五千年(敝帚自珍)

主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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            • 家园 给你说了,未来二十年,就是某团体的末日

              也许今天说带路党是个让人骂的事,

              但二十年后,就不晓得了,

              谁能想象十年前,我们西西河会出现大批的酱油党吗?

              热血就是这样,一点,一点,被私利给利用的.

              还是酱油党好些,三年前,我如你一样热血,这几年的事,经历多了,想多了,就成酱油党

            • 家园 您情绪实在有些激动, 话说的太过

              高铁搞好了, 中国可以以此作为一个标杆没错. 但不是说高铁搞不好就要亡国. 作为这么大的一个系统工程, 怎么从中吸取经验教训, 提高整体工业实力才是中国的立国之本.

              再说句诛心的话, 希望大家放弃利益, 同心为国的确是很好的理想, 可惜永远也不可能成为现实. 不仅中国如此, 世界上任何一个国家都是如此, 有人的地方就有利益之争. 也许因为这样那样的原因, 一条路走不通, 不意味着所有的路都走不通, 不断前进就好. 其实我们都不是行内人士, 这么空对空的讨论意义本就不大. 我还是打算拭目以待

              • 家园 是不是太过,看高铁出国的步伐了。

                要是就此停滞或降低标准,我觉得很难相信,和买办无关了。

                不管怎样,借助高铁陆权挑战海权,或将延缓,而这一关键时间点上延缓,不知将导向什么。

                人的一生,关键处就那么几步。国,亦然。中国,尤是。

                激动,不是看不清,恨铁不成钢罢了。行内人士与否,其实与讨论的意义无关。

                • 家园 巴西第一条高速铁路招标失败

                  招标是在7月11日进行的,中国也没有出现在招标现场,看来也没有高铁出国的意愿。

                  巴西第一条高速铁路招标失败

                  • 家园 唉……南美就不要想了...

                    看看中亚、中东、西亚这一块的铁路怎么搞。

                    东亚、南亚、东南亚这一块的铁路怎么建。

                    整合欧亚才是咱的重点

                    这个可以看看水管子的第11章。

                    不过本来不是说要帮着巴西还是阿根廷建来这么,美国还“惊呼”入侵到后院呢。可能和这个标本身的问题也有关系吧。

                    巨大压力笼罩中国高铁出口 日本趁机争夺市场

                    外链出处

                      瑞士《新苏黎世报》26日把高速列车称做“中国高精尖技术崛起世界的标志”。英国《金融时报》早就给中国制造了“高铁外交”这样的词,文章称,在中国协助下,哈萨克斯坦很快也将拥有自己的高速铁路,“这是一个具有象征意义的转变,因为就在不那么久以前,在中亚大草原上辛勤铺设铁路的,还是俄罗斯的工程技术人员。他们遗留的影响在哈萨克斯坦铁路系统仍然十分明显:该国铁路采用俄罗斯(而非中国)的轨距标准”。文章说,在中国的贸易伙伴中,有不少正急着发展高速铁路,哈萨克斯坦只是最新一例。泰国和老挝近期都与中国签署了高铁建设合作备忘录。中国铁路企业正在美国和澳大利亚投标承建高铁项目,而阿根廷已向中国购买了高速铁路列车。  韩国《东亚日报》称,与卫星、航母、深海潜艇一样,高铁是中国复兴的象征,还被贴上开通里程、运行速度、发展速度均为世界第一的标签,但“一道闪电就让中国崛起坠落”。韩国《朝鲜日报》26日声称,中国在一味追求“世界第一”的同时,安全被抛之脑后。不只在铁路领域,中国在其他领域也表现出“世界第一强迫症”。英国伦敦花费150年时间构建的地铁网,中国上海只用了15年。韩国YTN电视台26日引述仁川大学教授朴承俊的话说,最近30年高速发展的中国铁路发生如此大的惨祸,让中国人的自尊心受到很大伤害。他认为,中国以前都是“慢慢的”,但最近过度自信产生了什么事情都要追求“快”的思维。

                    看吧!我相信很快,国外的高铁规划就会在TDB和他们身后的力量上狠狠的删上一耳光!我还是坚信,中国的高铁不会完,但是要想再赶上这么好的一个时候,再也没有了!

                    关键词(Tags): #阿根廷#巴西#高铁
    • 家园 无须这么激动

      高铁完不完不是这么一件事故能左右的。还得看支持和反对的利益集团的博弈。暂时性的退缩,就和出了事故,领导人暂时撤职一个样,会不会东山再起,是看背后有没有人挺,有多少人挺,有多强力的人挺。

      • 家园 已经定性到降速了,有毛用

        返祖上台干的第一件大事就是降速,出事了还是降速。说明什么?说明已经达成共识了。

      • 家园 是激动了,见笑

        只是一腔热血还未冷。可惜的是,今后的建设标准一定下降了,实在想不通连红皮车在老线上跑的也要降。

        如果降速解决问题,那么大家回民国吧。想起印度经历,晚点那是正常的,正点是不正常的。买票好比看字典。二等车厢简直是人的罐头。这就是很多人力挺的印度铁路。

        短期减速可以接受,如果减速标准降那就是历史罪人了。

        呵呵,降速的最大骂娘的就是那些高铁新城打造者拉。高铁新城没有高铁的速度就是鬼城了。

        偷笑的就是航空了。

        • 家园 某些主不得好死

          某些主不得好死!

          订在历史的耻辱柱上!

          为了个人和小团体利益而损害民族和子孙利益的主,不得好死!

        • 家园 这种事情, 背后利益太大

          即便网上或者媒体的言论, 有多少是炒作起来的也不得而知, 还是拭目以待吧, 只要中国不要乱, 这些不过是道路有多曲折的问题

          • 家园 悲愤的就是中国被利益耽误了

            庙堂之上的博弈不去考虑民族的利益和国家的发展,最终毁掉的是自己。

            中国的精英们在清末就不断博弈不断努力,他们也不是不希望国家富强,但是面对自己利益时候就不管不顾,于是在积累了大量财富之后,在日本人的进攻中,灰飞烟灭了,在TG领导的农民的大潮面前灰飞烟灭了。

            想起李自成进洛阳后,发现福王囤积大量金银,可是福王却一两银子也不愿意拿出来作军饷。

          • 家园 背后的利益太大,这个最重要

            和激情无关。

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