主题：“战隼之父”谈“战隼”（一）——引子 -- silencsrv

F-16是一种革命性的战斗机，它体现了战斗机设计思路上的重大变化：不但是高技术与传统需求（包括传统飞行性能、可维护性和可操作性）之间的完美结合，而且其“友好化”的用户界面和一体化航电系统允许一名战斗机飞行员独自驾驶它执行飞行任务并赢得空战胜利。

除此此外，成本控制的概念也贯穿F-16战斗机的设计过程始终，直至延伸到它的使用与维护阶段。F-16战斗机大量采用了当时最先进的航空技术：线传操纵系统、放宽安定度设计使得F-16战斗机的空战机动性与前一代战斗机相比有了质的飞跃，直到今天其近距离格斗能力仍旧无可匹敌。更重要的是F-16战斗机的成功实践推翻了很多人的思维定势：战斗机越大越重，其性能就越好；性能越好的战斗机，其价格也必定越昂贵；越是尖端复杂的系统，其可靠性也越差。

然而这些都不是最重要的，最重要的在于F-16战斗机是第一种完全以“能量空战理论”为基础设计出来的空优战斗机。其实轻型战斗机的设计理念早已有之，但以往都局限在轻快、灵活、价格低廉、以数量取胜的圈子里，而一旦与先进的空战理念、先进的电子设备和系统优势结合到一起，其性能就有了跨越式的进步！

上述这些成功很大程度上归功于Harry Hillaker的辛勤工作，他和他的伙伴们（就是著名的“战斗机黑手党”）共同引领了这场战斗机设计方法学上的革命。可以说F-16战斗机项目最初起源于一个由一群老资格设计师主导的业余小项目——回溯到上世纪60年代中期，Hillaker花费了自己大量业余时间来设计一种自己梦想中的战斗机——轻型、高性能喷气式战斗机，它拥有无与伦比的高机动性，几乎可以围着其他战斗机随意转圈，最终他的梦想成为现实。甚至直到今天，衡量一种战斗机是否优秀的标准就是它是否符合“战斗机黑手党”提出的设计原则！

尽管Hillaker从事了44年战斗机设计工作后于1985年退休，但他仍旧以顾问身份为美国空军和航空工业界服务。1990年他以自己卓越的成就入选美国国家工程院。他两度担任美国空军科学顾问委员会下属的航空航天器小组主席。Hillaker几乎一生与自己的得意之作——F-16战斗机相守在一起，就连居住地都在F-16战斗机生产线所在地——沃斯堡。并且他一直很乐意和别人分享他所知道的F-16战斗机的研发历程。

F-15拥有超强推重比（单讲推重比胜过F-22、EF-2000），能量机动能力超一流啊。除了低空低速转弯玩不过F-16，垂直面上是完胜。至于因为没有前缘襟翼和边条带来的大仰角机动能力差完全可以靠导弹的离轴角补充。

在实际空战中F-15大多数也是依靠速度和航电优势尽可能的打中距弹，配合好了对手难以近身。

鄙视水平转，不过F-15低空低速转弯也太差了点，都比不过F-14（猫党们骄傲的说：因为俺有可变后掠翼！）

对比一下F-14和F-15：

F-14在机体上作足了文章，拥有复杂的机械结构，可变后掠翼+前后缘机动襟翼+伸缩边条，高速低速兼顾，不足之处在于杯具的推重比，不过因为阻力小就算推重比差一点也不太影响转圈能力，不过爬升能力就比较杯具了。

F-15正好相反，两个发动机扛个雷达外加一个缺角的三角板机翼。用最简洁的结构换取最大的推重比。