五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】闲话78:天然气和绿色能源 -- 井底望天

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            • 家园 谢谢提供链接,原来是力帆的车,看来是我脑补成BYD了

              不过我记得看到BYD车标了啊。好在数字基本没有错。

              这是我家的第二辆车,以前是开马自达6上下班的,因为我家住在徐汇区,上班在嘉定,每天往返里程超过100公里,油价上涨带来的交通成本压力越来越大。”她算了账后发现,以前开燃油车每天油费要60多元,现在改用电动车后,每晚利用谷时电价充一次电(30度)可跑160-200公里,电费大概10多元,每天可节省约50元,这样一个月就可以省1100多元,一年下来油费就可少花13200元。

              • 家园 看看他这电池换的频率及耗费

                根据测算,一辆纯电动私家车电池的平均寿命是1年开10万公里/充放电2000次

                上面的意思不会是每年都换吧?我的理解是10万公里或充放电2000次

                按次数算,2天1次充电大概是10年达到2000次;

                10万公里按照100KM/工作日,大概也就是3年

                当前省钱每年是13200,只要到时候换电池不超过4万就是赚的,否则就是赔的

                懂行专家,积吉、hansens快来分析一下

                • 家园 我觉得也是10万公里或充放电2000次,不然这电池也太柴

                  但是两天充电一次估计可能低了,为了保证满电上路,应该都是一天一充的。这样估计就是5年一换了。

                  BYD说过电池成本是5-8万,大规模推广后可能降到2-3万,而且这个每年省钱是动态增加的(随着油价上升)。同时,由于电动车机械运动部分减少,在技术成熟后维护成本应该大大低于燃油车,这块加上的话优势更明显。

                  都是猜想,抱着乐观态度看实际结果吧。

                • 家园 电池的质保和汽车的质保是一样的,以年和公里数为标准,不会

                  以充放电次数为指标的,因为一次电池循环是指电池的一次满充满放,这中间可能有多次充电过程。所以2000次循环能跑多少公里是电池包的容量决定的。

                • 家园 10万公里或者2000次充放电

                  是比较通用的纯电动汽车电池寿命要求,欧洲这边也是这样。这是设计要求,具体使用起来结果如何,和开车人的驾驶习惯有很大关系。如果喜欢疯狂赛车式的开,电池寿命会短很多。另外,100kM/工作日,这个要求对于普通家庭通勤用的电动车而言,目前还有点高。在设计时对这类电动车更多考虑的是50-80kM/工作日。

                  3年后换一个电池组,大概也就4万圆左右。

      • 家园 天然气化工过程是否释热?

        天然气化工的余热利用是否能发电?

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