主题：【军事科普】12。土共两栖战车车族（二） -- szbd
家园 【军事科普】12。土共两栖战车车族（二） 提醒：点左键看大图
ZBD05系车族最主要的性能就是水上机动能力。高速和稳定的水上机动能力的好处首先
是所谓超地平线突击，即携带车辆的登陆舰艇在海天线以外，岸基雷达由于地球曲率影
响产生的探测盲区放下车辆，以避开对方岸基反舰导弹的打击和隐蔽兵力。这个距离
一般在30公里以上。其次良好的水上机动能力可以使车辆在水中快速编组战斗队形和在
航渡中保持好队形。还有就是配合先进火控车辆可以在水中射击。
土共训练显示的登陆作战形式以登陆舰在水中放下两栖车辆发起冲击为主。
外链图片需谨慎，可能会被源头改图中是一艘072改型坦克登陆舰，072系列是土共登陆舰的主力，这一艘是90年代建造的
型号。一辆ZTD05正开向舰尾准备回舰，天线已经折下。此时为低速航行，柴油燃烧不
完全，冒着黑烟。这时并没有升力，车完全靠浮力，可以看出车体露出水面的部分相当
高，储备浮力很大。船头有另一辆车刚刚驶出。
这是ZTD05高速航行的视频截图
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改车体露出水面的部分明显高于前面低速航行状态，此时首尾翼板产生的升力将车托起。
说到土共的高速两栖战车就不能不和美帝的EFV进行比较。EFV Expeditionary
Fighting Vehicle计划最早在80年代提出，工程开发阶段命名为Advanced Amphibious
Assault Vehicle AAAV，2003年进入预生产阶段改名为EFV。该车与美帝重点主战装备
一样，研制指标集当时刚提出概念经过初期原理验证的新锐技术之大成，加上部分科幻
性的主战性能指标。美帝对该车非常重视而且信心十足，给已服役多年的LVTP7两栖突
击车进行了延寿改装，关了生产线，静待AAAV于90年代服役。
世界各国的两栖战斗车辆都使用加强了两栖性能的陆军装甲战斗车辆，以节约成本。但
是美帝海军陆战队体制不同，其两栖突击车辆编属于运输单位，并不在步兵战斗单位。
车辆起登陆艇兼输送车的作用。AAAV仍然以这个标准来开发，因此与土共的需求也大有
不同。比如AAAV载员很多，达到17人，过去的LVPT7更多，25人。AAAV也没有开发ZBD05
那样火力支援型号的需求。
技术当然还是美帝的AAAV先进，而且不是先进了一点半点。物体在水中运动速度达到某
个值会产生激波阻力，即激起的水波追上前面的波叠加起来。在空气中这个值就是音速
。在水中由于形状和体积不同，这个速度值不同。船都是优化的低阻外形，这个值就推
得很靠后。装甲车辆一般是15公里/小时。到了这个速度增大功率速度也不会提高了。
如果要再提高速度必须改变外形以及产生升力，同时增大功率越过这个阻力峰值，如果
此时车还有是在水中的部分，随着速度的提高还会迎来下一个阻力峰值。土共的ZBD05
应该是可以越过第一个，达到第二个，而美帝的AAAV要求全车抬到水面滑行，基本不受
激波阻力的限制，实际试验中达到了46.3公里/小时（25节）。
AAAV在高速转弯的照片，转弯时内倾，尽管如此内侧露出水面的部分还是要超过ZTD05
上面的图。另外该车炮塔上也树着一个类似土共炮塔上那个棍。
外链图片需谨慎，可能会被源头改而且美帝的这个速度是在车重34吨的情况下，该车也采用铝合金结构，但外挂很厚的陶
瓷复合装甲。此外该车的行走装置可以完全缩入车体，并有盖板从车底包起来，整车成
为一个外表光滑的盒子。该车的发动机为国际招标，德国MTU公司专门设计，采用二级
增压，路上行驶为气冷，850马力，入水后加速阶段开启一级增压提高转速，之后再开
二级增压进一步提高转速，达到2700马力，产生足够的升力将车体抬出水面，此时用泵
