五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(73):旅游列车 -- 本嘉明

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  • 家园 茗谈(73):旅游列车

    (一)

    事情摆明,中国要搞“四万亿”2.0版,对冲美国的QE3。

    这应该不应该呢?我支持。

    第一个原因,美国的经济迟迟不见起色,跟现任政府不作为,有很大关系。他小奥为什么不作为?有刻意要拖中国陷入萧条的因素,所谓“杀敌一千,自损八百”,明知你依赖美国消费市场,偏把美国市场打残,求一个“损人不利己”,定向爆破中国。这就是两个人对眼对上了,看谁先眨眼。TG既然也没啥新招,又不肯降,“走投无路”,索性再来一遍“头顶开砖”,跟你死磕。

    第二,凯恩斯主义还能不能用?从草根经济学爱好者的角度讲,我们大多数民科是反对凯恩斯主义的。但从执政经济学角度讲,凯恩斯还真是最最可用的了。

    我以前说过,凯恩斯主义的特点有两个,一个是以邻为壑,把经济危机输出给别国。一个是最怕“总审计”,只要不“总清账”,在无锚货币的现实世界里,凯恩斯主义还真的很难“现眼”。以前的“总清账”,就是世界大战,就是猛烈的内战(比如1949年的国民党政权),现在核恐怖平衡了,世界大战不一定打起来,但其它“总清账”的形式又出现了,比如日本的核灾难。没有这个核灾,日本高国债负债率,还能子子孙孙地背着;核灾“总清账”一来,纸再也包不住火,“双规”是杠杠的了。

    凯恩斯主义,就是“磕药上瘾”,一开始是杜冷丁,到最后是海洛因。但只要靠药顶着,我还剩一口气,别人先死翘了,那磕药也值得。

    如果全世界所有的国家,能够以同样强度的凯恩斯主义主持国政的话,中美这么死磕也没啥意义。问题是像中美这种块头的,太少,所以“死磕大法”虽然霸道,对中美还是适用的,“死道友不死贫道”嘛。两个相扑选手顶牛,结果把小个子裁判踩死了,很正常嘛,是个活人你不会躲啊?

    所以,既然两边都还残存死磕的冲动,那就死磕呗。

    (二)

    这新四万亿怎么投?国家大把专家养着了,我们不操心。

    但投在交通建设上,仍是可行的。因为搞“交通基建”,这等于是烧水,水烧温了烧烫了就能对付喝了,万一真把水烧到沸腾,水蒸汽一冒,瓦特就被雷到了,于是人类社会就有质的飞跃了。

    这壶水,在任何一国,从来没有烧开过。那个基建投入太大了,不敢想。

    如果今天中国为了死磕,被逼得别无选择,傻傻地继续烧,不知不觉80度了,90度了,那将来是个什么面貌,还真的不好讲。

    比如我们近几周在讨论的,“轨道交通系统毛细化”,真做到了,会怎么样?不可预测啊。

    一个国家搞经济,是为什么?

    大家眼光放开一点,这不是为经济而经济,是为了(民族)生存而经济。如果经济搞好一点,民族生存力更强,那就搞好一点。如果搞坏一点,民族反而能生存下去,那也不要掉在钱眼里,一心要跑赢大市。这好比说,两兄弟,老大虎背熊腰,精力过剩,混黑道杀了人,结果被杀;老二体弱多病,凡事小心翼翼,反而活得久长。这种哲学思想,老子提点我们几千年了。

    四万亿2.0,这一搞起来,好坏参半。但既然下决心搞了,存在就是合理,大家不要再争辩,尽量搞好就是了。就算搞了效果不好,也不是世界末日,指不定因祸得福。

    (三)

    旅游列车这个题目,本来想放在最后说的,因为这个题材内容多,光图片我就收集了几百帧,足够出一本书的了。

    既然四万亿2.0来了,这个就提上来先说了,给各地发改委的领导们一些小思路,可能有助于他们再从中央刨个几百亿下来。

    首先说一句,山西那个“窄轨旅游铁路”方案,不合适。全国都用标准轨,这是写在国家法规里的,谁能搞独立王国?其次,窄轨铁路上跑的车厢,尺寸小,运力小,将来升级余地小。

    但这并不是说,旅游列车不能开发。恰恰相反,旅游列车在中国很有前途。西方国家,老俩口辛苦一辈子,孩子拉扯大了,自己也退休了,就坐邮轮周游世界一哈,算开眼了,然后就可以回家等死了。

