主题：请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

如果是涡喷7，问题还小一些。

如果是涡喷13，就涉及到歼7歼8，问题就大了。

如果外场无法维护，在内场拆下来、拆开来大概可以。

当然，这是非常费时费事的事情。

在采用新研制的部件替换之前，厂方与军方应该一起迅速消除事故隐患，保证飞行安全：

1、开发一种外场检查手段。不是外场无法直接检查吗？是否可以用诸如有针对性的发动机地面试车之类的综合的、非直接手段检查？这个检查发现的有问题的发动机送内场拆；

2、开发内场检查手段。

总之，这不是军方的问题，但是军方为了飞行安全又必须配合厂方做好。

这是厂方的问题。厂方为了国家安全，不但要立即、根本解决这个问题，更要杜绝类似问题再次发生。