五千年(敝帚自珍)

主题:缅甸缅甸,该拿你怎么办? -- xiaobailong

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    • 家园 影帝下旬访问缅甸。

      有消息称,影帝下旬访问缅甸,出席大湄公河次区域领导人会议。看看会有什么应手。

      另外,太子20日开始访问越南三天,将商讨南海问题。

    • 家园 要我说,最好能让他们打,大乱才能大治

      让他们自己先内战个5年10年的。出海口晚拿十年中国也不会被掐死,北边少数民族邦里的中国人要吃苦,要死人,没办法,中国现在的和平也是中国人自己吃了多少苦死了多少人才拼回来的。

      我希望缅甸能搞民选,昂山上台,然后被暗杀,谁杀的无所谓,反正她死,这事肯定赖到军方身上,然后全国一片混战,最好谁也没有绝对优势,拉锯几年,中国跟美国明说,大家只能暗中支持,不能自己动手,不能出兵,不能空袭,不能出雇佣兵,要不然我们也出兵。就让他们自己打去,中国暗中支持北方亲中的邦,给钱给粮给枪,不能让他们被打垮了,还得让他们在战火中过的也比其他地方的人好,过几年老百姓就知道跟谁混有饭吃了。谁亲中就扶持谁。

      最后扶持个亲中势力上台,不能整成统一的南北越,最差也是分治的南北朝。像现在这样各个势力搅在一起得搅到什么时候,当然了,我这个是科幻键盘政治局了,很难实现啊。

      通宝推:从北苑到太古,
    • 家园 美国在缅甸就是一根搅屎棍

      要是缅甸出了一个真亲美的政府,中国会毫不犹豫的把他搞掉。美国在这里投放力量比中国成本高,硬拼对他不合算。但他能利用缅族对中国非常忌惮的心理不断来搞事,目的是阻止中国整合缅甸、利用缅甸的自然资源、获得印度洋出海口。在这块地方美帝成事不足但败事绰绰有余,这不是搅屎棍是什么。

    • 家园 一个行走过缅甸的人的一点感想

      两年前在缅甸深度行走,阅读其历史,了解其人文。简单提及自己的观感与感受:

      1.地理上,缅甸传统分为上缅甸和下缅甸,以曼德勒为分界线。现在的首都大致就在曼德勒南部几十公里的地方。从飞机上观察,曼德勒一带为中部平原,而北部进入山地高原。这些山地高原,是少数民族武装生存的基础。缅甸有135个民族,其中缅族占总人口的60%,但主要分布在下缅甸。上缅甸主要为少数民族。但即便少数,掸族也占总人口的10%,相比主体民族人口而言也足够大。

      2.读缅甸历史,民族问题是缅甸国内问题最为突出的方面,一直以来都是联邦崩溃的最大隐患。而追根朔源,是在于缅甸国的立国,并不是通过武装斗争的确立,而是各派势力妥协甚至是权宜之计蒙出来的结果。联邦成立的基础是1947年的《彬龙协议》。当时为了与英国斗争争取缅甸独立,联合一切可以联合的力量,《缅甸联邦宪法》给予了掸邦等少数民族邦在10年后再决定是否留在缅甸联邦的权利。但后来这个权利被无限期搁置。而1962年奈温军政府上台,宣布缅甸联邦宪法作废,各民族力量感觉到欺骗,纷纷成立自己的地方武装争取独立(掸邦军就成立在1964年),并开始了大小规模的内战,缅甸就处在一种准分裂状态。05年的时候居然还成立了掸邦独立的过渡政府,有掸邦宪法,只是连掸邦内部数个势力都没完全认可,没有成太大气候。

      3.缅甸在民主、民权、民生三大问题上都是存在严重问题的,这个国家在获得组织统一进而国家意志的统一、从而为现代化创造必要的社会条件方面,还有很长的路要走。按照我观察社会体演进的框架,我个人的感觉现在的缅甸非常类似于1929年~1937年期间的蒋介石训政时期,貌似国家统一,却暗潮涌动,地方势力离心力很强,并拥兵自重与中央政府阳奉阴违甚至大打出手。