抽海水进行强制水冷。
其他的MK44机关炮和先进火控组成的炮塔，奢华的多通路高频通信和车内信息系统使单
车可作为网络战节点，以及复杂的综合传动系统应有尽有。
AAAV的开发过程非常透明，各关键技术的概念都是公开的。土共想必进行了持续跟踪，
立足第三代装甲车辆开发成果，有所取舍，研制了自己的高速两栖战斗车辆。
在布局方面，因AAAV为在水上滑行，稳定性难度很大，采用了发动机中置，载员呈U形
围绕发动机而坐，而且喷水推进器位置很低。这样布置难度较大，土共还有开发装
105mm炮在水上射击型号的需求，因此采用发动机前置。也是由于这个需求，土共也不
需要该车滑水前进，速度慢一些也凑合了。超视距突击航渡时间大概长半小时左右，可
以接受。因为EFV为滑水行驶，其首尾翼板面积都比较小，土共为带升力的排水行驶，
首尾翼板面积很大，且尾翼板为机翼形。这样的代价是尾翼板要放下才能打开尾门，不
过稳定性也更好。EFV的尾翼板收起时在车尾上方。此外土共的喷水推进器很粗，车尾
距地比较高，尾翼板放下可以作为上下车踏板。
动力方面土共的大功率发动机及配套传动系统，只有给99坦克开发的，估计就是
加上二级增压作为05系的动力。99的动力系统有1500马力和1200马力的型号，05系又比
EFV轻，陆上行驶单位功率相当恐怖。如果行走装置能够完全发挥动力系统的能力，恐
怕公路最大速度能达到90公里/小时。
05系因为动力前置为保持平衡车首要比EFV尖锐得多，代价是武器和观瞄的俯角较小，
不过倒也能提高防护，反正炮塔后置，本来俯角已经注定不大了。土共的行走装置采用了可调液气悬挂，这东西世界6，70年代就有开发，但直到90年代才开始比较广泛地采用，主要是元件可靠性问题很大。土共在使用工况更为复杂的两栖和空降战车上使用而且已经成建制列装，说明此技术已经成熟，将对其他装甲车辆的开发起到很好的促进。但05系行走装置不能完全收入车体，反正没有滑水的要求，问题不大。虽然不光滑的外形增大了阻力，但应该在发动机功率能够克服的范围内，一样能达到第二个阻力峰值的速度。此外就是土共的车体尽管已经很大，但还是比EFV小的多，也降低了技术难度。当然，如果EFV缩小到05系的体积，恐怕重量比05系还要轻，从官泄分析05系的重量应该在20多吨，比04还要重。土共应该是没有掌
握合适的陶瓷装甲技术或者将其加挂在很轻的铝质结构车体上的技术。05系采用全铝装甲车体，铝装甲在世界上采用已经有多年，对于轻装甲车辆可以做到比相同重量钢装甲防护更好，但是成本高而且维护修理困难。
05系在水中不论高速低速，首翼板都完全展开成这模样，可以比传统车辆大大提高入水
时的稳定性。滑水面积非常大，倾角很小，可以产生很大升力和在低速航行时降低阻力。
外链图片需谨慎，可能会被源头改准备入水的ZTD05，远处是ZBD05。估计两种车在营级甚至连级混编
外链图片需谨慎，可能会被源头改ZBD05尾部。可以看出车体非常高大，这名士兵左脚应该踩在尾翼板上。可以看到很粗
的喷水口，高速行驶时这个位置也应该在水面以下。
外链图片需谨慎，可能会被源头改另一个尾部特写
外链图片需谨慎，可能会被源头改再来一张，可以清晰地看出尾翼板和喷水口的高度，另外士兵很多拿着PF89反坦克火箭。
外链图片需谨慎，可能会被源头改尾翼板看来是在进入高速行驶前才放下，发动机通气管已经升起。从海水的颜色看可能
刚入水。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这两张是06年流出的照片，似乎是同一次训练
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改这张图很难得，应该是正在进行水上编组战斗队形的训练。近处的车已经开始加速，尾
