五千年(敝帚自珍)

主题:刚出的消息,土共要给伊朗修铁路 -- szbd

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          • 家园 好像宜万铁路,修了七年

            好像宜万铁路,修了七年,全是隧道、桥,单价也才6千万人民币。TG蛮黑的,呵呵。

            • 家园 看前面评论刘跨越的帖子,他压造价压得很厉害。

              不然肯定宜万铁路不止那个价。

              伊朗那个合同如果能按条款履行,中铁可以大赚一笔。也算弥补一下在国内的汗水吧。

              铁建在沙特的可就亏大了,虽然原来投标时觉得油水也很大,看上去不比伊朗这个小。不过政治因素影响失去的利益只能通过政治因素拿回来,慢慢谈吧。

              伊朗这个政治风险不小,算风险溢价吧。

    • 家园 伊朗是中国在中东的底线

      有些生意有援助意味在内,已经不是单纯的生意。价格本身并非重点。

    • 家园 文汇报的消息

      http://news.163.com/11/0210/08/6SH30I9V00014AED.html

      还真是5300公里。这也太便宜了,应该不是全部工程造价吧。

      • 家园 只负责施工够不够
        • 家园 有可能吧

          就和内蒙新疆的单线内燃线路造价差不多。如果一般物资伊朗出,中国负责专用设备和施工,有可能。不过没赚头阿。给委内瑞拉之类修的很赚。

    • 家园 现在就等美国能不能从阿富汗撤军了

      从伊朗修到新疆.那印度也会老实很多.

      • 家园 中国铁路修到伊朗不太靠谱

        沿途不是崇山峻岭就是沙漠。建设,维护,运营成本太高。标准低了就是个亏钱的无底洞,因为运量上不去。标准高了,维护运营又大有问题,指望沿途那些国家在沙漠里象中国这样保证常年高密度运行吗?

        • 家园 新问说了

          修的是伊朗国内的铁路

        • 家园 不一定修高铁阿

          货运铁路也可以的.或者弄一条与铁路平行的管道.如果美国从阿富汗撤军,那么分别为伊朗和阿富汗这样的国家(包括中东和中亚的一些国家)建成国内铁路网以后,这样的区域铁路互相之间也许要串联.当然从成本卡率效率考虑,不需要那么高速的也是应该考虑的实际问题.

          • 家园 也可以先修好伊朗到巴铁这一段,然后

            从巴铁连到新疆,就是代价大了点。

            • 家园 新疆到巴基斯坦的铁路

              目前还是超出人类的能力的。

              • 家园 这不一定。

                  至少海拔高度比青藏低。

                  中巴之间的山口海拔四千七百米,这是最高点了。如果修三十公里长的隧道,最高点可降到四千米,五十公里隧道可降到三千六百米。

                  如果按三十公里隧道最高四千估算,中国这边已有铁路的喀什海拔一千三,距山口直线距离三百公里。如果按平均坡度千分之六要修450公里铁路。小巴那边如果算到伊斯兰堡,要修近六百公里,比青藏困难小。

                • 家园 那地方可能都打不了隧道

                  地质特别破碎,有点煤堆的感觉。而且和有很多峡谷,还有大量的冰川。

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