主题：【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫
家园 关于杜立特轰炸东京的座机及其他一些错误 杜立特轰炸东京用的B-25米切尔。
B-24才是解放者，4发重轰。
B-26掠夺者。
苏联仿制的是B-29，扔原子弹的也是它。
家园 Thanks for the correction. I totally messed it up. :)
家园 B-26 “解放者”只能算中型轰炸机，和B-17/B-29不是一个档次的 B-26是道格拉斯的产品，B-17/B-29是波音的产品。一个趣闻：B-26的翼型是一个叫Davis的人设计的（所以叫Davis翼型啦），他的专利费是一架飞机10刀，爱国价嘛，不算贵，但B-26造了几万架（比B-17和B-29都多），他也赚老了。
家园 C-5当选还不如C-130 据说Kelly Johnson看到C-130方案时说，这么丑陋的飞机，肯定没人要。结果他错了。
B-1请见后文。
家园 啊，对不起，连错了，应该接上一个贴
家园 欧洲战场用B-17多，B-29后来才加入；太平洋战场B-29多，轰炸东京它是主力 家园 B-29应该没有用于欧洲战场
家园 好文好文！不过最后一段的结论偶还稍有疑问 协和的失败，确实使欧洲民航落后不少，但是空中客车后来异军突起（虽然多少有政府输血的因素），A330先是抢了波音的中小客机市场，现在A380又横空出世，波音则转向7E7，不搞超大客机了。我看这个争夺还真是难说鹿死谁手呢，甚至存在着欧洲夺取民航霸主的可能。
还是楼主专指军用飞机？
家园 协和式奠定了欧洲民航合作的开始，但后来的路远非一帆风顺 欧洲民航合作的核心是英法合作。英法在协和式的合作过程中，可算是甘苦自知。英法只一水之隔，但文化迥异。据说一个英国高级管事对他的法国同事说：“哦，我叫Dominique把下午的文件准备好了，现在咱们可以安心喝一杯了”。那法国佬却回答说：“啊，那真好，但Dominique是谁呀？”原来法国人不兴叫first name的，他就是想不到自己的秘书就是Dominique。更大的文化冲突就多了去了。
英法在航空合作中同床异梦的事情太多了。Rafale和Typhoon的分家就是一个。就是空客，英国也是因为起先对技术路线和市场预测的不同意见而中途退出，后来再老着脸皮回来，所以空客中法国是老大，德国是老二，英国跌落到老三。
“A330先是抢了波音的中小客机市场”恐怕是A320的笔误，A380的故事在续文中要提到，这个故事不简单。
欧洲诸强过的航空工业（无论军民）在战前可以个顶个地和美国单打对挑，现在要合起伙来干才行。但空客干得很不错，民航真是鹿死谁手，犹未可知。军机里，美国还是没有对手，欧洲的三代半不能和F-22、F-35相提并论，也许我确实应该把那段结论限制在军机。
家园 70年代中期,我爸用有机玻璃做了个"怪鸟飞机" 尖头长机身,怎么看怎么别扭.说是叫"协和"
跟后来电视里看见的一样.据说这协和不简单呀.在机场降落时,为表示对他的尊重,别的民航机要让行的.
印象中协和只出过一次空难.挺不容易的.
家园 协和式的起飞着陆速度太快，别人只有让路 那次空难出的有点邪门。起飞时超出最大起飞重量（飞行员知道），一台发动机着火时，飞机正在爬高。按规程，只有正驾驶才能决定关发动机，但机械师自说自话把发动机关了，以控制火势。这样一来，火势控制住了，但飞机没了力道，又超重，一头栽下来了。
协和式确实只有过一次空难，但协和式一共只有12架，飞行架次又不多，在机队里像王子一样供养起来，空难数不应该和波音或空客比。
老爷子的故事令人敬佩，希望还能看到更多的。
家园 嗯，应该说是“宽体中程” 嗯，说“中小客机”不妥，或者加上318/319/320，330算是宽体中程吧？
A330，好像是用来打压757/767的。
WTO的裁决是不是有关键性的影响？
家园 A330算中远程吧，比中程远点，比远程近点，和767同等级 但把767打得没有生路，停产了。
WTO的裁决影响可能有限。诸如此类的组织，并没有真正的牙齿，属于叫得响的狗，不凶。NAFTA裁定美国对加拿大进口软木的限制犯规，但美国并不理会。
家园 似乎战斗机多了些，民用的稍少了。 家园 是啊，飞机本来是为打仗用的嘛 民航是后来的事情。即使是现在，相对军机来说，民航在安全上的功夫比在基本气动设计和发动机技术上的功夫要深。总体而言，战斗机在技术上仍然领导航空新潮流。民航用的玻璃座舱、电传操纵、发动机全权电控，都是在战斗机上先用上的。复合材料、放宽静不稳定性在民航上的好处显而易见，但还没人敢用。人命关天哪。
嘿，我得了一朵花嗳。好高兴。