五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】五岳派的前世今生—引子(添加目录) -- adrupal

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    • 家园 【原创】五岳派的前世今生——峨眉派(2)

      土共1962年就从毛子那儿拿到了米格-21的设计资料,自己仿制的型号叫“歼7”。不过,土共拿到的只是白昼型的资料,所以早期生产的歼7不是全天候型的。

      土共拿到米格21的设计资料后,先花了两三年时间翻译整理图纸,研究相关技术,也就是所谓的“摸透”。1964年由沈飞(112厂)开始生产,1965年完成全机静力试验,1966年首飞,试飞员是葛文墉。基本型的歼7只生产了十几架,因为沈飞要全力试制歼8,所以1968年把歼7的生产全部转移到了成都132厂和贵州。

      文革刚开始那会儿武斗,成都132厂是重灾区,市区的造反派在北京来的造反派鼓动下冲击132厂,132厂的造反派架起机枪就打,结果死了50多人,好多都是学生。后来老毛发话“要文斗不要武斗”,才算稍微安定下来。屠基达被定为“反动学术权威”,进了劳改大队,1969年才“解放”。

      132厂在歼7基本型的基础上进行了改进,加了左机炮,机头进气锥改成无级调节的(原型为三级可调),换装增大推力的发动机等,后来发现发动机毛病多,又改回老发动机。1970年试飞,称为“歼7I”型。歼7I的产量也不大,一共生产了188架,其中40架给了朝鲜。

      后来,歼8用的涡喷7乙发动机成熟了,换装了新发动机(歼8用2台,歼7用1台)、安装了改进型弹射座椅的型号称为“歼7II”。歼7II生产的也不多,总共375架。

      歼7基本型和早期的改进型,空军都不太待见。最大的问题是雷达。早期的歼7装的是雷达测距器,只能看到前方5-7公里的目标,而且不能给出方位。眼睛好一点儿的飞行员目视就能看到10公里,所以这个测距器聊胜于无。空军给歼7起了个外号叫“跑得飞快的近视眼”。

      1970年代,毛子的出口型是米格-21MΦ,与原型相比已经做了很大的改进,土共艳羡不已。但是那时候跟毛子的关系很僵,叫人家“苏修”,拿不到技术资料。

      土共跟朝鲜的关系还行,听说朝鲜买了米格-21MΦ,于是成飞派了技术人员去朝鲜又是看又是摸又是捏,测量了一些尺寸,要回来雷达、弹射座椅、发动机等实物还有一些技术资料。

      埃及、罗马尼亚也有米格-21MΦ,那时候跟土共关系不错,屠基达等人参观的时候也测量了外部尺寸,还要了一部分文字资料。想想看,后来的工程院院士屠老先生拿着把卷尺测量人家飞机的情景,还蛮好笑的。

      孟加拉国也装备了米格-21MΦ,土共与孟加拉国的高层领导人关系不错,屠基达带队去进行了测绘,那时候苏联专家也在孟加拉国,为了防止中苏两方面的人照面,所以中方只能在晚间戒严后去现场。两架米格-21MΦ停在机库,均不完整,一架无发动机,另一架仪表拆去甚多。孟加拉天气炎热,蚊子很厉害,条件相当艰苦,吃了不少苦头。屠基达他们拆开的地方,当晚必须恢复原装,有铅封的、或者拆开后必须换新件的地方,都不让拆。除了进行测绘,还要回来一堆说明书和十七项系统成品。

      虽然有这些渠道可以让土共了解米格-21MΦ的情况,但没有样机就不能把飞机拆散了一个零件一个零件地测绘。

      俗话说,不怕贼偷就怕贼惦记,土共对这米格-21MΦ朝思暮想,终于让土共逮着个机会,把米格-21MΦ弄回了家。这是怎么回事儿呢?

      1978年,埃及总统萨达特在美国的斡旋下与以色列签署“戴维营协议”,埃以和解,但是几乎所有阿拉伯小兄弟和苏联都表示反对,苏联逼埃及还债,萨达特一怒之下废了《埃苏友好合作条约》,跟苏联决裂了。当时埃及手里有不少米格21和米格23,经过谈判,埃及把10架米格-21MΦ、6架米格-23、10枚AS-5“凯尔特人”空面导弹给了土共,以换取土共为其庞大的米格-21机队提供零部件和技术支持。美国也如法炮制,把剩下的米格-23和一些米格-21弄回了美国,作为训练和评估使用。萨达特后来遇刺身亡,主要原因也是与以色列和好。

