五千年(敝帚自珍)

主题:我心目中的精益生产(三)对丰田生产方式的一些实践 -- 肥仔

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                • 家园 这样区别

                  流程性的产品以 堆,团,不可细分

                  离散型的产品以 件,只,来计数。

                • 家园 好,等你的详细分析。我觉得流程型就是不依赖个体的效率

                  来确定系统的效率,而是流程瓶颈决定系统效率。而离散型却是受制于个体效率,影响系统效率。

                  • 家园 试着从物流(Material Flow)的角度定义一下

                    流程型的生产系统中,产品的物料流动相对比较连续,而且物料的流动经过的生产节点少,整个系统的物流往往呈现若干条平行或有少量合并/分离的流线。形象一点说,整个系统的物流就像一排挂面。其中每根面条的效率,由一个关键设备和工艺决定,每根面条之间的影响比较小。

                    离散型的生产系统,产品的物流发生在若干个生产节点之间,且是离散的,不连续。整个系统的物流形状可以是接近于挂面,也可以是网状的。每个生产节点的效率都有可能对整个系统效率产生影响。

                    在生产系统中,有物料的流动一定伴随着信息的流动,所以,离散型生产系统的生产计划和控制也会比较复杂,用于生产计划的信息系统可能也会复杂一点。

                    • 家园 就我管理过的企业来讲,拥有有自动生产和手工生产两种模式的

                      企业,例如拥有子午胎和斜交胎产品的轮胎厂管理是最为困难的。pmc这个专业基本上总是出事情,他们最累,但是没有业绩可言,因为两套不同的计划、预算、控制体系在一个锅里煮,不断冲突,尤其还有公用系统,争抢资源。我觉得这是一种典型的混和模式。管理非常复杂,比单纯的化肥水泥等流程型企业和机床车辆等设备组装企业都复杂得多。

                      • 家园 我没管理过企业,只给管理企业的人出过点子

                        我所见过的最复杂的轮胎企业同时拥有4条产品线:子午卡客车胎,斜交卡客车胎,子午轿车胎,斜交轿车胎(顺带说一句,现在轿车整车厂还有一些用斜交胎的,作为备胎,所以产量很少)。所有的产品线在成型之前是全部在一起不区分车间的。如您所说计划、预算也都是既要区分又被混在一起的。

                        我们一起去做改进,提高产能和劳动生产率,降低成本(不过员工的工资不能降只能提)。最后效果还算不错,谈不上井井有条,各产品线也算有条不紊吧。但我觉得,功劳的一大部分要归于之前这个厂的基本功,团队精神好,基础工业工程工作做得足。所以我们做方案所依靠的基础数据是很准确的,做出了方案执行得也很顺利。

                        当然这样的厂无论怎么改,绩效是不会好过专一产品线并大批量生产的厂的。

                        • 家园 这种厂主要是浪费,工时浪费,设备使用浪费(子午胎和斜交胎

                          配方不同),备品备件浪费。

                          • 家园 没见到您说的厂的具体情况,从工业工程的角度看,

                            这几种浪费总有降低的余地,就是往往需要管设备的,管工艺的,管生产的,管人事的,管采购的,搞工业工程的各个部门高度协作,一起想办法。

                            • 家园 主要是工序能力不配套,例如硫化能力不足,密炼能力过大

                              成型设备型号过于复杂(来自三个国家),维护困难。采用订单生产制度,订单一波动,pmc就进入地狱。

                              • 家园 一些可能的改进方案,能不能行得看具体情况了

                                如果密炼产能大于后续环节,可以:

                                1-如果市场有需求,可逐步增加后续步骤产能,例如增加半自动成型机和硫化机。

                                2-如果市场看不到增长,可尽量提高每台密炼机综合利用率,以减少密炼机开机数量,因为密炼和硫化的耗电量最大。折旧成本已经变成沉没成本了,没法改。

                                整体产能方面,可以尽量保持向后适度递减,即密炼>压延>成型>硫化,一般情况下,单位产能的成本硫化比较高,所以这样的成本浪费还不是太大。好处是可以在硫化之前的所有岗位实施拉动式生产,保证硫化岗位产能。同时有利于适应不断调整的计划,因为可以只对硫化做大的调整,上游岗位保持被硫化拉着走。

                                成型设备型号复杂,没有见效快的方法,只能加强设备和维修团队力量。可以考虑适当改造设备,用通用件代替原有型号部件。

                                订单波动方面,也很难解决。

                                1-可以考虑从产品设计上简化产品种类(Portfolio),至少是简化半成品种类,以合并需求,提高需求的稳定性,以求部分向库存型生产的转化。对于轮胎这种消费品,完全的按订单生产总是很难受的。

                                2-销售方面,如果是原配胎供给整车厂,只能在签合同方面尽量争取长期稳定合同。如果是提供给替换市场,通过返点的形式让分销商承担部分需求的波动

                                3-提高自身产能柔性,包括缩短生产转换时间,提高多技能工比例以提高劳动力的柔性(人员的配置少于最大产能需求而多于最小产能够需求)

                                4-尽量培养市场预测能力

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