主题：zt: [资料] 有关空军的一些名词解释 -- 菜菜丛

meitnerium兄太谦虚了。我也是个半瓶子醋，懂行是谈不上的，多看了一点书而已。

前翼的问题我刚才说得有些绝对了，前掠翼中的前翼不是没有跟主翼气动耦合起来，但似乎没有鸭翼那种效果。苏－47的搞法更像是增强机动性的三翼面，跟台风那种鸭翼是不同的。前掠翼飞机的优点里，我觉得最重要的一点就是它的气流有翼稍向翼根集中的趋势，失速是从翼根开始向翼稍扩展。在高攻角(AOA，指的是飞机机头指向与飞机飞行方向之间的角度）下，前掠翼的翼根失速了，翼稍的舵面仍然有能力控制飞机。所以前掠翼的高攻角飞行能力比较好，这个能力直接关系到飞机的机动性。

至于X-29后面的边条，我的理解是跟前掠翼的特点有关。既然气流会向翼根集中，那么加上边条或许可以更好地控制气流，提高稳定性，等等。

前掠翼的主要困难是它的翼稍在飞行中有向上翘起来的趋势（翼发散问题）。如果机翼强度不够翘起来了，机翼会失速。要设计足够的强度的话，结构重量就会太重。X-29和苏－47都是利用了先进的复合材料才能部分解决问题。翼根处似乎倒不是大问题。

我的看法，前掠翼恐怕是没什么前途了。它能提供的性能包括高攻角、低阻这些，其他设计也能做到。X-29的风头其实还没有X-31厉害，苏－47看来也只是个“孤独勇士”。