五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】吉利收购沃尔沃后试驾Volvo XC60 -- 镜山口

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                • 家园 目标不现实,又一个大泡泡

                  09年1300多万辆,10年1500万辆了不起了。

                  我认为下半年货币紧缩,我们的经济不会一直支持各种泡泡的。

                  吉利的步子要稳一点,大众的看法都是错的往往。

                  2020年,为啥要那么多汽车?也许那个时候更多的人选择地铁,步行,一定要汽车么?

                  • 家园 你不看新闻么?

                    一季度汽车产销增逾七成 再创新高

                    工信部16日发布2010年一季度汽车工业经济运行情况显示,一季度汽车产销再创历史新高。一季度全国汽车生产455.45万辆,环比增长 9.13%,同比增长77%,同比增幅提高75个百分点;汽车销售461.06万辆,环比增长15.92%,同比增长72%,同比增幅提高了68个百分点。

                      3月,汽车生产173.43万辆,同比增长58%;销售173.52万辆,同比增长56%,再创历史新高。3月,乘用车生产129.95万辆,环比增长41.34%,同比增长72.88%;销售126.50万辆,环比增长34.15%,同比增长63.79%。其中,轿车产销89.75万辆和 84.97万辆,环比增长45.15%和36.37%,同比增长69.94%和55.63%。

                    汽车消费旺季从来都不是一季度,而是四季度,每年一季度。

                    即便之后几个月都保持一季度的销售量,2010年,中国的汽车产销量也能突破1800万辆。

                    更何况,还有金九银十的销售旺季,所以,我才说有八成的可能性2010年中国汽车产销量能突破2000万辆。

                    • 家园 今年汽车销量,不宜延续2009年的乐观。

                      对今年的汽车销量,不宜延续2009年的乐观,到达2000万辆的水平很难,下半年趋于平缓。这种爆发式的增长很难一直保持。

                      1、汽车销量增量的数据:2004-2009年,中国汽车销量的增量分别为68、68、145、157、58和426万辆。2007-2009年,汽车全年销量分别为879、938和1364万辆。

                      2、 09年是属于爆发式增长,配合刺激消费的政策带动。2006-2007年,中国经济高增长,股市财富效应明显,汽车销量的增量也不过约150万辆。2009年426万辆的销量增量,估计有近100万辆是2008年(当年增量不足60万辆)的滞后消费,150万辆是自然增量,则有176万辆是需求的提前释放。约占增量的40%。假设2009年自然销量为1220万辆,2010年自然增量为200万辆,则2010年销量为1420万辆,相对于2009年的1364万辆的销量,仅能增长4%,即使再扩大,超过2000万很难。如负面影响超预期(如油价上涨较多、消费刺激政策不如以前、下半年经济紧缩的影响等),全年继续爆发式增长的可能很小。

                      3、汽车行业的毛利率今年将遭到各种因素的挤压。2009年前,汽车售价基本上每年下跌5%,而2009年产能准备不足,汽车产量略有不足,全年价格基本不变。但2010年在产能释放的情况下,汽车售价将不可避免地下跌。同时,钢材与天然橡胶价格已大幅上涨。因此全年汽车行业的毛利率将逐渐下滑,汽车股的走势正是这种趋势的提前反应。

          • 家园 从过去电视 电脑乃至手机等商品的发展史来看

            在中国市场上想走所谓的高质高价路线的那些所谓贵族品牌最后都是变成恐龙或者熊猫

            中国的消费者是讲究性价比的

            适度的质量与价格的组合是最强有力的武器

            当年的长虹电视 联想电脑之所以能脱颖而出 与他们率先找到性价比这个武器是分不开的

            而当年牛哄哄的东芝 日立 索尼电视 ibm电脑都已经成了过去时

            自主品牌汽车的发展 可能比当年的自主品牌电脑电视的发展要困难一些 发展的也要慢一些 但是到最后估计还是这样一条路

            • 家园 高质高价靠的是制度上的严格内控还有技术工人的尽职文化

              这一点上中国企业还有待提高,民企在这两个方面更有待提高。

            • 家园 现在的汽车就和电子类产品一样,大众化路线,得靠眼球吸引人

              你说的没错,咱们市场上外商坑蒙拐骗的日子结束了,中国老百姓更多的是大众消费,追求性价比,淘汰产品的速度不能和西飞比,所以一要东西新,二要价钱好,三是满足感官享受。

              吉利是超级混混,李书福搞汽车也不是一两年了,那个承受能力非一般人可以接受。收购沃尔沃这个牌子最主要一个原因就是因为中国人认同这个品牌,比什么日本车、法国车、大众的车要强多了,所以老李一直在谈,至于萨博什么的碰不不碰。

              俺低调的看好沃尔沃-吉利的合作,只要新花样不断,新产品持续推出,这个市场的份额就是确定的。另外,一定要控制整车的质量,不能学现在才长安福特。

        • 家园 目前国内的S40\S80还算是国产的。。。。。。

          据说S60也会国产

          不过。。。。。。

          制造商是重庆长安福特。。。

    • 家园 Volvo在国内

      据说被称为低调成功人士的选择阿?哈哈

      这车太老气,价格也不讨喜,品牌也没高到那份上,穷人买不起,富人不爱买,年轻人嫌不潮流,老头么都去买Mercedez了...这牌子赚钱就怪了...

    • 家园 满篇英文单词,不会说中国话吗?

      不中不洋,怪。

      • 家园 国外呆的时间长一点都这样

        通常这种夹进去的英文词发音简单,省事儿。比如trunk space,用中文讲是 后备箱的空间;dealer,销售商。

        语言么,我觉得一般是怎么简单怎么来。

      • 家园 真逗, 我当年和你的心思差不多. 出国前见到回来探

        亲/办事的同班同学时不时蹦出个英文单词, 也觉得怪. 时间长了, 就觉得很自然了, 或者说见怪不怪了.

    • 家园 O Rusnak Volvo

      [FLASH]http://www.youtube.com/v/iPBL_v9cV_I[/FLASH]

      • 家园 Yeah, 我看过她的这个'运动'.

        搞的Volvo相当狼狈. 这说明那家Dealer确有问题, 也说明Volvo的质量/可靠性有问题.

        我还听说Volvo车一年8周休假的笑话: 车一年要在Dealer待8周(修理,等配件等).

    • 家园 说的我很心动

      不过XC60配起来,价格都快赶上Q5了

      • 家园 我对Q5很感兴趣, 还有几款大家推荐的车都会去看

        总的消费要看5年的. Volvo和Audi可靠性评价都不高, 所以Volvo的5年免费维修很吸引人.Q5感觉太中规中矩了, 不过要实地看看.

        总的来说, XC60和Q5都不是大路货, 我这里路上跑的XC90就多的多. 美国人还是块儿大.

        转一篇Volvo迷写的XC60,Q5及X3的比较. 3家网上论坛的各自死忠评这3辆车. 对了, 新的X3快上市了, 相当期待.不过LD不喜欢我现在用的BMW Dealer, 估计没戏.

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