五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国商用涡扇发动机的新消息 -- 晨枫

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    • 家园 以俄罗斯在航空工业的实力

      至今为止没有任何一款发动机取得欧美的适航证,所有的发动机零部件只有钛合金部件合格。最后只得跟斯奈克马合作,从法国购买部件组装。

      中国的商飞发动机,还有很长一段路要走。这一点从军机上就可以看出来。歼十的动力问题还没有解决,那民用发动机就遥遥无期。因为军用发动机和民用发动机核心机都差不多。最有名的就是CFM-56,这款发动机是从F104战斗机的发动机发展来的。其核心机(高压压缩机,燃烧室和高压涡轮)原封不动,就是改了低压部分和风扇,扩大了旁通比,成就了至今以来世界上最成功的民用发动机。成为波音737和空客A320的主力发动机。

      其实国内的航空业可以学学本田。本田的总裁一心要造飞机。他知道本田没有这个实力,就先从摩托车开始,摩托车造好了再做汽车,汽车造好了再造飞机。几十年不屈不挠,现在人家的飞机已经在欧洲开始卖了。当然,他们也与GE成立了合资公司,毕竟他们是第一次造飞机发动机,还是缺乏经验。我现在的老板就是当年这个合资公司的头儿。

      中国的航空业应该静下心来,好好做点扎实的实事儿,不要整天去圈地圈钱,没什么意义。我们航空业真的要向航天学习了,看看人家取得的成就。当然,整个航空业缺乏一个向钱学森这样有能力和见识的领头人,另一方面国家也重视不够。现在才发力,发现已经晚了。造大飞机,要有三个条件,缺一不可:决心,钱,和人才。前两个似乎不是问题,就是人才缺乏。一方面没有这方面的人才储备,商飞挖人都挖到北航的老师头上了,博士生还有一年毕业就签合同.....

      现在商飞号称2015年拿出自己的发动机,打死我也不信。这多半是在忽悠发改委或者老百姓。照他们这种大干快上,我担心中国的大飞机很可能会发展成高铁,东抄一段西抄一段,连个信号系统都无法统一,出事了就互相扯皮。

      现在看到天宫发射成功了,真的很高兴,但是看到有人对大飞机盲目乐观,忍不住多说两句。。。

      其实发动机暂时可以拿来,不要苛求一步到位。不自己制造发动机是国际惯例,波音空客庞巴迪都是拿来主义。航空业的惯例是航空公司来指定飞机采用哪个厂商制造的发动机。。。

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