主题：【原创】中国商用涡扇发动机的新消息 -- 晨枫

至今为止没有任何一款发动机取得欧美的适航证，所有的发动机零部件只有钛合金部件合格。最后只得跟斯奈克马合作，从法国购买部件组装。

中国的商飞发动机，还有很长一段路要走。这一点从军机上就可以看出来。歼十的动力问题还没有解决，那民用发动机就遥遥无期。因为军用发动机和民用发动机核心机都差不多。最有名的就是CFM-56,这款发动机是从F104战斗机的发动机发展来的。其核心机（高压压缩机，燃烧室和高压涡轮）原封不动，就是改了低压部分和风扇，扩大了旁通比，成就了至今以来世界上最成功的民用发动机。成为波音737和空客A320的主力发动机。

其实国内的航空业可以学学本田。本田的总裁一心要造飞机。他知道本田没有这个实力，就先从摩托车开始，摩托车造好了再做汽车，汽车造好了再造飞机。几十年不屈不挠，现在人家的飞机已经在欧洲开始卖了。当然，他们也与GE成立了合资公司，毕竟他们是第一次造飞机发动机，还是缺乏经验。我现在的老板就是当年这个合资公司的头儿。

中国的航空业应该静下心来，好好做点扎实的实事儿，不要整天去圈地圈钱，没什么意义。我们航空业真的要向航天学习了，看看人家取得的成就。当然，整个航空业缺乏一个向钱学森这样有能力和见识的领头人，另一方面国家也重视不够。现在才发力，发现已经晚了。造大飞机，要有三个条件，缺一不可：决心，钱，和人才。前两个似乎不是问题，就是人才缺乏。一方面没有这方面的人才储备，商飞挖人都挖到北航的老师头上了，博士生还有一年毕业就签合同.....

现在商飞号称2015年拿出自己的发动机，打死我也不信。这多半是在忽悠发改委或者老百姓。照他们这种大干快上，我担心中国的大飞机很可能会发展成高铁，东抄一段西抄一段，连个信号系统都无法统一，出事了就互相扯皮。

现在看到天宫发射成功了，真的很高兴，但是看到有人对大飞机盲目乐观，忍不住多说两句。。。

其实发动机暂时可以拿来，不要苛求一步到位。不自己制造发动机是国际惯例，波音空客庞巴迪都是拿来主义。航空业的惯例是航空公司来指定飞机采用哪个厂商制造的发动机。。。