五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】茗谈(十八)-1 -- 本嘉明

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          • 家园 一般城市都是百万级别的。

            比如我家石家庄,几百万人口,火车站能容纳个10万人就已经爆了,剩下的咋办?再小一点的城市,保定,火车站可能也就容纳千把人,一万都玄。而保定也是个百万级的城市。北京上海南京就不用提了。连走到火车站都困难。

            现在中国房子多了,基本都是挺结实的。应该没那么难民。医疗问题,现在社区医院到处都是。基本的救济物资应该不需要发愁。

            再者说,如果真的有几百万人需要人来指挥救助,恐怕这个才是最大的灾难。

        • 家园 LZ这点是有点想当然

          毕竟人口密度的差别基本是一个数量级的。

      • 家园 上海柏林动车,24小时

        铁路线的事情,大概还是可以做俄国工作的。包括中亚诸国在内,游说他们逐步放弃维护旧线,而是利用既有路基,并行地沿干线新建或改造符合中欧标准的轨道,而且,尽可能立即实行高铁标准。

      • 家园 中巴铁路,公路,甚至中巴伊油气管道

        都是具有战略意义的!包括已经在实施的中缅油气管道和将来的中缅铁路,中泰马新东南亚高速铁路大通道。这几条通道对我国而言,战略意义在于

        第一,铁路能到的地方,中国的陆军就能快速到达;而中国陆军能到达的地方,基本上可以算是俺们的势力范围了。这一点应该没啥异议吧。

        第二,铁路的速度比海运快,距离比海运近,载重量比空运大,这是将铁路到达的国家有效纳入中国经济圈最好的手段。再加上人民币结算,既削弱美元在这几个国家的影响力,有增强人民币的影响力,此消彼长,绝对有利可图!

        第三,对印度这个人口规模可以与俺们相比,又受到西方世界处处推崇和照顾的这个潜在的战略对手,中巴和中缅通道掌控在俺们手里无疑是挖了它的根基,极大的限制了它的发展。

        第四,两条铁路的尽头都是印度洋的港口,俺们借此顺理成章的将势力拓展至印度洋,为将来远洋海军打下落脚点。

        第五,拉近中国和伊斯兰世界的距离。

        第六,更好的接近非洲国家,等等。

        这个不能仅仅从经济角度思考,要站在全球竞争的大战略中定位这两条通道对于我们的意义!


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      • 家园 没听说过出口无用之类啊

        现在的情况,一方面是楼市地火崩腾,另一方面是汇率波动升值。内忧外患之下,外贸领域出现一些状况,可以理解为共度时艰。至于出口无用,典型的脑残言论。外贸的好处,从业者也不大可能轻易放弃,总能找到新的途径。

        中亚铁路什么的,这盘大棋的时间跨度恐怕是以十年记的,缓不济急,张春贤(湖南几年间交通大飞跃,颇赖此人之功)坐镇新疆,大概是有开局的意思。

      • 家园 其实我国应该拿天空当海洋,搞巨型载货飞艇啊。

        其实我国应该拿天空当海洋,搞巨型载货飞艇啊。 现在飞艇的安全问题完全可以解决。我国又没有历史心理创伤。 国家行为又可以克服初始的信心、资金困难。 先搞省际货运,以后看情况再扩展好了。一台大型拖拉机就上千马力了, 载重三四百吨,一百到一百五十公里的时速。硬壳飞艇还可以设计成部分升力体。 挺好用的嘛。

        有GPS,控制发动机准确空中定位也没问题。 连玩具四轴直升机都有这功能。现在还有集装箱,搞个大广场就可以解决上下载货困难。

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