五千年(敝帚自珍)

主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

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            • 家园 啊,现在放风说是啥设备厂商的事

              啊,现在放风说是啥设备厂商的事。企图用这个来加罪吧。

              估计设备厂商被强令写个啥道歉书,那个道歉书写得那个古怪呀。话里话外,那个无奈呀。。。。。。。

              事故原因要到九月中旬才能定案,现在逼个厂商出来道哪门子的歉呀。国务院还没有说是谁的责任呢,这家厂家就傻呵呵地跳出来给自己头顶扣屎盆子?????

    • 家园 达雅分析的客观中肯,只是现在媒体和公众已经被忽悠的。。。
    • 家园 对中华之星忘情讲的非常清楚,扶不起的阿斗。

      而刘志军引进技术是以我为主,消化吸收,是独立自主的。

      • 家园 忘情只是懂维护,不懂设计生产。

        引用你下面的一句话:

        运行维护的问题,跟设计生产是两回事情

        “1964年10月,新干线正式通车,也可以算是迎接东京奥运会的献礼工程。新干线并不是传说中的那么安全可靠,最初的几年事故频繁,几乎天天有故障,幸运的是没有旅客伤亡,但却有维修人员伤亡。《新幹線安全神話はこうしてつくられた》(新干线的安全神话是这样创造的),作者是齐藤雅男,当年是新干线抢修队的队长,讲述他当年的故事。新干线开通不久,多次出现半路抛锚,列车在半路断电,没有照明没有暖气,乘客在寒风中忍耐,几小时后他们才抵达现场。还有脱轨事故、车轴断裂、车厢漏水、厕所和车门被吹飞等等等等。还有线路方面的故障,铁路不均匀沉降,信号系统故障。写出来于是成了这本厚书。

        幸好新干线诞生在日本,如果在中国,这么多初期故障早就被枪毙了,中华之星和运十就是此命运吧。作者带领队伍顽强拼搏,排除故障,查找原因,改进设计,改进制造工艺。在不断失败挫折中,积累了konw-how。新干线逐步成长,越来越强壮,创造了安全运行40年的神话。”

        • 家园 麻烦你去翻一下忘情的帖子,看看中华之星是能救得回来的吗?

          引进消化跟独立自主不矛盾,人刘志军就做到了。

          轮子不是每个人都需要重新发明一遍的。

          • 家园 忘情那篇文章我看过,夹带的私货太多。

            “先精心选择了两个特例,以业内的身份狂批唐厂、浦厂的车和人员,给人造成一种国产车可靠性都极差、国内厂家都不负责任只会公关的负面形象,然后把这个负面形象直接套在了中华之星上面,把中华之星贬的一文不值,字里行间把参与中华之星的工程人员都贬得如此不堪,其实那个人根本就没接触过中华之星,有关中华之星的事情也都是道听途说,却装模作样好象只有他最懂一样。”

            “说中华之星居然能拉上懒驴和209HS,真是煞费苦心了。我就说一点,懒驴(唐老鸭)和209HS这种垃圾玩意能和中华之星混为一谈吗?(虽然都是国货,但不好的却是咱也不能自欺欺人)

            前两者(尤其是懒驴)充其量就是两个没啥实力的工厂自己琢磨的噱头,而中华之星却是举全国之力精诚制作的(有些人又要不爱听了,但这也是事实啊),怎么能有可比性呢?

            咱就看看作者是咋批中华之星的吧,首先作者拿前两个例子来套中华之星,我觉得就很是不妥,当然我国的某些特色宣传方式其实大家早已见怪不怪了,没必要太较真,这也不是关键问题。然后作者又拿飞机来做了个比喻,我觉得也很是不恰当,完全就是把读者往坑了带。这个轴温高在铁路上其实也不是太新鲜的事,虽然确实是大事故的隐患,但不等于说轴温高了就一定会出事,毕竟有报警系统可以停车呢,这跟飞机在天上飞怎么能比呢?接着作者就谈及了中华之星的报警系统,其实我觉得咱们都不是当事人,当时的情况都是猜测,所以深究确实没太大意义。而且,就算中华之星的轴温报警真的很迟钝,那就加装一套作者提到的已经很成熟很廉价的那套车载轴温报警系统吧,这难道是什么难事吗?这难道是打死中华之星的理由吗?不觉得可笑??接下来又在拿唐山驴来当说辞,不批了。

