主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情
家园 如果70多分钟和两小时都是150块 你觉得如何？更便宜的动车给调走了，车次停开了，你觉得又如何？
家园 刚刚开通，总是问题多多。稍微耐心一点吧 如果你知道多伦多的地铁建设速度是每年一公里。。。
家园 加拿大的铁路建设再慢也是群众需要的铁路。中国的铁路建设再 快，也和人民需求南辕北辙。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 为什么说人民就不需要呢，我感觉很需要啊 我坐过高铁，觉得多个选择不错啊。
原来只有自己开车走沪杭高速，还要受天气的影响，有雾就会关闭，城内还天天堵车，城郊的电动车摩托车到处都敢乱穿马路。
坐高铁就省心多了，虽然高铁站离城区比较远，但是可以省下杭州城内交通的时间，那才是大头啊。
自从高铁开通了，我老家小县城的普通人，包括农民，都会去尝试着坐高铁去杭州西湖边走走。倒不只是因为省钱，还是方便和确定感。
我坐的几次二等座都是满员的，中间还有很多上下客的，上座率没有任何问题，出了晚上8点多的车。
我还希望人少点，我还可以坐的更舒服点，二等票也可以享受一等票的服务，可惜从来没有碰到过。
家园 无需多言，只要扔蛋 家园 好强大的逻辑 好强大的逻辑
怎么看都有点“两个凡是”的味道。
PS：请不要随便代表“人民”。
家园 围观 来晚了，站个后排哈
家园 另外 沪宁线的一个特点是短途乘客很多。我这次五月份坐动车从南京到上海。来回两趟，等到目的地的时候均晚点6～7分钟。这个时间基本上是耽误在每一个停靠站上了。2分钟的停靠时间不够用，上下要3分钟左右。可见上下人数之多。铁道部显然是想赚这笔钱的。所以才有那种停多个站的高铁车次。挂了高铁的牌子，价钱自然上去了，但时间并不节省多少，毕竟这是物理规律。高铁车次多了，动车就要调走，但性价比实在不怎么样，抱怨自然随之而起。
家园 问题多，才需要反映问题 铁路才需要倾听各方面的反馈。问题早出来早反映早解决。从而最后能够实现铁路和旅客的双赢。
被高铁是铁路乘客形象化的一种说法。背后隐藏着各种问题，比如不合理的运行图，不合理的票价，不合理的售票等等。这次沪宁高铁开通，铁路上专门有人去沪宁线听取意见，并且很快就增开南京/上海直达车来缓和矛盾。而不是这里的某人一边死硬地对抱怨被高铁的人说你爱坐不坐，一边又不停地抛出自己对售票，线路运行的意见。他就不想想，如果有了这些措施，被高铁的抱怨还能有多少呢？这个事情实在太娱乐了。
