主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

1. 沪宁之间仍有大量的过路车可供选择 - 您最近可曾买到过沪宁之间的K，T票（￥47的）？

2. 这些车各个时段都有 - 您能否排一下各个时段的沪宁间可以选择的车型？比如

5:00 - 6:00

7:00 - 8:00等等

另外，看一下高峰出行时段能选择的车型。

多实地看看，也来挤挤火车（选择周五，周日），了解广大旅客的感受总要好些。

看你的文章里边已经找到了根源。现在的问题就是运能不足。我是外行但是想给一些建议，说的对与不对你先听听。

1。让CHR跑城际线路，这就是用千里马当赛马使。是否可以借鉴一下德国的经验，开发一种双层的动车，利用动车的整体加速使得启动和减速不会太晃动。专门跑长三角、珠三角、京津唐等城市区。由于车站和车站之间距离并不太远，所以对速度要求也不是追求那么快。

2。 开发一套网上查询系统和站台自助查询系统。个人只要输入始发站和终点站，出发时间或到达时间，和选择的车型（比如不坐高铁），电脑就会自动给你计算出来最合适的乘车路线（到哪里第几站台换乘，几点到达，需要多长时间）。因为内部联网所以可以及时更新。如果需要还可以给你打印出来，当然行程单的背面是广告这样就不用旅客再花钱了。当然今后随着运能的提升，不再有买票难的事情时，可以通过这种机器进行售票（票面的背后可能也有广告）。

3。城市地铁可以延长出来，谁规定的地铁只能在底下走。出了地下照样可以接着修。比如北京的一号线向东一直延伸到河北燕郊才好。（这已经不属于铁路范围内就不再讨论了）。

4。自然有客运专线为何不修几条像大秦铁路的货运专线。用特质的机车跑。

我的一些不成熟的建议希望不要见笑。归根结底还是要建更多的铁路，造更多的火车，修更多的车站。时间、金钱和铁路职工的心血的积累。