主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸
家园 在国内销售的美国车许多基本上是欧洲设计的 和美国大众市场车并不一样。
通用的热销车型新君威、新君越和美国市场的车完全不一样， 是基于欧宝的欧洲车型为中国市场改进而成；结实是毋庸置疑的：当年上汽总裁把新产品发布会放在广州， 两田的大本营，并公开扬言， 安全性是撞出来的，不是测出来的，不信找两辆对撞一下。对于这个挑衅， 丰田本田一声不吭， 忍了这个胯下之辱。
福特的福克斯本身就是欧洲设计的，我开的福特S-MAX在美国根本就没有上市。这辆车在英国卖33000英镑， 在中国只卖24万， 虽然发动机简配，但对得起这个价格， 底盘结实，转向精准，我一查， 居然和S80的一模一样， 欧洲ENCAP前撞侧撞测试满分！
当然也有一些车是和美国市场一样， 比如雪佛兰的科鲁兹，这种新车， 其他不说， 至少后保险杠加了，对付中国非常频繁的追尾， 作用很大。
家园 我的福克斯追过科鲁兹的尾，向毛主席保证 科鲁兹的后保险杠是货真价实的铁杠子，不是塑料壳子糊弄人，因为我车前装车牌的那两个圆疙瘩撞了它两个规规整整的小洞。
至于福克斯，除了前面的车牌被挤撞的有点翘起，车体没有任何痕迹。
家园 应该按照型号来区分安全性 而不是某国货。
我刚刚开车的时候也有误解，后来发现按照品牌国来区分安全性是一种懒人的逻辑。
丰田的Sequoia和Tundra比大部分车都要“硬”和重，绝对和大多数人的日本车概念相反。而GM和FORD的compact size的sedan绝不比日本车有什么更多的安全性可言。
家园 不过我们说的都是北美的情况吧。国内的可能不同
家园 我只是用直观点的数据来表示而已 其实汽车的安全性绝不可能仅仅用重量来衡量的，但这不失为一种简单直观的考虑方法。
我曾经做过进口重型汽车和工程机械的特约维修服务工作，给我的感觉是日本的价值工程做的是最好的，一般来说如果一台设备的使用年限是十年，那么到十年的时候，德国的设备就开始出毛病了，而日本的设备则基本上不能用了。
家园 正好咋晚看电视、日本的电视节目 说日本车省油实力、其实实测省油量最多只有他们吹的三分之二。
家园 所以我坚决不买日系车 无论是从民族感情，还是从安全考虑
家园 同感 毕竟作为一个南京市民，如果购买日本车是一种耻辱
家园 似乎都没系安全带，不然至少右侧的都死不了 司机基本没可能了，B柱撞飞，安全带肯定要他的命。
家园 怎么撞的，怎么会那么夸张 整台车直接就散架了，简直就跟纸糊的没什么区别嘛
家园 那个车牌下露出的是不是人手啊？ 家园 我也想这个，但为什么没有血迹？