翼板已经放下，车体中部的圆口喷出海水，应该已经开启了强制水冷，提高了发动机功
率。远处的还没开始加速。看样子估计是车按从登陆舰出舱的顺序排成一条斜线，后面
的先加速。
外链图片需谨慎，可能会被源头改新闻联播官泄的截图，这估计是车长席。旁边显示屏上有打酱油的中国东南部地图，显
示车内安装有任务终端。土共第三代装甲车辆的较新批次都有这玩艺，土共欲说还休地
官泄了好多次。新闻联播泄的是陆军，实际海军陆战队已经训练几年了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改驾驶员的位置
外链图片需谨慎，可能会被源头改土共05系也有指挥型，美帝EFV也有。
土共海军陆战队的05系指挥车，方舱上还有个潜望镜
外链图片需谨慎，可能会被源头改陆军的
外链图片需谨慎，可能会被源头改估计土共看驾驶员后面那么大地方浪费了可惜，加了个机枪位置，聊胜于无。
05系高速两栖车族整体看设计得非常平衡，在预期使用的海况下，速度达到30公里/小
时至20节应该是比较稳妥的估计。再慢土共应该不会花这么大代价将其成建制装备，该
车的价格可能跟99坦克不相上下，也许还要更高。在各种运动状态下看，该车姿态都非
常平稳，而且有ZTD05这个火力和火控足以压过台湾现役坦克，陆上机动力更是远远超
出的强火力型号。官泻还透露有抢修型号，没有看到照片，不过难度肯定不大。土共已
经拥有了明显超出世界其他国家的现役两栖装甲车辆体系，当然这个虚名不重要。目前
05系已经装备海军陆战队第一旅和第一集团军第一机械化师，也可能还有第一军装甲师
。可以预期还会有更多部队进行装备。
而美帝的EFV遭遇稳定性和可靠性的技术瓶颈，至今没有服役。其预测单价已经超过
2000万美元，估计真正批准购买时还要涨。主要问题是高速滑水状态稳定性不足，受海
况限制太大，向滑水状态加速的过程中可靠性低，以及整车故障率太高等。很奇怪美帝
还没有把这个项目砍掉，一拖再拖已经拖到2015年服役，还在坚持。其初始研发阶段就
慢了很多，原定服役的90年代中期才刚确定通用的设计中标。正常的话此时应该把项目
取消了。毕竟该车无论技术如何先进，归根结底只是登陆艇+输送车的作用，而且只在
高强度登陆时使用。世界上被美帝海空兵力威慑或攻击还不服软的国家凤毛麟角，就算
不服软，还能维持滩头防御的非美国盟国恐怕也只有中俄了。
至于土共，当然有台湾这个现实需求。其性能和价格也都可以满意，此外将其成建制装
备部队也是决心和意志的无声宣示。并且该车主要技术也都来自其他种类的车辆，或有
其他车辆使用，研发付出的代价平摊后不会太大。陆上作战性能达到第三代先进步兵战
车和自行直瞄火炮的水平，且附带极强的机动力，除了射击俯角和体积等次要方面，并
没有为两栖能力做出牺牲。而美帝给EFV开发的技术样样都是专用，就连炮塔都至今没
有陆军兵器采用，甚至于连MK44机关炮都没有陆军型号采用。当然炮本身的研发费用还
是摊出去了，有很多出口，以及海军舰艇和AC130炮艇机采用。而美帝付出那么多的高
昂代价还不能顺利服役的唯一原因就是过高的水上机动力指标。当然，美帝这个项目是
走了弯路，但是其高高在上的武器研发能力还不是土共能望其项背的。
可以预见的将来，05系还会稳定地增加服役数量，大量挤占陆军更换第三代装备的军费
。这期间土共陆军应该会逐渐小批量增加陆军其他第三代装备，并继续对这些武器进行
完善。尽管土共陆军现在的装备还颇为寒酸，却是当今世界上陆军兵器研发规模最大的
国家。原本当然是美帝，但美帝那么多技术优秀的项目都已经被砍掉了。
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 高速滑水状态稳定性无法解决,除非成船. 老美给自己找了个无法完成的任务.这吨位,强海况,平板滑,成神啊.