      4.一个国家的军人集团,都不要忽略其强烈的民族主义和国家主义色彩,更不能蔑视他们。在这一点上金家王朝、缅甸军人集团、巴基斯坦军人集团甚至早期的TG集团,都是一样的,只是各方面条件的不同,所能为的空间不一样。要理解这一点,并据此去理解他们的国家利益诉求。实际上,缅甸的军人集团把联邦的维系存在,几乎看作第一重要的任务,由此线条可以理解几十年里缅甸军政府的大部分重大行为。其实如果没有缅甸军人政府的强力维系,缅甸联邦早就分崩离析了。甚至包括从南部临海的仰光迁都到中部平原内比都的原因,表面看是怕美国入侵,而我判断更重要的原因是对北部地方割据导致联邦分裂的强烈担忧。而坐镇中部平原,能最大程度辐射和控制少数民族地区。

      5.缅甸的这种貌似国家、其实民族、组织、利益严重分裂的状态,是适合于被控制的。稍微研究地图,结合最近缅甸60年民族恩怨争斗问题就可以发现,临近云南的掸邦和克钦邦几乎占据缅甸国土接近40%的面积,如果缅甸政府有倒向西方敌对势力的强烈倾向,这两个邦的前途就可以成为操作的地方,亲华力量可以很容易通过这两个邦的叛逆进逼曼德勒中部平原一代,缅甸将拦腰砍断从而不可避免地陷入分裂。而如果缅甸始终选择与中华站在一起,中华则可以作为一个外部力量,协助主政的缅甸政府,控制民族分裂势力,维护缅甸联邦的存续。我想目前中国对付缅甸的手段基本上就是这一拉一压两手。

      6.各位看官需要仔细看一下中国输油管道的走向,其实是从若开省的Sittwe入海的,而若开省就在南掸邦西南方向不远的距离。如果你进一步仔细观察缅甸的地图,就可以发现。假如真到了撕破脸的地步,中国做恶人到了鼓励上、下缅甸分裂的地步,下缅甸亲西方而上缅甸亲中国,那还是不影响中国的输油管道和入海口的。只是,这样做过于霸道,大损道德值,中国未必肯做了。但缅甸的战略层不会不考虑这种极端的情况。

      7.所以,既要尊重缅甸精英对于国家联邦统一和富强的愿望,也要明白,中国在缅甸这种地方,上下其手的空间很大,最坏的时候可以要命。缅甸讨要更多好处,做大国平衡有可能,全面倒向西方而严重损害中国利益,不会。不会是因为不敢。

      8.看缅甸,把缅甸各民族武装置换成当年的割据军阀,你很容易想到蒋介石先生,想到上个世纪三十年代其所面对和所想的,与今天的缅甸军政府所想的,如此相似。也庆幸中国百年沧桑,最终取得了国家现代化所必需的组织、文化、思想上的基本统一,获得了正常的国家力量,否则,今天中国虽大,又哪里敢肯定,不是一个大缅甸?

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      • 家园 喝水不忘挖井人

        “今天中国虽大,又哪里敢肯定,不是一个大缅甸?”

        没有毛泽东为代表的TG,就没有今天大中国

      • 家园 请问哪几个省、邦属上缅甸区域,哪几个属下缅甸?
        • 家园 我替你用百度百科检索了一下

          我没有随手带地图,不过替你用百度百科检索了一下,不敢说绝对准确。

          以下为检索结果:

          检索词:上缅甸

          上缅甸:缅甸地区名。与“下缅甸”相对而言,两者间无明确界线。一般指缅甸距沿海较远的北部广大内地,包括马圭、曼德勒、实皆等省和钦、克耶、掸、克钦等邦。

          传统上,中国对上缅甸地区影响很大,上缅甸有一部分曾经在历史上属于中国领土,直到清朝末年才割让给英属印度(后划给英属缅甸),还有一部分长期奉中国为宗主国。在二战时期,中英美共同开辟缅甸战场,中国军队对日作战的地域也在上缅甸,第五军推进的地域就限于东枝、同古一线的缅甸中部地区,因为英国不愿意让中国势力渗透到下缅甸地区。在上缅甸的掸邦四个特区,居住者主要是汉族人。

      • 家园 好文,小双响

        咋制造出135个民族来的,这也太胡闹了,就那么一个鸡蛋大的地方,划分成十几个民族还不够吗?

