主题：准备买车！咳咳，自行车～求指导 -- 板砖黄
家园 公爵550是不错的入门车 还有就是你这个体重，自身减肥就是最好的自行车升级
另附一点自行车鞍座的个人经验：骑着舒服和便于发力时两个不可调和的矛盾，绝没有骑着舒服还便于加速的车座
家园 俺建议买高龙头（车把）的。 俺建议买高龙头（车把）的。
道理很简单， 楼主是要买通勤车， 兼做锻炼。
通勤车的要求：
1. 安全， 2. 还是安全， 3. 还是安全。 所以呢， 俺建议买个接近女装的， 高龙头的车子。
好处：
1. 安全， 女装车可以从前面方便的下车， 就是那种U形的三脚架，一有事情， 一伸脚就下来了。 呵呵。
2. 舒服， 没骑过这种车子的不知道， 这种车子舒服， 远比趴着骑的所谓的赛车舒服， 人家趴着骑是为了降低风阻， 提高哪怕是一点点速度， 不得不牺牲舒适性， 你一通勤车， 没有必要。 虽然趴着骑看起来拉风， 而其中辛苦， 大家自知。 俺推荐的车子， 可以把腰板打直， 另外， 楼下有人推荐象哈利摩托那样躺着骑的， 这种车其实最舒服， 国内应该也有卖。呵呵。
3. 没必要买太好的， 俺以为， 若是买太好的自行车， 谁骑谁还不知道呢。 一部好车子， 也要不少钱吧，俺一同事买的的高级自行车，碳纤维的， 要好几千刀， 问题是， 小偷只要一个剪钳， 3秒钟就可以弄走........， 而且， 越贵的车子越招偷。 呵呵， 你要是怕偷， 就要整天抗着自行车到处伺候它， 所以， 谁骑谁还不知道呢。 呵呵。
4. 若是有晚上要骑车子， 或者下雨天骑车子， 俺建议弄个反光背心， 若是嫌反光背心太难看， 也可以弄些反光的......网兜背心什么的， 因为， 现在汽车越来越多，新司机也越来越多......即便是老司机， 也有看不见的时候， 特别是雨天， 晚上， 车速又快......若有关反光背心， 汽车司机很远就看得见。这是非常好的。
5. 另外， 车头上装一个白色的LED车头灯， 车尾装一个红色的闪烁的LED车尾灯， 这都是非常有效的安全措施。 在加拿大， 自行车头盔， 车头灯， 车尾灯， 都是法律规定必须安装的。 根据俺自己晚上开车的经验， 这些都是非常非常非常有用的安全设备， 可以大大的降低被汽车追尾的危险。 有时路上还是会有人骑自行车没有装车尾灯， 俺好几次都是已经开到很近了才看见， 而俺的车速是60公里， 呵呵。
总之， 骑车在公路上是弱势群体， 在国内的那种采用丛林法则开车的地方， 多做安全措施是对自己最大的保护。
家园 既然目标是锻炼那就不要买高把的 把低的可以同时锻炼腿部和臂部肌肉，多好的事情啊
家园 同意您说的 现在骑车是两个流派的问题。一种是运动类的。一种是通勤类的。在国内骑车有很多学生和年轻人，主要是运动加通勤，动作要拉风些。单车的销售主要靠他们。这些单车主要按运动类设计的，好车也都是运动型的。通勤车被他们称作买菜车，数量要少得多。运动型的车并不是不舒适，而是要通过其他的方式来保证舒适，比如前叉是弹簧叉至油叉再到油气叉，一级一级的好，价格也越贵。坐垫说是人体工学设计，一个好的就是普通一辆车这样很随便了。还不舒适的话，再加上骑行手套和骑行服。只是这样下来，价格会很贵的。其实这是个趋势，就是单车的销售不能是舒适和耐用型的，不然车厂要关门的。
家园 高龙头是女士慢悠悠逛街用的， 直线七公里，实际路程大约十公里，骑高龙头车大约要耗时一小时。
家园 风阻大…… 自行车最大阻力就是正面风阻。
TT赛用车的车把都放得非常低，就是为了尽量减小阻力。
- 复 风阻大……
家园 依稀记得风阻和速度平方成正比， 呵呵。 依稀记得风阻和速度平方成正比， 呵呵。 所以， 对于赛车手来说， 他们的速度大概是我们平常通勤汽车速度的两倍到三倍， 俺见在这里见过疯狂的， 自行车从山上冲下来， 跑得比俺汽车还快 （这个时候自行车的速度可能有60到80公里！！！！）。有人只是摔一跤， 便断掉几根肋骨。 更疯狂的是， 夏天， 骑山地车， 从大概三层楼那么高， 跳下来.......， 呵呵。 那地方好像是冬天滑雪的家伙们跳的，就是电视里面常见的滑雪时翻跟斗的那种高崖。 他们夏天就用自行车跳.....
