主题：再说运十， 及航空工业基础的产生 -- az09
- 复 国涛后来变性
家园 "继往"主要是精神上的 "开来"有了精神，在物质上(各种办法)"借鉴"外国先进的多多益善。
- 复 国涛后来变性
家园 是啊，国涛被抓住了JJ。 1，老有人在后面戳航空的脊梁。说航空不如航天争气。害的咱们用上亿的内裤（和农民工兄弟姐妹的血汗）换飞机。1.大众的心情可以理解。但绝大部分大众只要耐心地解释也是多少能理解一些航空的情况的。(俺就是大众，不是航空口的，在河里大约是听葡萄大好象就说到过，由于航空对材料的要求高，航天的火箭一次性的对材料要求相对低得多，于是当时战略决策重点发展航天。)而现在正好可以给大众宣讲现在造大飞机的必要啊。2，说运十当年就一破烂。活该下马。
3，说中国（现在也）不应该造大飞机，应该再给空客造20年鸡翅膀。
其实真正那些一小部分总是戳航空的脊梁骨的，他们自己出行买飞机票时选择飞机可真是不厌其烦不厌其精呢。
2.讨论30年了，这里不再讨论。
3.这部分人与1里的那一小部分人基本重叠。听蝲蝲蛄叫咱不会就不种地了。
家园 你觉得靠买来的零件能攒出个世界最好的吗 家园 我理解投草是一种情绪表达，但更希望看到理性讨论 家园 这个也投草，我理解是不乐意于理性讨论，而更喜好表达情绪。
家园 一个感受 就是干活的会犯错误，犯错误会被骂。
犯错误被骂其实也没啥，但是如果是被袖手旁观的家伙骂就很火大了。
家园 运十不是拷贝波音707。 运十的总体设计、气动设计、结构设计都是自己做的，虽然拷贝了不少零部件和子系统，但总体上还是自主设计，不是仿制。
从运十的研制过程看，基本是自顶向下的正向设计，而不是自底向上的逆向工程。
家园 10年前参观过一个起落架试验台 是在陕西省兴平县，华兴机轮公司。那时公司的日子过的比较艰难，这个可以看出来。一个专业设计制造飞机轮毂刹车的大公司，当时还在造桑塔纳的轮毂，据说还卖不过南方私企造的。质量好是好，但是市场就是做不过私企，这没办法。
那个起落架试验台，占据很大一间房子，控制台在房间的外面。那个试验台可以模拟大飞机中断起飞的极端情况。这是设计制造轮毂、刹车必备的设备。当时注意了一下产地，是英国考文垂。
当时华兴机轮公司也在试验制造碳刹车片。听他们介绍，是多层碳纤维布，放在很大的沉积炉里，碳原子一个个地沉积到碳布上。最后形成、加工成坚实的碳刹车片。整个过程需要3个月，在这3个月中不能断电，断电就前功尽弃。记忆中的东西，不一定准确。
当时新疆航空公司波音757-200飞机，用的是粉末冶金刹车。后来经过另一家公司的不断的市场或非市场手段，换上了该公司的碳刹车。结果是好是坏，各有各的说法，说法的背后，都是利益。
因为碳刹车片非常昂贵，国内出现了一种碳刹车修理技术。就是把两片、或者三片磨损的碳刹车片，磨平、用树脂粘接，用钛合金铆钉安装起来。这种技术还获得了民航科技创新三等奖。
一声叹息，航空公司就是个运营单位，他的职责就是用技术成熟的产品把旅客从这里安全地运到那里，而不是去搞科技创新。这是严重的中国特色。对工业的理解还是有问题的。
不着边际地胡说了些刹车。和楼主观点一致，运十体现了当时中国的工业实力，继续走下去，中国工业的收获会很大。经验教训也是宝贵的财富。
家园 谢大地兄的宝。 谢大地兄的宝。 大地兄的很多帖子俺都拜读过， 呵呵。 写得很好。
华兴机轮公司俺也知道。 挺强的一家公司。 只是后来好像混得不是很好， 不知现在如何了。
几片碳刹车片铆合的碳刹车片后来被叫停了， 因为出了一些事故症候。 至此国内的碳刹车片基本退出市场， 直到博云的国产刹车片出现。
其实， 所谓的把刹车片进行铆合， 并不是什么新鲜事， 包括Honeywell, Goodrich都这样干， 铆合后再卖给你， 还是那个价钱。
但是呢， 由于没有掌握核心技术， 国内当年的所谓的铆合碳刹车片是把Dunlop的碳刹车片， 旧的， 挑厚度还不错的， 去再加工， 再铆合。 这个技术其实和碳刹车这个高科技没有什么大的关系。 呵呵。
所以博云厉害啊， 打破了国外一个重大的技术垄断。