            接着咱说轴承,确实,推脱责任没意思,但如果确实是轴承而非设计问题,难道不是好事吗?接着就依着作者中华之星确实不适合跑300,但我也要提醒您,他的构速是270,当然您肯定会说跑300是必须得余量,那么好,让他跑200总该可以吧?您后面都说了我们的既有线也不需要更快的车。何况燃轴的原因究竟是什么(轴承?设计?),您也只是猜测,所以我们没必要在这胡乱猜,具体的报告谁都没见过而且我可以负责任的告诉您,这个车后来经常跑270(至少2004年吧),至于上没上300,我不得而知。

            至于那份报告,我不怀疑他的真实性,但是时间很重要,绝对不是作者所说的2006年,我没记错的话2004年我就在网上见到过了,那个时候这车跑的是200-270而非160。实际上作者如果当时有幸去了解过该车的实验状况,就不会这么无知了。我亲自和司机聊过(注意不是厂方的,他的话应该是中肯的吧?)04年8月我有幸去体验了下该车,司机说刚开始这车确实有这样那样的问题,但经过后来的调试,已经解决的很不错了,至少司机是很满意。真正让人头疼的是当时的先锋(我没有批先锋的意思哈,只是说事实。)

            至于作者对故障报告的分析我也懒得批了,就说一点吧,发生的时间很重要。

            最后我也来个小结吧。大家一定要清醒的认识到,中华之星是试验车!我觉得当时量产中华之星的定位确实值得商榷,在没有多少实践经验的情况下,盲目上270的车并要求量产,确实是太急功近利了!!”

            通宝推:午茶,达雅,

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            • 家园 嗯,等着你慢慢实验呗,轮子非得再做一遍呗。
              • 家园 请不要转移话题。

                中华之星忘情讲的非常清楚,扶不起的阿斗。

                麻烦你去翻一下忘情的帖子,看看中华之星是能救得回来的吗?

                经过前面的介绍,不知你是否能认识到忘情这个观点是错误的。

                先把这个问题讨论清楚了,我们再讨论下一个话题。

                • 家园 我怎么转移了?你跟不上你就说哪地方没看懂,我可以教你。

                  人忘情的文章有根有据,错的在哪里?

                  我可以说,人忘情写错的地方你都找不出来,外行呗。

                  • 家园 恼羞成怒了?

                    我怎么转移了?

                    我这篇文章你反驳不了,回一句“嗯,等着你慢慢实验呗,轮子非得再做一遍呗”,难道不是转移话题?

                    工业革命:忘情那篇文章我看过,夹带的私货太多。

                    你跟不上你就说哪地方没看懂,我可以教你。

                    大言不惭,装腔作势。

                    人忘情的文章有根有据,错的在哪里?

                    我前面已经解释得很清楚了,如果你读不懂,我可以教你。

                    最后奉劝你一句,别把忘情当技术大拿,我前面说过了,他只懂维修,不懂设计制造。如果你真的想了解铁路方面的知识,可以上上铁路方面的专业论坛,比如铁路在线、地铁族之类。

                    • 家园 他那篇要是夹带私货太多 你这篇就是纯粹的私货

                      读了以后就这观点

                    • 家园 你通篇的意思不就是中华之星是个试验车,要大家伙给你机会呗

                      所以我告诉你,“嗯,等着你慢慢实验呗,轮子非得再做一遍呗”。

                      独立自主不等于啥都从头做,没哪个必要,再说了,中华之星已经证明自己是个阿斗,又不是没给机会。

                      看懂了吗?你这水平跟帖都看不懂,连个遣词造句模仿我,还在我目前装,装的象吗你?

                      恼羞成怒?你配吗?呵呵。

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