      样机到手了,土共开始测绘仿制,国产型号定名为歼7III。那时文革也结束了,军委要求加快生产歼7。

      那时候屠基达是成飞的总工程师,手下是成飞的设计室,而成都飞机设计研究所(611所)原来属于国防部,后来划归航空部(三机部),与成飞不是一个单位,一个是厂,一个是所,互不隶属。一开始是屠基达主持仿制工作,由132厂、611所还有另外两个单位组成联合设计室。611所原来一直在研制歼9,为了研制歼7III,歼9的设计工作“全面暂停”,后来干脆下马了。

      屠基达与611所的设计人员意见不太一致,屠基达主张“全面测绘”,611所一部分人主张测绘数据可以做参考,还是要自己研制。屠老说,那玩意儿时毛子60年代的技术,就算完全测绘,我们也晚了20年,要是等你们自己研制出来,不知道得等到猴年马月,要自己研制你们可以去鼓捣自己的歼9。屠老在工厂呆的时间很长,先是在哈飞,又调到沈飞,在南昌干过“初教六”,在成飞搞过歼5夜间型和“歼教5”。屠老干事儿比较实际,看哪里不合适,直接打个补丁,有些结构,让设计人员去分析,根本找不到设计依据,按照码农的说法,这叫“dirty hack”。研究所的人则不同,很多人是从大学里出来直接进的研究所,做事儿比较教条,没有理论依据的事儿,一般不干,对于工厂里的人“瞧不上”。

      屠基达也指挥不动611所的人,毕竟不是一个单位的。三机部曾经发文,把611所合并到132厂,但也执行不下去,后来不了了之了。部里没办法,后来还是把歼7III的研制工作完全交给611所,联合飞机设计室解散,屠基达退出设计工作,但是设计原则还是按照屠基达的意见“完全测绘”。611所与132厂的磨合在后来研制歼10时好了一些,但从立项到首飞还是用了15年,双方真正找到最佳体位,还是现在的歼20研制过程中,歼20从立项到首飞只用了5年多。

      歼7III首飞是1984年,定型都到了1988年了。

      后来歼7的改型工作一直在持续,歼7也出口到很多国家,买的最多的是巴铁。

      歼7系列于2006年停产。

      歼7的终极改进型“枭龙”将在巴基斯坦的天空创造一个新的奇迹。

      关键词(Tags): #中国航空工业通宝推:米爹,北纬42度,浣花岛主,流云天下,mingong,李根,廖石,兴宣大院君,可爱的中国,匿名:1

      本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
      • 家园 巴基斯坦哪里来苏联飞机?还苏联专家?见鬼了
      • 家园 巴基斯坦有苏联原装米格21嘛?

        貌似只有歼七啊

        • 家园 查了一下,你是对的,巴基斯坦没有原装米格-21

          屠基达回忆录里谈到去“南亚某国”测绘,指的应该是孟加拉国,我想当然地认为是巴基斯坦了。多谢指正。

      • 家园 泪流满面,老一辈航空人真难啊,俺给你们鞠躬了

        一切的辛酸苦痛摸索挫折壮志未酬,一切的光荣梦想成功突破喜极而泣,都变成了几页薄薄的历史。当中国从不能生产任何喷气机到已经是全世界有数的航空大国强国之后,关于这个地位是怎么得来的,在未曾经历这一切的一切的后人们眼中,竟然都浓缩在这两句话里:

        过去的人真笨,过去的人真难。

        刘慈欣《地火》

        老师在回顾这座煤矿的历史时,说一百多年前这里被失控的地火烧毁过,那火烧了十八年才扑灭,那段时期,我们这座美丽的城市草木生烟,日月无光,人民流离失所。失火的原因有多种说法,有人说是一次地下武器试验造成的,也有人说与当时的绿色和平组织有关。

        我们不必留恋所谓过去的好时光,那个时候生活充满艰难危险和迷惘;我们也不必为今天的时代过分沮丧,因为今天,也总有一天会被人们称做是——过去的好时光。

        过去的人真笨,过去的人真难。

      • 家园 真TNND血泪史啊。

        后面的发展中国家想发展航空工业,有没有走这条路的恒心,毅力?

        TG就是走出来了。三哥一边被人架着走,一边吹。

        其它的,也就是看看。 没有这份执着,您先歇着吧。F35快两亿一架了,正经做裤子,攒钱要紧。

      • 家园 2006年

        2006年 对普通人而言

        J6 退役

        J7 停产

        J8 在忙

        J10 裸照

        J11 开仿

        J20 幻想

      • 家园 这里面有18+

        花这句“双方真正找到最佳体位”

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