五千年(敝帚自珍)

主题:通勤里程500公里纪念~ -- 板砖黄

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      • 家园 碟刹价格昂贵,刹车效果好,V刹简单,容易修。

        碟刹有一个问题,也许是我的车档次低,也许是结构性的问题,在刹车猛的时候,明显感觉车会跑偏,这个应该是因为刹车手里在轮轴的一侧导致的。V刹就没有跑偏的问题。

        现在流行的都是油压碟刹了,刹车手感比原来的机械碟刹好了不少。当然,价钱也是刚刚的。

      • 家园 v刹结构简单

        重量轻,可靠。制动的时候力矩大(制动点离转动轴远),不用多大力就能达到制动效果。你看环法用的车全是用的v刹,就是要减少车重。

        碟刹结构复杂,制动需要的力大。靠的是金属和金属之间的摩擦,最大的好处是不怕水。v刹在沾水之后容易失效。所以正经的山地车都爱用碟刹,不怕泥水溅上去。

        最重要的是,碟刹听起来比v刹拉风!!!

      • 家园 碟刹用在小轮车上多,常去郊区的山地车也用

        碟刹相对较硬,速度快时急刹人就飞出去了,注意别染上油渍。

        V刹也就是平时自行车上装的样式,城市里路跑常用。

        一般的线闸都软,刹车时间长。

        • 家园 碟刹的优势在长距离下坡

          v刹的橡胶块在连续刹车下温度升高,性能下降明显。跑川藏什么的动不动连续几公里十几公里的下坡,碟刹安全更有保障。

          不过碟刹出点问题要修可就麻烦得很了。

          • 家园 也不麻烦那

            现在很少说用修理包修分泵的 都是整个换 麻烦程度上碟刹鼓刹差不多 就是分泵贵些 成本上碟刹鼓刹刹车皮都是磨损的 碟刹的盘和鼓刹的鼓都是可以光平的 出了问题整个分泵一起换也没多麻烦 成本要高些 因为碟刹的分泵要贵些

    • 家园 也还可以,看了统计,我去年跑了2390公里,今年截至今

      天,跑了1881公里。

      另外推荐一个轨迹跟踪软件,能够在手机上安装,并在网页上做分析统计的:http://www.endomondo.com。

      如果用苹果或者安卓手机,可以搜endomondo,能够找到这个软件,自己感觉在运动跟踪软件里面算比较出色的。

      可惜没时间和精力跑长途,去年的时候,最远一天跑过149公里,其中约一半是山路。今年缺乏时间和勇气跑这么远,也许国庆节能够试试。

      通宝推:繁华事散,
    • 家园 贵在坚持

      坚持下去,有一天你会发现腹肌长出清晰可见的一块一块肌肉。

    • 家园 说说感受~(哎呦 腿好酸+膝盖疼~)

      这辆自行车具体啥时候买的?不记得了~今年五月吧~

      买之前咨询过河友~现在晒晒图,聊聊感受:

      1、下雨就别骑车。让某河友说中了,星村的天气果然不适合汽车通勤,曾经有段时间微博上有“最近下了两场雨:一场20+天,一天30+天”之类的说法。那些日子我是没骑车。后来有一天,早上阳光明媚,骑车上班好开心,傍晚阴天好担心。回家路上,哗啦啦~oh,no后果很严重,回来就赶紧把重要部件擦干(码表可是带电的精密仪器)~后来发展成了只要有下雨的可能我就基本不骑车了~

      2、骑行安全(对外)。我骑行其实只是为了通勤,上下班骑行而已。锻炼神马的就不谈了。上下班都是7公里的路程,估计有的河友20分钟内搞定了,我是充分考虑后按45分钟的骑行时间出发的,得上班打卡啊!一路上等灯、让车、让行人等等,我一般实际骑行时间都是30分钟左右,当然左的少,右的多。到现在为止没有造成任何对他人生命财产的破坏。自我一下!但是……容我先缓缓~后面再说~

      3、出汗!!!作为肥宅伪白领(体重超过三位数,别问我单位,您自我想象)每次骑车到单位后,先瘫痪一阵,出汗出汗出汗……得锻炼啊~希望以后慢慢好点!

