主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

高阻上台，一方面宣布京沪降速，一方面宣布京沪高铁通车后，既有线客车全部不停运，这上哪里去腾出客运能力增加货运？旅客就这么多，既有线几十对客车一对不停，高铁一天又增加几十对高速动车，这等于把旅客给稀释了，无论是高铁还是普铁，客座率都别想上来，都得大亏特亏。

他一方面宣布铁道部今后只是政府机关，铁路经营权下放路局，今后路局的目的就是赚钱为主，要提高效益。可真要如此，干嘛又下令既有线客车不停？如果经营权真在路局，有这么干涉的吗？

上任三个月，不下现场了解情况。要知道他离开铁道部十一年了，这十一年铁路的变化极大。不下现场，成天就知道高高在上讲些到处讨好，但没有实际意义及操作性的官话来赚取一些猴子们的喝彩。

他这是在干什么？这明摆着是一个不求上进，不思进取，不管国计民生百年大计，一心只想混几年平安着陆，管他身后洪水滔天，只求为自己赚取所谓声誉的政客呀。

不就是网上，平面媒体上有些人叫骂被高铁吗？也不想想，其中有些人就是喷子，凡是TG的一律反对，有些人就是其他被高铁挤兑得活不下去的利益集团的枪手，想方设法给你上眼药来了。

真要成大事，就该象跨越那样，我做我的，你骂你的，我根本不搭理你，也绝不浪费时间和精力去和你磨牙，先做出实绩再说。随着时间推移，是非功过自有后人评。

可政客呢？想的只是妥协，先降速以求对航空和汽车妥协，再宣布开通高铁不停既有线客车以求对“被高铁”的舆论妥协。

对铁路职工们喊苦喊累，他就下文要求干部下现场发现问题以批评教育为主，不要老罚钱。问题是不罚钱谁长记性？那还要干部下现场发现问题干什么？出了事呢？又说干部不作为。问题是如何作为？光靠批评教育不触及利益谁能管好？不是说凡是基层职工就一定有理，是个人就有惰性，得过那就且过。如果偷奸耍滑一样能过关而不会接受惩罚，那谁还老老实实流血流汗？当然了，他这样秀，基层职工自然一片叫好，好呀，好部长呀，不扣我们钱呀，都是其他人不是个东西呀。

上周日动车在江山甩车事故上了电视和网络，为了自家脸面，为了给动车所遮丑，最后部里一推二赖，那理由幼稚得别说蒙我了，我转述给小静听，小静这个对铁路一窍不通的外行都压根不信，而且提出了尖锐的反问，正敲打在命门上。你看看，多弱智呀，多和谐呀。

啥子玩艺嘛？这样下去铁路非毁在他手里不可。