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        • 家园 的确搞笑,不过可以按照八个族群来看就简单些了

          这个民族划分,确实太搞了。但虽然民族很多,其实也就是八个族群,按照中国的民族标准,估计也可以说只有八个民族。

          克钦族群,主要分布在克钦邦,分12个民族。

          克耶族群,主要分布在克耶邦,分9个民族。

          克伦族群,主要分布在克伦邦,分11个民族。

          钦族群,主要分布在钦邦,分53个民族。

          缅族群,主要分布在缅甸的七个省,分9个民族。

          孟族群,主要分布在孟邦,只有1个民族。

          若开族群,主要分布在若开邦,分7个民族。

          掸族群,主要分布在掸邦,分33个民族。

          不过缅甸可不是鸡蛋大小的地方,面积67.66万平方公里(相当于2.5个新西兰,1.8个日本),人口接近6000万,大概相当于法国的人口,相当于四分之三个德国人口。

          但缅甸的基础设施太差了,公路基本上还是二战日本占领期的底子,公路行驶不会超过时速20公里,所以在其中生活的距离感觉可能比数值还大。

          东南亚的国家,普遍特点就是人口数量众多(约5.3亿),而整个欧洲人口也就7.28亿。所以如果能够整合好东南亚,那是一个巨大的市场。

          • 家园 缅甸的自然条件相当好,农业生产潜力巨大

            南部平原那样的膏腴之地,大片大片的地方,依然是森林和牧场。

          • 家园 缅甸的基础设施

            我坐了三次长途车,蒲甘到仰光,仰光到娘水(去茵莱湖,接近娘水的地方下车),娘水到曼德勒。我的经验是,最难走的一段时进出茵莱的那段路,盘山路,夜里开,差点没吐了,我本来是不晕车的。那段路估计只有20公里每小时的速度,不过我认为是地形的问题,倒不是说路有多次。出蒲甘的一段路暴土狼烟,不是柏油路,但也能开个40、50公里的速度。仰光周边一天左右的车程的路都还可以,路况接近国内的国道,比连霍高速肯定是比不了的(美国加拿大都没有什么路能跟这样的高速比);跟尼泊尔比,还是差那么一点儿,尼泊尔的路是中国修的,跟国内水准差不多。

            关于缅甸的基础设施,我的印象中供水没有问题。交通上面说了,水路也还行,船嘛,就没有指望多快。据说铁路系统还不够与时俱进,慢、晚点什么的,这也是当时最终没有去坐火车的原因,但没有亲身体验,不多说。仰光市内做过公共汽车和出租车。出租车跟香港的很像,也很方便招手即停。公车跟国内差不多,就是车型老旧些,感觉跟在西安坐公车差不多。仰光、曼德勒有国际机场,还有几个重要城市之间有直线航班。电力供应方面,会有停电的时候,在仰光、曼德勒经常到夜里就停电了。蒲甘和茵莱算游客区,设施不错,还住过空调房间,不记得有停电的事。我去的时候已经是七八年前了,那会儿手机服务,但上网不普遍。碰巧刚好有朋友现在就在缅甸,微博上说手机服务没有问题,到处都有网吧,但上网有点儿慢。

            缅甸确实不小,重要的位置和资源值得中国下本钱。

            • 家园 我的感觉

              从东枝到娘水那段我坐的皮卡,很拉风。我也包车在仰光三角洲一带转了两天。大体感觉公路状况和我们改开前后差不多,有路,平整,车也不多,几乎遇不到重卡。山区的路自然是差很多。

              铁路就不说了,很慢。

              水路还不错,比走公路快。

              几个重要邦的首府都有小机场,能够起降小型飞机(60人左右座)。能够起降大飞机的是仰光和曼德勒。我坐过几次小飞机,机场简单,安检马虎,机上服务不错。除了仰光机场,其他机场都比较冷清,起降次数很少。

              供电有严重问题,我到的每一个地方,天天都遇到停电,所以当地柴油发电机很畅销。另外由于经常停电,仰光的电影院(放碟子的那种)很热闹。

              供水没有遇到过问题。

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