱，还是机上载的政要班子值钱？
可否拿来做为民主政治导致非理性决策的一个例子？
然后是否可以得出以下结论：
体制问题
家园 波兰总统是有专机的。中国根本就没有。 除了老江当年本准备弄一架，后来因为窃听器也没成。
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天朝领导出行坐飞机分两种~~~~~~~~~~~~~·
一种是租用国航的包机
另一种是做空军的专机~~~~~~~~~~~~~
国航专门有一个负责专机的部门——专机办，在出访前20天，会通知专机办准备专机。
专机办得到通知后会让某一架飞机停场，进行为期15天的改装和维护以确保安全。
这架飞机一般都是组册号为B-2472的一架波音747-400，因为这架744是国航机龄最短（2000年引进），维护状况最好的一架744。
当出访任务结束以后，这架飞机又重新投入航线运营。
2472主要飞欧洲和北美，偶尔也飞京沪快线。
在国内短途飞行的话一般都直接调用专机师也就是空军第34师的飞机~~~~~~~~~~~~~
这个师装备有波音737-700，737-800，CRJ-200等机型~~~~~~~~~~~~~~``
34师装备的飞机和空军别的部队不同。
34师的飞机没有军用飞机国籍标志也就八一红星翅膀标志，倒是有表示是民用飞机的民航国籍注册号，也就是B-XXXX
因为从官方档案上看，这些飞机都是属于“中国联合航空公司”运营的。
因为西方国家在出售这些飞机的时候明确规定不能用于军事用途，于是就披上了一件民航的马甲。
关于2499的事，2499是一架波音767-300ER。
当时确实是打算买给34师做专机用。
后来倒给国航了，现在国航用这架飞欧洲航线~~~~~~~~~~
另外：携程网上是订不了你能坐哪架飞机的，只能订到你坐哪个航班。哪架飞机执行哪个航班是航空公司说了算。
运气好的还真能坐到2472或者2499。只不过一般乘客很少能知道自己坐的就是专说中的中国空军一号~~~~~~~~
家园 不是这个原因吧 俄罗斯《共青团真理报》报道说，坠毁的图-154深受卡钦斯基的喜爱，由于办公和休息条件都非常舒适，他一直不愿意更换。
。。。。。。据截止到今年3月份的统计，这架飞机共完成了50次着陆，空中飞行总时长为124小时。
波兰政府眼下拥有另一架图－１５４型客机、４架雅克－４０型飞机及１１架直升机。”
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家园 网易 Jaxxxxx的帖子是网易来的
孔田平:波兰总统专机失事是悲剧中的悲剧2010-04-10 22:01:38 来源: 国际在线(北京) 跟贴 44 条 手机看新闻
国际在线4月10日报道
4月10日，波兰总统卡钦斯基的专机在俄罗斯坠毁，总统及其夫人在内的全体人员不幸遇难，中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所东欧研究室主任孔田平表示，这起不幸是波兰的民族悲剧，也是“悲剧中的悲剧”，他表示称这起空难应该是孤立事件，真相调查清楚之前不要去做推测。
以下为访谈实录：
问：总统专机坠毁这件事非常罕见，您的第一反应是什么？
孔田平：我听到这个消息非常震惊。总统专机坠毁这种事情非常罕见，不但总统和夫人双亡，而且飞机上还有前流亡政府总统、包括央行行长在内的多名部长级官员，20名国会议员，如此多的政治精英同时遇难，对波兰民众的心理无疑是打击非常大的。
这是波兰的民族悲剧，而且卡钦斯基总统这次是参加卡廷惨案70周年纪念活动，飞机上也有卡廷惨案受害者的后代，他们为纪念先辈而来，却又葬身异乡，这是又一次的悲剧，可以说是“悲剧中的悲剧”。
问：图-154的安全纪录比较差，很多地方已经淘汰这种机型，为什么波兰总统继续选择这种飞机出行？
