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主题：这地方为什么有那么多国产自主车的文章 -- 属虎的懒猫
家园 20年前的夏利还卖10几万呢 家园 我记得1992年普通夏利8-9万，只有富康的1/2 当时武汉的出租车有富康和夏利，出租车司机说的价格！
家园 以前单位有2辆带尾巴的夏利，记得是14万左右 后来买的没尾巴的富康，是10多万接近20万。我应该没有记错，因为挺惊讶夏利也要这么贵。92年就有富康了?那会儿怎么记得只有桑塔纳和标致呢？我们单位的富康差不多是95年后买的。另外是不是出租车批量买的有优惠呢？
家园 我记得夏利的价格也是14万 应该是90－92年的时候，正是民间抽奖彩票最火的那一段，有彩票商摆了六台夏利到大街上作为一等奖。
到了92－95年，车略有降价，一辆桑塔纳的价格是16－18万。我所在大院要买一辆，报价就再我家放着。
出租车通常会减配，便宜一点很正常。北京第一批伊兰特出租车只有司机位有气囊，开一天车双手都被方向盘染黑了。
家园 呵呵，把夏利和富康的历史说一下！ 夏利是引进日本大发公司的技术生产的，但不是与日本合资的，属于国产车。夏利车的历史看下面链接：http://www.autohome.com.cn/culture/201305/532833-2.html
作为出租车的低配夏利7.5万，中配的8~9万，高配10万。出租车的夏利价格看这里：
http://news.hebei.com.cn/system/2013/05/26/012791379.shtml
富康是92年下线，当时是ZX车型。富康的历史在这个链接里：
http://auto.people.com.cn/GB/25959/133220/133256/7937393.html
当时富康卖不动，因为公务车要三厢，都买桑塔纳和捷达去了，呵呵！90年代见到的富康以出租车居多。
家园 兄台确实说到点子上了！只怪开放了市场，丢掉了技术！ 要是没有那几家民营车企的奋起，我想，我现在都还在梦想着能有一辆老捷达就已经老天有眼了。靠着别人的施舍？呵呵~~但凡被国外卡着的行业，哪个现在不是风声水起了？想着靠着外国契爷的那点所谓的技术，发梦呐。
家园 路上看到的长城车越来越多，难道人家是傻瓜？ 家园 砸场子的来了。 俺也是国产品牌车，但身边朋友合资车居多。俺选车看重的是性价比，性能不差，价格又便宜。小毛病什么的，就不能太计较了，其实也没啥小毛病。
家园 生气？ 哈哈，我也为你的回复生下气。不解释。
家园 我开的是国产车，感觉挺好，对得起价钱。 弯道操控很好，完爆大众途安。我有一次开途安按照习惯高速过弯，差点出事。
途安的灵活和加速性能极好，这个比不了，堵车和插队的时候很吃亏。我这车比乞丐版的途安还差好几万呢。
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比日本车结实，车框架结构、120公里撞墙视频网上放着呢。
比日本车费油，自重比同价位的车重几百公斤呢，而且变速箱落后。
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比美国车省油，和同价位的科鲁兹差不多，内部空间大多了，外观也好看。
不如科鲁兹方向盘灵活，液压助力还是挺沉的。
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