主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

俺还以为自主品牌只指吉利、奇瑞这样的真正中国品牌。

现在中国汽车市场的购买力是支撑德国、美国等国外汽车制造厂商的增长和利润的主力。最近这两年经常看到这样的情形∶德国股市上大众、BMW、奔驰等公司的股票价格跟随着中国经济数据的变化而成正向上下浮动。今天还听到，德国汽车出口成两位数的增长。。。

只说小客车，自主品牌汽油机的追赶：一是品牌追赶，自主品牌里，死活对半应该是，以仪征为代表的改装厂，长城活了下来，引进自主品牌里，金杯、瑞风活得也不错，新建品牌里，中华奇瑞比亚迪。

质量上，比高端外车差——但是现在小客车高端车出了红旗也没啥了。就品牌战来说，东雪、上通、上众、一本、广本、一众、东日有自有品牌推出的：奔腾（马六和速腾套牌）、君越（用通用牌子的国产车）、本田和日产那边的牌子我不清楚，好象是传琪还有个啥吧，在中低端市场上自主品牌已经是半分天下了。

中高端车里，自主品牌开始进攻，而国外品牌处于守势，开始比较大幅度的降价：SMART（小）、雪铁龙C4（紧凑）、蒙迪欧、戈蓝（中）的价格已经考虑到自主品牌同型车的价格。豪华车，那个，确实还不行。

接着说新动力：新动力技术一个是T，就是提高功率降低油耗，但是这个差别和因此带来的价格和维修价格，在传统汽油机里对于竞争力来说国外并不占多大优势。一个就是电池技术。你说弯道超车很形象，但是弯道超车是在传统发动机技术上超，才能说在一个道上超车。如果说有革命性的变化，不像窝里窝那样车上背个汽油发电机、通用那样双模驱动。最后谁胜出还真不好说

比如在北京，原来的电动公车，已经停运，但配电桩在建造，各地跑的纯电动车，比国外的要多得多。跑完了以后，下一代什么样，大家都不知道。所谓就怕重头，这方面估计有些厂家想得已经很透了。在同一跑道上跑，至多弯道超车。但是要是换了场地，那可不是一回事了

拉杂写来。也不知你回国没？汽车不像房产，政府力量能起决定性作用，产业这口气在二线城市，等二三线城市堵车的时候，胜者才能分出来，这是指传统动力车。非传统动力，我觉得好戏才刚开场，光脚的不怕穿鞋的。