主题：【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹
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家园 那是，运十要直飞明灯国的嘛 运十立项指标里，航程可是第一位考虑的。不加油直飞阿尔巴尼亚，要人专机有面子。至于载客量，算个屁阿
家园 比较悲催的是，中国的政要专机要担纲民航客运 这是周总理订下来的规矩……于是，运十最终悲剧了。
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家园 你还是不要轻易涉足专业技术领域 这个领域可不容易装高深:-)
家园 是啊，航程要加长有啥难的，737，320也有长航程版本 竟然拿航程说事
家园 最典型的例子：图114 这玩意太给力了，50年代末就实现了15000公里的航程。
悲催的是：一、只生产了21架（114/116两型合计）；二、外销数量为零。
家园 你是搞飞机设计的？ 你才是装神棍呢。
家园 ... del
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家园 有时间，我贴点真实的Y10和BOING707的数据 86年以前的上飞和86年以后的，基本是两个截然不同的典型。
有时间，我贴点真实和比较全面的数据上来，而且是和BOING707的比较数据。葡萄，你也不要和他们争论了。Y10的宣传是不被鼓励的。
ALARM的数据不但是二手的，而且是被有意选择过的。
看了，就知道我们错过了什么。
再结合AE-100，以及接下来的ARJ（其实就是当年的AE-100）项目进行状况，自己比较下，不知道现在商飞那些人还知道不知道脸红。
通宝推：真离,ljsqt,家园 先贴张Y10的裸照试试床 在河里首次贴图，看不到就请反馈下。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Y10风洞试验照片
家园 开始 写在前面的话：
1、所发资料，全部是已经公开的，或者已经可以从公开渠道可以获得。俺没有奉旨官泄的执照，只发在许可范围内的。
2、俺不对资料进行评论，河里有的是沈航，北航，南航，西工等科班专业人士，俺就不献丑了。
3、做708的老人们已经开始相继离世，在此，允许我向他们表达个人的敬意。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改Y10的身高体重三围
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家园 继续 比较图1
外链图片需谨慎，可能会被源头改比较图2
外链图片需谨慎，可能会被源头改比较图3
外链图片需谨慎，可能会被源头改707的前身：波音喷气运输类飞机试验机367-80（ KC135 和707的前身）1954年7月15日首飞，试飞18年，累计3000小时
外链图片需谨慎，可能会被源头改衍生的机型1
外链图片需谨慎，可能会被源头改衍生的机型2
外链图片需谨慎，可能会被源头改国产飞机的比较1
外链图片需谨慎，可能会被源头改国产飞机的比较2
外链图片需谨慎，可能会被源头改Y10的试飞：各种气候地理环境
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：乾道学派,
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家园 很珍贵的资料，收藏了。 请教一个问题，最大无油重量是73吨的话怎么能装载25吨商载呢？如果用最大无油重量73吨减去使用空重58吨，只有15吨啊？
最大无油重量(MZFW)飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量.规定飞机的最大无油重量,主要是考虑机翼的结构强度.
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家园 结尾 考虑再三，听人劝告，有的资料就不发了。
作为补偿，说个别的
之前，640的人在网上提到7085铝合金，一般，航空铝合金材料的牌号是2开头的，这个7085是美国进口的。我最早见到这个铝样品以及资料是在上个世纪，当初是作为MD90的机翼材料进口的。
资料显示：该铝合金是一家美国公司生产，专门提供宇航航空用的。材料一批出料就是高5英尺，宽12英尺，长200米（这里的5英尺，宽12英尺，长200米，我确切数据记不清楚了，数量级不会错）的一长条，然后根据用户的需要尺寸来裁切。普通航空铝合金的密度基本不到3，这个7085接近5，比钢铁合金轻很多。但是各项机性接近钢合金。当时我们生产不了。就这一项，飞机可以减重多少？
进口来的7085做机翼，是整块“雕刻”出来的，也就是说，机翼就是一体的，没有断面。其中进口的一块，被上飞用来做材料检测了。（因为要测试材料均匀性，所以要在不同地方取样，挖了不少坑，没法雕机翼了。）测试结果，材料均匀性非常好。
外链图片需谨慎，可能会被源头改当时用来雕机翼的四轴车床
很感叹。虽然，大多数美国的航空材料，都可以在中国找到对应，但是高端材料上，差距太明显了。
不过，美国人也不是样样都好，有的东西是当时腆着脸想要中国出让。没给，老美也没辙。
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