五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】郑重推荐奇瑞汽车! -- 一军

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    • 家园 有望成为神机的Acteco三代机点火了,指标惊人

      公司ACTECO Ⅲ代系列发动机首款汽油机一次性点火成功

      http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1233235&pg=1&age=0&bpg=2&del=&stamp=1285037692

      9月13日,奇瑞ACTECO Ⅲ代系列发动机首款汽油机——1.6TGDI(SQR F4J16)一次性点火成功。这标志着我公司已经具备了开发尖端发动机的技术能力,在奇瑞发动机技术研发征程中具有里程碑意义。

        该款发动机是公司“生产一代,储备一代,预研一代”可持续发展的战略规划下,立项开发的最新一代发动机,主要瞄准2012年以后的欧美市场。 1.6TGDI发动机集涡轮增压、缸内直喷、可变排量机油泵、电子节温器等先进发动机技术于一身,其动力性、燃油经济性、排放指标均达到世界同等先进发动机水平。动力性指标升功率>85kW/L,升扭矩>184N.m/L,油耗指标完全满足欧洲市场2012年开始实施的排放及油耗法规要求(即130g /km的CO2排放限值要求),排放指标达到欧六。

      该款发动机计划于2012年正式投产。

      指标:

      85Kw × 1.6 = 136Kw (÷ 0.7355 =184.9Ps)

      184Nm/L × 1.6 = 294.4Nm

      这可是1.6的啊,比TB自己的2.0TGDI数据也差不了多少(当然后者是1.5代机)。已经快追上世界顶级了!

      • 家园 294的扭矩,厉害,赶上俺的1.9柴油了
      • 家园 本身搞汽油机就是个问题

        这款汽油机本身就是没什么先进的,不管是国内设计的,还是国外设计的,也不说专利问题,所图就是国外进口的贵,我们自己能生产了利用中国的便宜劳动力生产可以减低成本,这个路子没有可以赞扬的。

        这几年国际上几乎没有新开发的发动机,有几款改进主要集中在省能源上,比如等信号的时候自动停机,停缸,涡轮增压上。

        还是要投入做新能源汽车才是方向。

        • 家园 我就是搞发动机的

          我就是搞发动机的,也正好在国外参与过研发,想听听你上面的结论是从何而来。能否详细解释一下“本身搞汽油机就是问题”

          • 家园 我想问你,那个大厂还在汽油机上研究上重点投资呢?

            我这个不是爬行主义,洋奴哲学,跟着外国走,我说的是流行的趋势。

            现在流行的是氢电池HV,混合动力这样的新能源

            • 家园 恕我直言

              您对这个行业的了解恐怕停留在对宣传的了解上.

              至于您的问题,我还真回答不出来,因为我的资历浅,仅仅在一个不算大的厂做过,至少这个国际上二流的厂子,在2008年的时候还在大力气研发汽油机和柴油机.不过已我对这个行业的了解,我想几乎所有有能力研发车用发动机的大厂,其主要研究力量还是放在传统的内燃机上(汽油机,柴油机)

              至于您对当前流行的判断,恕不能苟同.根据 <高等内燃机原理>引用MIT的判断,我记忆中结论是2025年混合动力将成为商用汽车的主流动力方式.至于氢电池HV,肯定在混合动力之后.

              另外,挑一个硬伤,混合动力并不是新能源,其实质是能量传递方式的改变.某种混合动力,其实早就很普遍的应用了--内燃机车.大部分的内燃机车都是电传动,和通常宣传的汽车用混合动力不严格的说,也就差一个储存用于动力的电池(内燃机车的电池不用于动力行走)

              • 家园 谢谢你的直言

                关于发动机。我不是专业人士。我是文抄公,把我看到的资料抄过来,然后得出我的结论。

                最近读的资料写,2020年在日本电动车,氢电池车,国内HEV,HV等混合动力或者烧新能源的新型内燃机车要占到50%。关于新型内燃机车定义还不明确,比如巴西酒精丰富,烧酒精等生物能源的汽车,烧生物油的汽车。新型内燃机车可能也包括直喷,涡轮,无气门等新技术

                总体上 低排放环境友好车要到80-90%

                • 家园 我是太心急

                  经常看到媒体不负责任的宣传误导,使得大家对这些东西的了解走向歧途。心里着急,所以我说话严重了。其实即使是业内人士也有迷糊的,以前读书时候一个教发动机的女老师也是受宣传影响就觉得柴油机很快就要淘汰了。其实您谈到的也是论之有据,只是对混合动力的了解被误导了。看到太多太多不负责任的媒体煽风点火,让读者有一种马上就要高山为谷的巨变感觉,其实这是不符合客观规律的,忽悠不上税啊……

            • 家园 丰田 日产 本田 富士 铃木 通用 福特 保时捷

              丰田去年在日本本土的九州工场新设了一个试验场,现在重点试验新型小排量的汽油发动机。

              日产更是紧锣密鼓的开发小排量的汽油机,因为混合动力上成果不大,所有在传统发动机和电动车两方面都加大了力度,而且还有雷诺在欧洲市场的发动机需求。

              本田在650CC级别的发动机里技术最差,现在目标就是超越铃木。

              铃木,力保小型车王者的地位,最近打算做到28km/L。

              富士,新双涡轮

              福特,新V8刚上市吧?

              保时捷,我们欧洲公司有个组在那里,据说快疯了。

              新能源,不能当饭吃,就目前的研发生产销售服务体系来讲,要想取代内燃机的地位,最少也要20年。

              • 家园 富士今天出了一款新发动机

                本身性能和耗油量都改善了,而且污染物排放减少了。

                同时可以装载停机(i-stop)系统,可以作混合动力中的汽油机使用。

              • 家园 我看新闻,马自达刚出一款新的发动机

                我看新闻,马自达去年刚出一款新的发动机,汽油机SKY-G,柴油机SKY-D

                据说性能不错。

                • 家园 这几款机器好像就是我在广岛的时候模拟过的

                  直喷分层燃烧的汽油机,主要是进气道和活塞的配合,来形成合适的混合气。柴油机主要搞了多次喷射。转子的也做了直喷的模拟,不知道最后他们搞出来没有,转子的直喷感觉还是比较难,燃烧室形状太怪了。还有一个6速的变速器,宣传上说

                  http://cq.qq.com/a/20101208/000327_1.htm

                  “通过将变速箱各部位响应所需的油量、油压进行最优化,进一步提高了离合器的响应速度。”其实这个的模拟计算部分,至少有一部分是在国内做的:)

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