孔田平：图-154专机在2006年已经停产，波兰这架专机使用年限也比较久，这跟波兰政府的公共财政有关系，政府花钱受到的限制较多，公务花费比较严格。前几年，波兰前总理莱谢克-米莱尔乘坐专机时发生意外受伤，当时就有更换飞机的讨论。但是为什么没有更换，可能是出于减少开支、亲民的需要。其他方面则不好推测。
问：消息称除了总统夫妇，还有一个由85名官员组成的政府代表团，包括军方、央行行长等高官，波兰政府是否因此瘫痪？
孔田平：波兰政府肯定不会因此瘫痪，因为波兰是一个现代政府。对于领导人突然离去的事故，有一整套的宪法安排。目前已由议长代行总统职能。这次事故是一次政治上的损失，应该不会产生国内动荡。波兰政府的内政、外交方向也很明确，领导人的离世不太可能改变内政外交。
问：波兰总统卡钦斯是参加卡廷惨案70周年纪念活动时发生的意外，这对波俄关系和周边会有什么影响？
孔田平：这次悲剧是一个孤立事件。而且此前波兰和俄罗斯的关系也在改善之中，此次坠机事故不会影响到两国之间的外交关系。
问：事故发生后，阴谋论也开始盛行，您有何评论？
孔田平：在事故调查，真相没有搞清楚之前，不要去作推测，我个人判断，这是一场意外，当时机场能见度非常低
50个起落说的是上一次大修到现在的飞行时数不是从90年到现在总共才50次，不过20年的客机实在算不上老，当然毛子的客机耐飞否不知道，反正波音的飞机飞20年不稀奇。波兰摔的这架是90年，不知道那时候苏联的动荡对生产线有没心思干活有多大影响了。大地卧铺对这个比较有发言权。
十个月飞50次起落也不过分，似乎飞机是多用途，不少人都能用，两三个小时能飞到的地方也不多。具体空难原因在黑匣子的资料出来前什么都是空口白话。
The presidential TU-154 had 5 004 flight hours, and 1 823 landings. Since its thorough renovation and repairs in Russia in May 2009, the plane had just 50 landings and 124 flight hours.不过波兰航空公司有不少波音,租一台来飞恐怕比图154有面子也有里子多了。怎么说波音都比毛子的安全。
目前，波兰航空公司的机队包括 5 架宽体波音 767飞机、9 架单通道 B737飞机、6 架 Embraer 175飞机、 10 架 Embraer 170飞机（波兰航空公司是首批拥有此机型的航空公司之一）、6 架 Embraer 145飞机 和 14 架 ATR飞机，在其所有国际航班上提供经济舱服务和商务舱服务。波兰航空公司将成为欧洲首家拥有波音 787 梦幻客机的航空公司。 787 的引入将给波兰航空公司的旅客带来全新的乘机体验。 他们将享受到舒适的内饰环境，包括更湿润的空气、更宽的座椅和过道、更大的窗户，这一切都将极大地改善其乘机体验。
- 复 不是这个原因吧
家园 一直都是这架又老又旧的图-154的飞机 其实大家仔细想以下，这个事件和飞机木关系. 飞机再破也好，这个事件不是因为飞机故障而坠毁的，而是强行迫降而出事故的。但是，现在这个飞机的型号变成了事故的中最受注意的部分。而忽略了最整个飞行中出现的问题。比如俄罗斯的塔台提醒波波飞行士飞机不平衡，要他调整飞机，波波飞行士无视了。
家园 民主嘛，自然是要面子的 比如不换飞机以表清廉，自然是一种民主的面子。（不过虽然不换，还是刚刚拿去大修了，这次暂时也没有迹象显示是飞机故障导致坠毁。）
又比如强迫飞行员在恶劣环境下降落，以便自己能够及时做好政治秀讨好选民，赚取更多面子。（而且这已不是第一次，早前就有专机飞行员为了保障安全拒绝在恶劣环境降落，随后波兰总统表示要将其开除）。
外行干预内行，体制问题啊体制问题。