      4、档位和速度。我这车是前面3档后面8档,最开始的时候“巡航”档位是是基本2-5~慢慢变成了2-6~慢慢变成2-7~接着是3-5(这个适应的时间最长)~现在是3-6。所以码表显示均速已经有原来的13公里/时上升到了16公里/时左右(详见上面我上传的图),而实际在骑行中我的“巡航”均速应该在20~22公里/左右~按某河友的说法我在休闲,嗯~考虑下我的吨位吧

      5、还是骑行安全(对内)。骑车这些日子,统计受伤如下:右腿小腿前部被右踏板上的齿轮刮伤若干次,全是起步的时候习惯用右脚先把右踏板踢到适合起步的位置,可实际情况是调整的时候基本用了我右小腿前部做刹车档板了;左膝盖严重扭了一回,过程:最开始骑行那段时间的某日,某下坡,非机动车道被连续几台机动车阻挡,我左转到了机动车道最右边靠近停靠车辆的左边,快过了最后一辆占道停放的汽车时,我准备右拐拐回非机动车道,这时一个小学生模样的小朋友从右前方走了出来。我一个急刹车,由于这山地车车座比较高,一刹车我就得离开座位前倾左腿才能着地,这下我动作不规范,我又被吓了一跳,左膝盖向前侧扭了一下,当时没什么感觉,教育了小朋友一下!(恩,我没说清楚,再往前30m左右就是人行横道)到了单位后也没觉得咋样,中午就感觉不对了…………过了两天才感觉好点~~过了半个月才敢继续骑车~

      6、反思:现在骑车除了遵守交通规则外,要注意电动车!那玩意现在是我最反感的交通工具——小到初中生,大到退休的老爷子老太太们,有执照的(本市的电动车要“注册上牌”)没执照的,守规矩的不守规矩的,想守规矩但是身体跟不上心理的(咳咳),坐一个人运货的坐三个人运人的……

      另外,虽然我还没有“造成任何对他人生命财产的破坏”,但是已经敲响警钟了,我还是应该做好以下几个方面:

      控制车速,不宜过快(更加不要和同事攀比)!!!练好急停技巧!!!注意保养自行车。(隔段时间去车店检查做调节,每次骑行前先检查一遍车况等

      嗯,先这样吧,看看河友们有啥要说的,我再和河友们交流交流~~~

      • 家园 花,感到您坐垫设置的高了些,安全性不好,对膝盖也不好

        一般车友或车店往往以“ 好看不好看?” 或“ 酷不酷?”等外观因素来决定坐垫的高低,这样是很不对的。

        坐垫的高度是单车设定中最重要的一环,尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤,而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量,长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势

        建议您百度一下“山地车坐垫高度”。。。。。

      • 家园 山地车雨天骑车应该没问题啊

        价格2000rmb以上的车子,零件都不怕水的 ,我雨天骑车回来就是用水冲一下泥沙,车子从来都不擦的。

      • 家园 膝盖疼的厉害

        试一下部分路程捯小轮,减力量加频率,慢慢适应。

        膝盖在某个角度是受力的7倍

      • 家园 姿势很重要,要不怎么说,,”姿势不对,起来重睡“,俺从宁

        姿势很重要,要不怎么说,”姿势不对,起来重睡“呢。俺曾经从宁波骑到杭州,骑了三天,然后又骑回去,过了几天,又从宁波骑到杭州,当然还得骑回去,那段时间,膝盖也是疼,

        第一天很累,到中午时,在慈溪附近的小区找了个草坪躺倒就睡着了,本来不想睡,只想吃点东西,休息一下,接着走,只是那草坪太诱人,加上中午那暖洋洋的阳光,就睡了一会,怕自行车被偷,特意放在一条繁华马路的自行车店前,和朋友的车锁在一起,就睡了半个多小时,回去看,自行车锁已经被撬过了,好在没撬开,小偷还算有良心,没把我们锁眼给堵上,有惊无险,只是后来中午再也不敢睡。奇了怪了,慈溪那么富,宝马奔驰那么多,还有人来打我们自行车的主意。第三天浑身都疼,可能到极限了,好在也到了。我那个朋友厉害,后来从宁波自己骑车到上海,去年更是从成都骑车到拉萨。

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