五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】春运轶事(25)殇(上) -- 忘情

共:💬403 🌺2209 🌵24
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 27
下页 末页
          • 家园 一般在建筑施工中都是说用来增加和易性的

            也就是增加流动性的,尤其现在都用泵送混凝土。看你这么说原来作用这么多。

        • 家园 一点探讨

          S兄,粉煤灰不是火电厂烟囱里面刮下来的,而是火电厂锅炉炉内煤炭燃烧后的剩余物。火电厂锅炉用的煤,首先要通过球磨机磨成煤粉,在通过喷嘴喷入锅炉内部燃烧,最后出来的就是粉煤灰

          • 家园 那应该也是粉煤灰

            烟囱上刮下来肯定不准确。现在排放要经过除尘处理,排放时除尘设备除下来的肯定颗粒最细腻,应该就是I级了。但那东西数量是有限的,铁路要想大发展,就不够用了。锅炉里的剩余物磨一磨,磨得比较细的也拿来用,只要质检过关,应该也没问题。

            • 家园 我想表达的是

              粉煤灰的最大来源还是锅炉里煤粉燃烧的剩余物,除尘装置和烟囱内壁上的都是,但是依靠这些是不够用于大规模建设所需的,主要还是锅炉里的剩余物。

          • 家园 哦,那我搞错了

            是剩在锅炉里的呀

            • 家园 不是剩在锅炉里的,剩锅炉里的叫渣,另一种燃烧剩余物

              是炉膛烟气经过电除尘器, 然后由除尘系统收集电除尘器吸附的灰而成的, 收集方式分干式和湿式2种. 剩余的烟气再由烟囱排出. 火力发电厂炉膛温度很高, 燃烧剩余物绝大部分是灰,很细的, 属于半流体性质, 很小一部分固态剩余物是渣. 灰颗粒很细, 是做水泥的好材料.

        • 家园 谢谢指教。

          不太清楚粉煤灰怎么用在高铁建设中的。捉个小小虫。粉煤灰是这样来的:用煤粉炉的火电厂,把煤磨成细粉燃烧,燃烬的灰到锅炉的尾部,用高效率的电除尘除灰,除灰效率99.5%以上。电除尘按烟气流向,布置有几个电场,第一级电场除下的灰是粗灰,被烟气带到后面残余的灰是细灰。

        • 家园 粉煤灰

          粉煤灰在水利工程中的混凝土用的很多,最初原因是为了省钱(以前比水泥便宜)和减少混凝土中水化热。但是现在粉煤灰价格基本和水泥一致,现在使用主要目的是为了满足温控要求。掺粉煤灰后的混凝土后期强度增长大,一般都要采用90或者180天龄期。铁路建设中好像用粉煤灰用处不是太大。高铁中除了桥墩算是大体积混凝土,其余都是梁柱构件,并且基本都是预制件,混凝土标号本来就高。

      • 家园 洋鬼子胡说八道

        中国高铁世界领先了,国外不少人眼红呢,成天巴不得中国高铁出事。中国高铁自08年7月京津城际开通算起,已经投产八千多公里,不知道运了多少人,没出什么安全大事吧?

        节前刘志军视察武汉高铁基地时说,国内外有不少各怀居心的人质疑中国高铁的安全和质量,我们要以事实说话,用我们的实际行动保质保安全。

        这个内部讲话节后已经传达到科级,但刘一出事,立即拿掉了,中国就是这样,人亡政息。

        盈利不盈利,那是国家决策问题。交通不是一般的企业,有无利得从整个社会的角度来衡量,不能专盯着自己碗里。

        高铁要修多少公里,那不是刘志军一人说了算了,还得报批,所以这种发展速度是国家认可的。

        • 家园 是实话

          节前刘志军视察武汉高铁基地时说,国内外有不少各怀居心的人质疑中国高铁的安全和质量,我们要以事实说话,用我们的实际行动保质保安全。

        • 家园 今天纽约时报就来了个长篇报道

          主要有两点,一个是中国高铁建设每公里平均成本比西方低很多,所以中国很可能用了低质量的材料。另外日本新干线的人说中国高铁是按日本标准建设,可是中国的车速比日本设计的最高标准高25公里,所以不安全。

          一个是莫须有,一个是酸葡萄。

          不过刘这件事,总觉得上头应该有更好的解决办法。弄成现在这个样子,毕竟是亲者痛仇者快的。

        • 家园 其实,很多事情并不简单是质量问题,在高铁上也是如此

          先从所谓的名医说起

          中国社会传统上看重名医,稍微有点谱的人物有病是要找名医看的。这么说大概八九不离十吧。就一般的人看病也是,能够治的好倒是无所谓。治不好肯定是医生医术不高 -- 所谓质量问题。

          中医如此,到了西医,还是如此。名医坐堂,医院就有资源,去看病的人就多,人们总是趋之若鹜。尤其是那些仙风道骨的名医,往往光是风度就让人信服了一半。

          但是对医学本身来说,名医的价值究竟何在?

          在国外好歹也十来年了,因为工作的关系,也同事过几个行业内响当当的名医。但是怎么看也没有国内那种名医的味道。相反,他们在意的,不是什么病人的推崇,而是,哪个眼曲率的计算公式的改进是谁提出的,哪个新方案能看到以前看不到的病变,哪个新技术被首先用到了何处。。。

          病人推崇吗?好像没有太多。相反,更多的是那些接受了专业培训,经历了长期的临床实践,遇事不慌不乱的那些大夫,也能让很多人安心,而不是非得某某名医来了才行。

          其实说到这里,无非是想说明一件事情。现代科技是基于两块基石的。一是逻辑演绎。二是统计重复。

          当我们说高铁质量过硬的时候,我的首先反映就是,不要讲多久多久没出过事情!需要的是,一,我们对高铁技术是否真的吃透了。二,我们经历过多少实实在在的在轨实验数据,这些数据的分布是如何的,这些数据的获取环境是如何变化的。

          前者,讲究的是理论的深厚,技术的精深,工艺的精湛,后者,讲究的是不浮躁,踏实,可靠。

          事实上,我对国内的理论圈和技术圈以及制造业报以深深的钦佩。但是,正是因为对一些事情的接触和了解,也有深深的担忧,并试图加以一些影响和改变。

          还是那句话,有很多事,还需要人做。人亡政息是不可能的。我们已经在高铁上起步了。注意,我用的词是起步。不要看我们有多少多少公里高铁。这些在今天看来似乎是很辉煌了,但距离我们真正地说,我们的高铁,还有些路。

          通宝推:特里托格内亚,洗心,
        • 家园 谢谢忘情兄,高铁质量过硬就好!
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 27
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河