好吧， 回归正文， 若赛车手的速度是我们的两倍， 那么， 他们的风阻就可能是我们的4倍， 若速度是三倍， 则风阻为9倍......, 所以他们要低头，降低迎风面积， 从而降低风阻系数。 他们即便低头， 降低风阻系数， 这也是一次方的降低， 而不是按二次方的降低， 因为风阻系数和迎风面积大概是成正比（一次方）的比例的， 可能具体要复杂一些， 总之大概成正比。也就是说， 即便低头， 赛车手的风阻也依旧是我们通勤车的好几倍。
呵呵。 我们良民， 不玩这个， 呵呵， 考虑到风阻可能是他们的1/4甚至1/9， 完全没有必要牺牲舒适性而趴着汽车， 从风阻公式也看得出来， 若是在低速情况下， 你即便趴着骑， 即便牺牲了舒适性， 你也没有降低多少风阻的气动阻力.......对于通勤车来说， 趴着骑不但意义不大， 而且， 得不偿失。 呵呵。
家园 今天我就干了一次这样的事情，在下坡路段狂超机动车 不过速度的确没有到80. 70是有的。
骑30速度和骑35速度体力消耗相差很大，骑38和35又差一个档次。这是因为功率和速度三次方成正比的缘故。
家园 功率和速度的三次方成正比？？？？？ 功率和速度的三次方成正比？？？？？......这个.....俺倒是有点糊涂。
P=FV,看起来好像是一次方的关系啊。 假如不计算风阻， 汽车在平匀速地行走， 没有加速度， 只算摩擦力， 摩擦力基本为恒量， 那么， P=Ff(摩擦力）V(速度）， 不管速度多高， 功率和速度是线性关系。。
那么加上风阻， 忽略其他阻力， 总的F就是摩擦力+风阻。
P=(Ff+Fw)V, P=FfV + FwV. 这就要拆开来算了。
若你是自行车的话， 风阻其实还是算很小的， 因此， 速度和功率远成不了三次方的关系。 若是高铁的话， 加上铁路的阻力比较小， 速度非常高， 这个时候， 最大的阻力可能来自风阻， 就像飞机一样， 这时候， 由于风阻和速度的平方成正比， 因此， 功率就开始和速度的三次方建立关系。但严格来讲，也还不是三次方的关系。 不过， 自行车和高铁比起来， 呵呵， 差得还是比较远的。
家园 从经验讲，速度超过30以后，的确接近三次方关系 公路自行车的最大阻力就是来自风阻。
特别是我把马路当赛道的骑法……
家园 折叠变速的26寸自动车,有可以推荐的不 折叠变速的26寸自动车,有可以推荐的不
家园 大概有三种 一是死神 欧亚马雷电这种慢折版本 要用六角扳手拧开折叠处；
二是大行XRA643这种传统折大梁的车；
三是伞兵车的设计，后三角和大梁的连接处拆开，要拆前轮。
前两者折叠体积差不多，二折叠较快，一强度重量比更好。
三要拆前轮，慢一些，但是可以折的更小，如果用细胎，我可以折到30x70x90 粗胎大概45 70 85.
有一种快拆把立可以帮助减小26寸折叠后的体积
家园 要好几千刀?呔 GDH啊！ 我可是个每个月为了几千软妹币混斗的肥宅～
谢谢建议～
家园 在捷安特里选一辆吧，一千左右就能买辆不错的。 可以买到全铝，前后变速，半山地车类型的。想买贵的也有，七八百以下的就不要考虑了。
捷安特还有两款真正的助力车，就是要脚踏才助力的，锂电池，据称充足电能助力八十公里，价三千多和五千多。这种车对上下坡骑行最好，中长途上坡太累，也耗时间。
家园 一层层楼看下来，现在国内的自行车也都那么贵了啊？ 虽然没骑车很多年，但依稀记得几年前四百来块也还是可以买一辆普通的（非名牌）变速车的吧。。。而且自行车那么容易被偷的东西，买一千以上的车，就不怕买回来没两天就让小偷偷了？
说起自行车，想起以前读书时代，初高中六年天天骑着个破凤凰到处横冲直撞，上学十公里的路程，中间还包括几个坡，二十分钟不到就搞定，比公交车都还快上一些。前几年回家闲着没事把那段路又骑了一遍，浑身大汗还花了四十多分钟，当时那个唏嘘啊。。。