    但这不符合中国国情。首先,等将来8亿中产都退休了,得造多少邮轮?太平洋都装不下啊。其次,邮轮容易被劫持,劫火车就不容易,你几个毛贼一劫车,刚停稳,四面八方两百多特警摸上来。第三,火车旅游丰俭随意,线路可长可短,种类比邮轮路线多得多,旅行社调整也方便。第四,中国爷们都是工作狂,陪家人游到一半,一封鸡毛信过来,如果是在火车上,下一站吻别一哈,一个“飞机的”就回公司平叛了。如果在邮轮上?那你得参加过铁人三项赛。同样的,老人家病了,下一站就有大医院。

    既然四万亿2.0现在来势凶猛,那么全国某些局部地区,铁路建设过度开发,很可能的。在铁路建设忙于“补欠账”的地段,我们不能动“旅游列车”的脑筋,给建设祖国的各路大军添乱,你想啊,电煤要运,货物要运,春运要运,“匈奴不灭,何以家为?”,现在不能想那些花花肠子。但在运能已经过剩的地区,这就很值得开发了。

    (四)

    国内对于世界上高档“旅游列车”的了解,几乎是个空白。

    我们今天先说个“模范标兵”。

    就是大名鼎鼎的“东方快车”。对,就是狗血剧的那个,最佳男配角是:

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    这个世界名牌,全名是:Venice Simplon-Orient-Express

    安排的路线各不相同,最短节目是哥本哈根到斯德哥尔摩,在列车上住一晚;最长是巴黎-布达佩斯-布加勒斯特-伊斯坦布尔,5晚。

    票价呢?上述起步节目,美刀2030.00;最长节目,美刀19900。

    啥?6天5晚,一辆汽车就木有啦?你仔细往下看,就知道值回票价了。人活一辈子图个啥?灰常上流一回嘛。

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    上流,上流!

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    起坐间,早上吃煎饼果子的地方

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    套房

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    以上2图:上下铺套房设计图

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    上下铺套房实景1

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    上下铺套房实景2

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    上下铺套房实景3

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    卫生角

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    高级套房设计图

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    套房实景

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    卫生间

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    餐车

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    晚会车(酒吧)

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    晚会

    本嘉明:茗谈(72):再说“小火车”


    本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 奥巴马被下大棋了

      他小奥为什么不作为?有刻意要拖中国陷入萧条的因素

      29年大危机,胡佛为什么不作为?为了把世界拖入萧条?

      美国总统再怎么下大棋,也不会拿第二任期做赌注!

      自我爆炸,不定向伤人,美国还没堕落到当恐怖分子的地步。

      奥巴马为什么不作为?因为共和党要把他来下来,在几乎一切问题上跟他作对,让他无法作为!上周经济数据出台之后奥巴马的讲话说什么呢?不就是让共和党配合吗?

      送草一颗。

    • 家园 他小奥为什么不作为?有刻意要拖中国陷入萧条的因素?

    • 家园 豪铁-5

      今天说个短篇,就介绍几个“酷”的火车游路线。

      (一)

      澳大利亚的GHAN。

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      上图:以前是窄轨,他妈的就是这副鸟样。如今这节车厢留作纪念餐厅,停着不动了。

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      GHAN的机头

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      二等座,一看就是“经适房”。

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      “金袋鼠”级观光车厢

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      看看这伟大的冲击波,敢装跨音速是吧?红毯也不是这么走滴。

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      路线:是这么着纵贯澳洲的

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      路上的一个景点:蓝桥。美极了。

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      司机阿伯的午餐

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      观光车厢

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      观光车厢是这么用的

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      豪华间,看看窗外,长河落日圆。不过怎么两边有窗?

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      餐车

      总结:这条线路,我还是很喜欢的。

      (二)

      接下来是重量级大哥,横贯西伯利亚的GOLDEN EAGLE,这在发烧友眼里,比娇滴滴的“东方快车”,要豪迈不止3个档次啊。

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      大哥蓝

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      餐车,当年座山雕包下来设“百鸡宴”的地方。

      (三)

      小地方有小地方的纯朴。

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      Hiram Bingham,秘鲁

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      小小的咸亨酒店,不用穿那个燕尾巴服了。

      (四)

      殖民地有殖民地的可恨。

      印度的“火车游”线路特别多,可见没出息的英国佬,现在很忙于怀旧。一个民族一旦怀旧,就完蛋了。

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      Palace On Wheel的餐车

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      Palace On Wheel上,宝莱坞明星唱堂会的地方

