主题：【原创】一个老坦克兵的记忆 -- 59特射

一、 两个驾驶员——老崔和小秦

老崔是69年兵，家是辽宁新民的，俺当兵时是俺们1排3车（连长车）的驾驶员。小秦是俺同年兵老乡，当兵前就认识，他是3排8车驾驶员，教练车的驾驶员。

他们两的共同点是驾驶技术都很好，再就是都很外向。不同点是小秦很能吃苦，在技术上不爱炫耀。老崔不愿吃苦，他在战备车上也就不用太吃苦，再就是成天显摆自己技术好，可理论上又说不出个啥。平时就爱吹牛，看不惯这个看不惯那个。小秦好开玩笑，经常把人逗的哈哈大笑，他还有点口技特长，学什么像什么。俺看俺在新兵连时写的日记里就有他的事，那天本来午休，他自己在门外呆着玩，觉得无聊，就用嘴学吹哨子，他吹的紧急集合哨，由于学的太像，屋里自然就乱翻了天，大家都在打背包。他在屋外听到动静进屋一看大家在打背包，他也不明就里，跟着打背包。大家一起到外面集合，在冷天里冻了半天，发现其他排都没出来，知道是误会了，排里就查是谁吹的哨子。他本来很无辜的站在队列里，不说谁也不知道的，但他一反应过来是自己做的事就出来承认了。当然也没人去追究他。俺和他在连队的战士业余宣传队里一起搭伙说过相声，只是他总笑场，让俺很意外。

老崔就是俺1974年第1件倒霉事的始作俑者，他的腰带找不着了，就拿了俺的，搞的俺很狼狈。由于他很能吹，所以以前也觉得他技术很了得。当时搞连行军时他打头跑的很快，别人要是跟不上，他就说些尖酸刻薄的话讽刺别人。由于这样他的人缘并不好，69年兵里他入党算晚的。他的脾气不好，总和人顶着来。但那次雨夹雪的夜间教练射击（1974年10月25日）他把坦克开翻了，俺们都在车上，从那以后他就再也不敢吹了，脾气自然也就好了。这时我们发现他只是开车有那么一猛劲，其他的就不行了，做事只是照猫画虎照葫芦画瓢。他保养车也不认真，本身是战备车就好保养，可评比时的流动红旗总也到不了该车。虽然他很想提干，但由于以上的局限，还是很遗憾的复员了。

小秦和我们一起在训练队学习过的，他在驾驶排学驾驶。别看他平时有点屁里嘎几的，学习是超认真的，理论上也下了功夫，实车方面由于摩托小时少，开始时不算突出，但打下了坚实的基础。训练队毕业后，把他分到8车，这是个车况不太好的教练车。许多人都不愿意去，但他乐颠颠的去了。教练车是全团统一调配保障的，出车保障训练时跟车驾驶员就被称作“助教”。教练车驾驶员是有机会在出勤务时比别人多些勤务摩托小时的，许多人不大重视这点。他自己严格要求自己，在勤务小时中也认真体会训练科目的要领，加上他天资聪颖，所以他的技术提高的很快。特别是1、2档行进中不停车互换，破了沈装还是总装的纪录。反正考核他的那天，就见坦克慢慢的走着，油门大一下小一下，在大工具箱上坐着的沈装驾驶参谋在上面边看边喊“1次、2次、3次。。。。”最后说“破纪录啦”他仍然在行进着换档。业内都知道59坦克行进间1、2档互换保持不停车是很不容易的，他却能长时间做到，是不简单的。其他方面的驾驶技术也是出类拔萃的。

小秦在车况不好的教练车，可他爱车，是那种真正爱车的人，不是那种为了达到某种目的而做作的爱车，他是为爱车而爱车。8车在他手上焕然一新。他爱车一是不怕吃苦。记得我们1974年拉练到 辽宁的莲花。我晚上11点的车场岗。在那里看见他仍在那里保养车，因为白天训练时他发现拉杆间隙有点问题，制动鼓甩油多了些。虽然表面上并没什么大碍。但他仍然觉得还是应该调整好，为了不耽误次日的训练，他决定晚上自己干。天冷的要命，零下20多度左右，手冻的要僵了，他就在车场外点块擦车布暖下手，然后再回去干。直到我下岗时他还在那里干。另一方面就是用理论指导实践，严格按规章制度办。坦克的摩托小时是没有单独计量表的，一般就靠驾驶员估，所以有的人就估的比较粗了。他则不同，看摩托小时极认真，1分钟都不放过，而且一到摩托小时就及时清洗保养三大滤，不管是盛夏酷暑还是三九严寒，从不说还有一两天就车场日了，等等再保养的话。而且对空气滤他的保养频率比规定加大了一倍。于是我们经常能看到在他的车保障射击、驾驶等科目时，到中午我们去吃饭了，他却赶着这段时间清整保养三大滤，调整各种间隙，至于是否能吃上饭他却不在乎。天道酬勤，8车到大修了，可发动机依然十分强劲。于是沈装、师和大修厂来人进行延寿测试，经过好麻烦的一些测试后，最后的结果是可以延寿20小时（实际好象用的时间更长）。这在当时是挺轰动的一件事。他也立了功。后来他当了技术员、副连长、车务助理等。小秦真行，真爷们。尽管他仍然是那种屁里嘎几的样子。