主题：军事新闻二则 -- 晨枫
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家园 印度就是牛！ ”。《今日印度》杂志刊文称，印度自行研发的“轻型作战飞机”(LCA)虽因项目拖延被戏称为“仅有最后一次机会的战斗机”，但时间能说明一切，LCA战机将来可能会在多方面超越中国战机。新材料带来优势？
文章称，印度拥有研发多用途战斗机的能力后，不仅能以公道合理的价格引进装备，还可以成为潜在的武器出口国，甚至有利于推动军事外交，而这一切都要依仗LCA战机项目，而“印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA发展计划”。文章在总结了LCA战机研发过程中的种种坎坷后话锋一转地总结说，与已经升空的潜在对手和出口竞争对手相比，LCA还是有一定优势的。
文章称，LCA战机大约有45%的结构采用碳纤维复合材料，这种材料不容易老化、耐腐蚀而且非常轻便，能为战机带来不少优势。
文章妄言，美国、中国制造的战机基本上不采用复合材料，瑞典生产的“鹰狮”战机也仅有30%的结构采用复合材料，这些战机的空重虽都低于10吨，但大面积使用复合材料的LCA战机的空重仅有5.9吨，是最轻巧的。更重要的是，大量使用复合材料使LCA战机的雷达反射信号没有那么强烈。一名印度前飞行员甚至认为，敌方战机“几乎难以发现”印度的LCA战机。此外，大量使用复合材料还能使LCA战机更加灵活。文章称，第二批次LCA战机的加速性与欧洲“台风”这类重型双发战机旗鼓相当。
不可否认，大量使用碳纤维复合材料确实能为战机带来某些优势。不过，印度自产战机至今未能大批服役，这至少说明印度军工光在战斗机材料方面下工夫是远远不能解决所有问题的。
短期内竞争力有限
照《今日印度》的说法，具备隐形能力又机动灵活的LCA战机将成为国际市场上“真正的玩家”。甚至有印度空军官员认为，LCA升级后“能胜过法国的‘幻影’-2000”。《今日印度》的文章称，虽然印度空军目前计划装备40架LCA战机，但实际需要的可能更多。“印度空军目前仍将对地支援看作次优先任务，但在山区作战中，此类任务却格外重要，而LCA战机正是理想装备”。
另外，“LCA战机的出口前景同样令人感兴趣”。印度方面认为，LCA未来将会在埃及、孟加拉国、马来西亚、印度尼西亚和斯里兰卡等国与中国的“枭龙”争夺市场。与此同时，LCA还会瞄准更大的市场。文章称，东欧、亚太等地区现役的3000架米格-21、F-5和早期型号的F-16早晚会被淘汰，如果印度航空业有更大的梦想并付诸实施，拿下其中10%的市场份额是可以期待的。
可见，印度对其自产战机的出口前景寄予厚望。不过，考虑到LCA的研发进度以及一些核心部件依赖进口这些局限，这种战机短期内很难有什么市场竞争力，让印度空军掏腰包都很难，更遑论与中国战机争夺国际市场了。
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家园 人家三哥说了 印度在武器研发和制造领域唯一能媲美甚至超越中国‘枭龙’战机的项目就是LCA也就是说，其他项目全都落后于中国。
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家园 让他们自我陶醉吧 不说别的，复材机体不是能造出来就万事大吉的，复材特性恐怕印度就没有根本掌握，这也是各国慎用复材的原因，而不是造不出来。复材的疲劳特性、结构优化设计、修理问题，这些都是要长期实践才能掌握的。印度没有这个经验，就这个Last Chance Aircraft，还要一步登天，赶超所有人，这种外行话也只有印度人说得出来。LCA先把印度的米格-21替代下来再说吧，国际市场的米格-21？米格-29和枭龙怕是把市场吃得差不多了，还有韩国的FA-50和美国的二手F-16。
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家园 别逗了，谁会要这个“保卫机场跑道者”？
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家园 印度的“维克兰特”航母是咋回事呢？ 2011年12月29日，印度首艘国产航母“维克兰特”号在科钦船厂出坞下水。“维克兰特”号航母是印度自行研制的第一艘航空母舰，造价约合6.6亿美元。它满载排水量4万吨，舰长260米，宽60米，高度相当于14层建筑，共有5层甲板，最上层为飞行甲板，其次是机库甲板，下面还有两层甲板和最底层的支撑甲板。飞行甲板上设有2条约200米长的跑道，一条为专供飞机起落的滑橇式跑道，另一条为装备有3个飞机制动索的着陆跑道。该航母最多可搭载30架舰载机，其中17架可存放在机库内。6.6亿美元这个数字我实在无法理解，咋这么便宜呢？俄国人改装个现成的航母也不止这个价啊。
2004年1月20日，印度与俄罗斯签署关于购买“戈尔什科夫海军上将”号航母的协定，购买后，俄罗斯开始对其进行改装，原定于2008年交付印度海军。之后受世界经济危机的影响，改装费用不断攀升，俄方将改装经费从原来的15亿美元提高至29亿美元，交付日期也一拖再拖，从2008年延期到2010年。2010年俄印双方最终达成协定，2012年底前交付印度海军。送花 关闭送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。
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家园 不用想了，这造价可定不靠谱，离造完早着呢 谁知道最后造出来多少钱，只是期望总造价为英国下代航母伊丽莎白女王号的1/3：10亿美元左右，现在印度也打出了“自行制造，世界级质量，印度价格”的口号，当然这种口号目前代表一种期望，但实际上就只能看印度人到底干的如何了。
至于这次“出坞下水”，必须要了解这是三哥的“出坞下水”和咱们平时了解得不太一样，正常情况下在制造船舶时，因为在船台或船坞工作比比舾装码头要优越得多，预舾装发展得很快，所以现在在下水之前，建造船舶在船台坞内的完成率非常高，70%到80%,甚至超过90%。然后出坞下水，之前再举行个仪式啥的。
维克兰特的这次下水比较凄惨，实际上只是一个船壳，只有14000吨，还差了30000吨呢，目的只是为了船厂其他项目“腾地方”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改只好今年上半年要在舾装情况下完成内部管线，然后再回船坞安装动力，传动，发电机组这些大部件。
总体而言整个过程麻烦不断，印度官方自己也承认不大可能在预期时间段内完成。各种因为技术材料部件上的麻烦产生的拖延也会让最终建造价格大幅上扬，所以现在谈造价为时尚早。
家园 这价格不包括任何硬件软件人工，只是贪污部分。。。。 很便宜啦。。。。。。。。
家园 造价里不包括各项研发价格，印度人工又便宜，就差不多了。 家园 我也不懂他们是怎么算的，6.6亿美元太便宜了 家园 是不是只是那个“壳子”的价钱？