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      套房

      (五)

      有必要说说新加坡的玩意儿。殖民地加小资而已。

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      Eastern Oriental

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      被殖民者习惯性的谄媚啊。

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      专门摆拍给007邦德那样的“坏哥哥”看的。不过老白们到了香港新加坡那种鸟地方,想不坏也难。

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      酒吧,充满向后看的可悲气氛。

      (六)

      这个也很草根得可爱,西班牙的El Transcantabrico。

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      大伙儿一起扭秧歌,有《泰坦尼克》里三等舱的情调------呸呸呸我这个乌鸦嘴。

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      套房

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      沿途风景:在西班牙这个魔幻世界里,你不可以有任何脾气,看见啥都是对的,不对的是你。

      (七)

      终于轮到鸟,伟大的美丽坚。

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      X Train,洛杉矶到拉斯维加斯

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      头等舱,不,头等厢。

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      就美国那帮吃货,人五人六是绷不了几分钟的,这一开出站。。。

      • 家园 del
      • 家园 这个X-TRAIN的配色真差劲!鄙视之。

        澳大利亚的金袋鼠那个全玻璃座舱不错。

        尤其那冲击波,气派!无人区飞车就是爽!

        • 家园 X Train 本身是“赌车”

          这个红色可能是刺激乘客的赌性吧。

          一等车厢的座位安排,同我国高铁商务车厢很近似。

          “金色袋鼠”其实设计也有问题,就是太晒。但要纵贯澳洲并不容易,可见他们在沙漠铁路上面也有独到的技术。

    • 家园 豪铁-4

      豪铁,不止是“豪华的铁路”,也是“豪迈的铁路”,因为铁路这个大力神,有些绝活,别人是只能“羡慕嫉妒恨”啊。

      先问大家一个问题:牧民能够赶着牛羊,逐水草而居;旅馆能不能追着游客的热点跑?

      (一)

      随着中国国力的提升,要拉动经济,越来越吃力,各种办法,无所不取。其中一个比较打鸡血的领域,就是“展会经济”,比如说奥运会,世博会,花博会,亚运会,以及各种会展,等等吧(迪斯尼乐园属于长效景点,不在此列)。

      这种短期会展,就是个“暴雨经济”,来时轰轰烈烈,走得干干净净。要说奥运会,那就是百年一遇的大暴雨了,就说加拿大的蒙特利尔奥运会(1976年)吧,因为非洲国家抵制,小规模“沙县小吃”了一哈,到今天还在还债;你要他们再办一届,是打死都不肯上钩了。所以说这个大骗局属于“百年不遇”,应该靠谱。

      为了这么一些个“百年不遇”,或者“50年不遇”,特大都市圈柔性地接纳一下,十天半个月“避运”,还能承受。但你说没有浪费,那肯定不对------至少,你要多造多少旅馆车站?

      那么,我们能不能设想,造一批“活动旅馆”,哪里办大型喜庆活动了,去凑一哈热闹。活动完了,消费者一撤,旅馆也撤,不给当地政府添麻烦?

      (二)

      能干这个活的,只有铁老大。

      一,铁路货车用的平板车(FLAT CAR),标准尺寸是长12.5米,宽2.9米,限高一般等同于标准集装箱,约2.8米(40尺高柜为12.2米X2.44米X2.93米高)。如果超长超大货物,可以换用“长大货物车”。这个平板车尺码,已经比集装箱拖车要猛。

      二,办展会前,该都市的公路交通必然更加繁忙,如果用集装箱拖车运送“活动旅馆”,只能带来堵塞(车速限速,转弯半径大)。

      三,运费差别大。

      四,铁路局在各大城市有自己的场地,可以堆放中转大量“空屋”。任何卡车运输公司都没有这么好的条件。

      所以,我建议的方案是:

      在一线城市的市郊,建设大型“森林公园”或“植物园”,既增加绿肺,同时同步在公园里规划“活动旅馆区”。

      建设通往森林公园的多条城轨(三铁)线路,平时便于市民游园,开设“活动旅馆”期间便于住旅馆的旅客进城参加会展。在森林公园里配备大型亲水园,既在平时供儿童游乐,也相应配备了大型更衣室,浴室和卫生间,餐厅,在开设临时旅馆期间开足马力,为住客服务。

