五千年(敝帚自珍)

主题:“7.23动车事故”后媒体的七大怪现象 -- 忘情

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  • 家园 “7.23动车事故”后媒体的七大怪现象

    http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=725423

    这篇文章其实我还想再加一段,近期康菲公司漏油的事,国内各路媒体为啥低调低调又低调呢?这和723的反差也太大了。

    通宝推:北溟有鱼,njyd,芦荻秋,玉垒关2,
    • 家园 高铁事故调查结果出来了

      还算客观公证、只是抽不了"高阻"脸、可惜了。

    • 家园 送花的宝!!奴才怎么敢打主子的脸呢?看看它们对主子

      卑躬屈膝,毕恭毕敬的样子,我想起了大清朝!!

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      参数变化,作者,声望:1;铢钱:0。你,乐善:1;铢钱:7。本帖花:1

    • 家园 今天杭州电务段温州车间全体职工的联名公开信报道了

      中间有一段:

      “正常的处理故障被说成“未按有关规定及时汇报,未进行故障处理,没能有效防止事故的发生”。两位当事人至今仍被公安非法扣押,而且按照黄毅的说法,还很有可能被追究法律责任。

        对此,我们深感不安,甚至是恐惧。大家都害怕值班,害怕处理故障,大家都对铁路信号工作失去了信心,深怕一不小心就会被追究法律责任。这是我们的悲哀,也是所有电务职工的悲哀,也是“公道”的悲哀,更是社会法制的悲哀…”

      这直接打了安监总局的脸啊

      • 家园 那公开信我研究过了

        其实主要就是谁是主要责任,谁是次要责任的问题。

        我要是安监总局,就问电务:你们采用了什么违章的办法,强行将信号灯转换的?就算调度放车,但每个闭塞区间是独立的,前车过去,接通电路,前车身后的第一个闭塞分区就显示红灯,第二个显示黄灯,第三个才是绿灯,后车至少有两个闭塞分区的间隔。而且一遇红灯,列车肯定自停。而事实上前车身后的闭塞分区全让你们电务违章搞成了绿灯,这个铁的事实你们否认不了吧?别告诉我全是雷劈的,这雷公牛呀,就这么巧,那么多独立的信号全部同时给劈了,而且都劈成绿灯,这种鬼话你们唬鬼去吧。要不是你们违章,后车也根本撞不上来。所以,调度有责任,你们电务也有责任。说话要客观,别都老盯着其他部门一推二赖,首先就该反思自己的责任和违章之处。

        我估计我这番话出来,电务的人都得闭嘴。

        毕竟安监总局是外行呀。

        通宝推:比翼鸟,
        • 家园 安监局不可能这么问,无论多小的概率,只要不是0就不能排除

          这么问电务就一句话顶回来:这就是自然现象,不信请您举证

        • 家园 当领导的有几个懂业务的?有几个是真干过大项目核心部分的?

          别指望这帮领导有多高水平

        • 家园 安监总局肯定不会都是外行

          这样的问题我看不是不问,不方便公开问罢了!毕竟很多人还得要遮羞布呐,而且大家都撕破脸最后也不会有好下场。

          7.23事故后的媒体态度明显有强大政治力量的推动,但是在野派的鼓噪已经多年此时也不会有什么声势,最多乘势而动、浑水摸鱼罢了。台上精英们的桌下腿才是主力。当然脸面上还得热情洋溢、和谐一家。

        • 家园 有谣传说,有IT民工也要被判刑了,

          因为板子编程没考虑意外情况。编代码,也高危职业了呀!

          • 家园 这个应该主要是管理责任,包括质量体系设计的责任和

            体系运作下的质量控制责任,真正一线的IT民工责任应该是次要的。

            涉及到关键系统的编程,需要的是一个严密的质量控制体系以及实际中的严格运行控制。

            曾经在外企软件企业质量控制部门工作过,也见识过很多国内软件企业,应该说这方面,国内企业还是很欠缺的。估计这次两者都有问题,即:既没有一个严格的体系,而非健全体系的日常运作也不够严格,质量主要靠一线IT民工的自觉和不自觉实践。

            把责任推给一线IT民工,是推卸责任的做法,希望最后不要看到。

        • 家园 删了吧,不能让人光屁股,否则会被找麻烦的。
      • 家园 错了该打也得打

        安监总局貌似外人查案,实际身在体制中,有些东西只是换件衣服又跑出来了而已,换汤不换药、换笼不换鸟,还得“秉尊上意”。

        别说结结实实打脸了,诸如盛大部长和那些专家学者之流,按以前话说,都该“拉出来见见群众”。那份调查报告出来,先得问问群众通得过通不过,特别是一线的工人师傅们答应不答应,服气不服气。

        工人们不会打官腔,不会上纲上线,但是不糊涂,眼睛雪亮。

    • 家园 大旗派指鹿为马,指动车为高铁的原因分析

      大旗派指鹿为马,指动车为高铁的原因分析

      忘情在原帖中说,“一怪混淆概念。动车和高铁明显二个不同的概念,日本应该十分清楚7·23事故是动车事故,可它偏偏说中国高铁如何如何,而我们的少数媒体也跟着日本后面起哄高铁怎么怎么不行”

      日本人是嫉妒,把动车指为高铁,可以借机打击中国铁路,抹黑中国制造的名声。

      大旗派指鹿为马,本来动车出的事情,借机炒作高铁问题,正好可以把屎盆子借机扣到刘跨越和他的高铁头上。

      至于对中国铁路建设的打击、对广大为高铁建设而埋头苦干的工程师和设计人员的打击,对中国制造的名声的打击,对广大中国人民民族自豪感的打击,在换届卡位这个最关键的目标前,都如粪土般渺小。

      水果教教主曾经说过,和谐大旗派发现,可以通过控制流出的信息,可以精确控制住舆论的导向。

      各位体会一下,在动车出事后,和谐大旗派发出各种高铁的负面消息,如高铁的盗窃外国技术,高铁的超设计指标运行,高铁的不安全,高铁的降速,高铁的召回,高铁的车轴裂缝,等等等等。

      动车出事情,高铁的脸被打得噼噼叭叭的。

      以后谁要是再胡说八道,贬低和谐大旗派的水平低,我丫跟他们急。

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