主题：【原创】关于开车的二三事 -- 一条溺水的鱼
- 复 磨合不是这回事
家园 这是正解 磨合的意义在于让发动机和传动适应通常的工况。在这个问题上，汽车和航空发动机是不一样的。汽车的发动机和传动系统通常都在低出力工况下工作，通常都不会超过二分之一红线，正常工况多数都在三分之一红线左右。而航空发动机的工况要复杂的多。在起飞时，发动机的出力常常会到80%左右。所以航空发动机才有全出力的磨合，也就是所谓的暴力磨合。而汽车的则要求磨合时保持低速。还有一条根本的不同，汽车有两个系统，发动机和传动系统。磨合不单单是一个发动机，还包括发动机和传动系统的磨合。对于通常的汽车来说，传动系统的设计是以低出力为主，高出力只是一种偶然的状态。不管是不是磨合，发动机的全出力状态对于车子的传动系统都是一个考验。手动车还好一些，自动车要是经常在发动机全出力的工况下，传动系统很容易出毛病。航空发动机只有一个发动机，所以问题要简单一些。再有就是工作时间。航空发动机有严格的维护时间表。多长时间大修一次有着严格的规定。有些关键的零件只要时间到了就会换掉。所以航空发动机不太考虑耐用的问题。而汽车就不一样了，没有人会有事儿没事儿的换个发动机或是传动系统。
- 复 这是正解
家园 送花并求教 后驱大马力车，如果经常把转速踩到5、6千的情况呢？会不会有什么影响？
- 复 送花并求教
家园 要看是什么车 红线要在1万左右的没有什么大问题。如果是近了红线，那发动机有可能会积炭。如果是自动车，transmission fluid有可能会过热，所以要经常换。手动车问题不大，只要会多换一些离合器片。最关键的可能是要经常检查轮胎。这种高扭矩大转速的开法轮胎经常是最受折磨的，也是最容易出问题的。我一个玩车的朋友有四个新胎开过2000英里就要换的经验。如果开的不多的话，建议过个万把公里就做个中修，至少要把所有的火花塞都拿下来查一查。把transmission fluid换一换。把车架起来仔细的查一查4个轮胎的状态，讲究点的应该是换所有的液体，冷却，机油，刹车油以及transmission fluids。不过这一套在美国大概要500－700左右。不知道在中国要多少。
- 复 要看是什么车
家园 infiniti G37 谢过先。
咦，不是说发动机经常低速运转容易积炭吗，高速运转也会？
家园 最好不要这么开 小东西不过是个beefup的轿车而已。这么玩很容易把车玩死。
高速时燃烧不完全也一样会积炭。低速积炭和高速积炭是不同的原因。低速多数由于温度不够导致的燃烧不完全，时间短，油量少，所以积也积不出多少来。高速积炭是由于进风量不足而形成的燃烧不完全。积炭会积的很快。多数的轿车的进气设计都不能考虑红线附近的进气状态，一般那个只是用一下的功能。所以状态差一些影响不大。要是拿极限当常态，发动机出问题是必然的。刘翔可以用十秒多跑个一百米栏。可他不能用两分钟一千米，更不可能一个小时跑三十公里。
- 复 磨合不是这回事
家园 啊，追了大卡车吗 怎么这么严重？
磨合的事我也没当回事，该怎么开就怎么开。
以前有前辈老跟我说磨合期要温柔地开，车速不要过多少，转速不要过多少之类的，我遵嘱执行了几天就嫌烦，完全丢到脑后了。
家园 关于“进口奇瑞王”，统一回复一下。 关于“进口奇瑞王”，统一回复一下。
不是我创造的，而是来源于一个笑话，传说有大哥开infiniti fx35去加油，加油站小妹说，大哥，您这奇瑞挺漂亮呀！奇瑞啥时候出了这车型？大哥气极反笑，对，没见过吧，这是进口的！进口奇瑞王！
后来长安街惨烈车祸后，认识这车的人多了，这样的笑话应该不多了。
据Infiniti的人说，几次跟infiniti相关的重大车祸后，销量反而上升了。
家园 您的阿飞先生应该到美国来 推荐他开皮卡，特别是调教成高扭矩的。
开车喜欢和人比赛的都是儿童心理，把自己的命不当回事。
其实开车的人第一课都应该是：你在操纵机器。这些机器和工厂里的庞然大物一样，是会吃人的。那些啤酒机能压断工人的手，汽车也能轻易致人伤残，甚至致人死亡，撞人的和被撞的都是受害者。在严格的工厂里面开动机器都是要严格培训的，开车也应该一样，这是一件严肃的事情。