      这类“活动旅馆房”,并不是简单的“集装箱住房”,而是严格按集装箱的标准尺寸和在火车平板车上的固定方式(蘑菇头固定),用特殊的轻质预制建材造的高档住房,水电接口俱全。

      但由于外形所限,这类房屋只能是平顶,不耐晒。解决的方法,一个是预制大量标准尺寸的“坡顶”,存放在主要枢纽火车站的仓库,需要时拿出来,吊放到任何活动房间顶上。另一个,就是把活动房安放在森林公园的树荫下。

      活动房可以是双层,但以单层“高脚”安放为多,既便于拆装,又通风隔热隔潮。

      铁道部可以成立多个公司,全国划片经营,请全国各高校的设计系学生参加设计竞赛,网上票选出最受欢迎的数十款设计稿,进行装修。造好的几千个甚至几万个“单元”,存放在山西,郑州等地,一旦哪里有会展了,同当地政府谈好分成,就在网上开始预订房间,旅客确实预订了哪款房屋,就拨运哪款房屋,跟丰田公司的“先卖车再造车”一样。

      如今美国煤大量出口中国,中国沿海火电厂开始从海港接受新煤电,由山西内蒙始发的煤炭货运铁路在未来有可能运力过剩,正好可以用来“搬家”。况且把偏远地区作为总部堆放不用的“空房”,维护成本也低。

      (三)

      接下来借鉴一下各类相关设计。

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      美国的RV(房车)市镇,活动可以持续半年,再各自散伙。

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      以上,是以40尺集装箱为尺寸的室内布局。

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      IKEA设计的效果图

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      在火车上折叠装运时是这样。

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      花儿盛开

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      旁边再对接一个上来

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      三个高脚屋的“拼盘”,解决了集装箱外型过于狭长的毛病

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      双层设计,节约用地

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      半个房间,准备同另一半对接。

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      身轻如燕

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      多款造型

      (四)

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      上图是设在巴黎的特色旅馆。

      (五)

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      活动旅馆里的“经适房”,江南大学学生设计

      • 家园 确实很酷啊!

        前几天才听一位前辈说,他们预定了七八月份上海到新疆十四天的火车旅游线路。火车跟着旅游线路走,行李就不用下车了。

        • 家园 你可能说的是这一条线:

          http://nj.tuniu.com/tours/384156

          西安-敦煌-吐鲁番-喀纳斯-天池-宁夏双卧14日游>全程软卧专列

          非广告啊……

        • 家园 这个玩法还可以再发展

          就是A团先走,到了途中某站(比如西安)下车玩两天;晚2天出发的B团也一样,到西安后B团下车,A团上车,顶了B团空出的卧铺,继续往新疆走。

          这样,每个团玩起来更尽兴。坐火车随时可以下车买到适用品,行李不用太大,搬几次没关系。

          • 家园 看了本大的介绍,找了一 个国内的铁路旅游线路,但是

            没有亲身体验过,光是看介绍,比较吸引人,具体情况如何,还没有找到亲历者的说明文,我还在想等他们的行程结束后,找一些参与者的说明文,如果不错的话,让我父母也去玩一趟

            不是广告贴,为了怕说我广告,我就不贴详文了,可以自己去看,链接:http://nj.tuniu.com/tours/388839

            南京/上海/杭州发车——兰州-西宁-敦煌-吐鲁番-天池-喀纳斯-西安16日游>全程软卧专列

    • 家园 本大,这个真心没意思

      我娘乘过非洲之傲,是乘那趟车的第7-12个华人里的一个。

      那整一个欧洲贵族子弟红二代们的红色旅游,专门挑他们祖辈发迹的钻石坑矿洞鬼镇走,不是超级小资的话,绝对是无聊透顶。

      • 家园 “非洲之傲”跟威尼斯那个“东方快车”

        在火车迷中,并称为林黛玉级的“病态美”,早就被唾弃了。澳洲,南美,西伯利亚才比较有味道。

        中国也在筹备由青岛启程直抵唐古拉山脚的火车游。

        其实火车游确实比较适合中老年人,吃住有保障,也不怎么费脚力,恨不得后面拖一列医疗车,直接改“夕阳专列”。既环保,铁道部也多一项收入,老人们也比较舒服,多赢。

        如果是令堂那样,混在一堆洋人里,当然不舒服。那如果是一车老中,好嘛,秧歌舞,卡拉OK,12桌麻将,再烧包就请郭德刚来唱堂会,啥木有啊?

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