家园 和LACA比起来有什么优势吗？换乘？防护？ 二三十公里的泛水突击是不是尴尬了点？
LST还在对方的火力打击范围之内，比方127岸炮、火箭炮、岸基反舰导弹弹。加大距离又有航渡时间长的问题
家园 两栖战车小巧，灵活 又有装甲防护，敌前登陆的话，生存力还是比LCAC高很多。LCAC那么大个的软目标，挨一发炮弹或导弹可能整个艇就沉了。一艘LCAC的价钱大概可以买十艘两栖突击车了。
LCAC更适合在敌人意想不到，设防薄弱的地段突袭，或者在两栖突击车占领滩头后运送重装备。两者任务不完全重叠，不存在竞争关系。不然美国也不会搞EFV了。
家园 呵呵，AAAV的铝合金装甲能防的住什么呢，炮弹，导弹？ 美国的AAAV系列主要的任务是运送人员，而不是火力突击
家园 每小时30公里 LST可以躲到海天线以外，最多一个多小时车就开到了。和LCAC比的优势就是不需要LCAC。LCAC是运车的，这个车可以自己开，不用运。
- 复 每小时30公里
家园 问题是LCAC运送主战装备的速度要高出至少一倍的距离 除了节省换乘的时间和提供装甲防护以外，看不出来两栖战车能有多少价值
如果价格不便宜，换乘上的优势不如多买一点LCAC，或者11770 Serna/PACSCAT/L-CAT之类的高速登陆艇
如果对手火力被压制，LACA的防护也不是什么问题
家园 你要不要想想 一艘两栖登陆舰能带几艘LCAC，又能带多少辆两栖突击车？如果要组织一次营级规模的进攻，每辆车一艘LCAC的话，要多少艘登陆舰？
- 复 你要不要想想
家园 每辆车一辆的话那是主战坦克了 按美国的标准大一点的LCAC，70吨的运载能力，80公里的速度计算，运送和两栖突击车火力和防护的级别相同的步战、轮突可以载上三辆，两栖突击车一次泛水的时间里统筹的好的话可以两个来回，就是6个辆次。一般LPD的运载量是两到三艘，12到18个辆次
换一个例子，俄罗斯的高速登陆艇，30节航速（二级海情降至27节，三级、四级海情载重减半，速度降至14节），60吨的运载能力。一次运送3辆，两栖突击车泛水的时间一个来回，艇体比LCAC小很多，LPD可以带上五六条（当然像英国的装载方式会更多），一个波次可以投入18辆，而突击的时间节省近一半
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似乎两栖突击车也没有更大的优势，而登岸之后两栖突击车的缺点暴露出来，车体大，防护差。比较而言，LCAC的装载更具有多样性，加上速度上的突然性
也许LCAC适合选择登陆点突袭，两栖突击车更适合集中兵力突破，但是和高速登陆艇的效果相差并不大
家园 LCAC运步战还是一辆 不能光看重量，还得看面积。高速登陆艇，到岸边就停了，怎么能跟装甲车辆一样？
家园 高速登陆艇的缺点就是需要换乘呀，对登陆的组织能力要求很高 不用到岸边，装甲战车、轮突自己就可以冲过最后的几米了，而且火力选择上灵活多样
现在的两栖突击车建立在一个假想前提条件下，就是寄希望对手比如弯弯的岸边永远是M48或者M60A3，这样自己的105炮可能轻而易举的击穿对手的装甲（同时，自己的装甲更容易被对手的105炮洞穿）。。。那么，万一和弯弯闹翻脸了，人家换米鳖淘汰的M1A1咋办呢:D
假使真碰上硬钉子，这个两栖突击车的火力就得熄火了，所以真正要准备打硬仗，还是得看短时间内能投入多少的主战装备，打开对方防线的缺口
事实上看看美俄的两栖作战装备，已经没有两栖突击车这样的另类玩具了
家园 这是两回事 LCAC当然需要，但是我前面说了，LCAC关键的问题是运量太小。第一波登陆应该不会遭遇对方多少坦克，但在尽量短的时间拿下足够的滩头面积是最关键的。所以同时冲上去的兵力要足，只有用两栖车才最合适。
美地的EFV还在坚持。土共这样既有能力又有需求的国家没有第二个了，所以土共搞不奇怪。
- 复 这是两回事
家园 呵呵 美帝的EFV和TG的AAAV不是一个思路。。。美帝以前也没有类似于俄国、TG的水陆坦克的概念
俄国自己放弃了水陆坦克，他们现在确实没有什么真正需要打登陆战的需求，而美帝不是这样，。。。
那个EFV是在登录战场上保护士兵免遭弹片打击的装甲输送车。火力只有一具大毒蛇机关炮，完全没有考虑攻坚能力，而且体积更大，载员要比TG要多的多
TG其实是延续了俄国过去的思路，前提还是弯弯装备发展的停滞:)
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关于拿下滩头的问题，除非是LACA，对面能提供的登陆场并不多。看到一些弯弯的演习场景就是眼睛蛇在上面盘旋，M60A3守在海岸线上对海上目标射击。。。这样的情况下，倘若TG不能完全掌控制空权的话，两栖车上去就是送死，无论是火力还是防护即使是现在都是很吃亏的
至于LACA装载量前面已经推算过，关键问题是如何组织，这方面美帝有足够的经验，TG还要慢慢学习
LACA真正的缺点还是成本太贵了，所以才有那么多的新概念高速登陆艇问世