五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】飞行的程咬金 -- 晨枫

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        • 家园 每次中标的都是传统的布局设计

          记得第一次看到共轴双桨还是在国际航空杂志上,那时候是九十年代呢。讲了共轴的两个优点:

          1 能量的使用效率高于传统布局,因为无尾桨。

          2 没有障碍物扫尾桨等顾虑。

          但是涅,结构要复杂点,抗毁能力低些。两个桨叶互相依存性太强,如果被击中桨叶,一般就毁了。

          所以,如果军用,我估计美军的方案最后还是要落在传统布局上。虽然投标的美国公司都是双桨,但是难说最后怎么改动。

          这是几十年的普遍结果:每次美军选军机,不乏标新立异者,有的还很先进前瞻,但最后中标的总是传统点的设计。

          • 家园 avx是两个后置的涵道螺旋桨

            应该就是考虑到生存能力,可以通过调节推力来补偿失去的反扭力。

            两个桨叶互相依存性太强,如果被击中桨叶,一般就毁了

          • 家园 请教一下

            两个桨叶互相依存性太强,如果被击中桨叶,一般就毁了。

            如果v22鱼鹰被击中一个桨叶,会发生什么呢?

            支奴干那样的前后纵列双桨,击中一个也得掉下来吧?

            黑鹰是那样的传统布局,击中了桨叶会是什么后果?

            普通飞机确实有打掉半边翅膀还挣扎着飞回去迫降的--因为对比绝大多数栽下去的,他们是幸运儿,曝光率当然会高一些,比例肯定不高。

            但直升机很少听说桨叶被击中还能抱残躯生存的--也许是我孤陋寡闻,老兄能不能找几个例子?

    • 家园 这个方案民用前景更看好

      剪掉了尾桨,机体长度更紧凑,或者机身容积在同等条件下更大,很好的客机。

    • 家园 喜欢x-3的样子

      单纯从外表看还是x-3最漂亮了

    • 家园 现在好多玩具直升机就是共轴双桨

      感觉是最近一段时间才突然很热的。大概以前还是先进技术,现在就可以随便山寨了。

      遥控操作起来,总的来说还算容易,飞的也还平稳,就是力度不容易控制,经常会猛地窜高,迅速下落。不过要自动控制的话,应该不是问题。

      • 家园 模型跟真飞机毕竟不一样

        其中最重要的区别我看是推重比。现在模型飞机用的电动或者是燃油引擎的功率相对模型的重量来说,很容易实现超大的推重比,所以一些真实飞机上的顾虑或者困难在模型上完全不存在。不是有那么一句话么“只要发动机够力,就是砖头也能飞起来”。网上有很多固定翼飞机模型做出悬停动作和大过载机动的视频。至于直升机,共轴双桨的缺点在模型面前也是不存在滴。

      • 家园 那是为了简便

        六七年前那玩意就在国内烂大街了,不用共轴双桨就得在屁股上加螺旋桨还得加控制,那样成本就会增加很多,操作起来也更加复杂

    • 家园 中国的下一代直升机也很可能是共轴双桨

      这是一款中航工业推出的绝影8无人直升机。

      点看全图

    • 家园 呵呵,晨大沙发都没人座!
    • 家园 小小的AVX由一些前贝尔公司人员组成,包括贝尔的前总工

      这句话耐人寻味啊

    • 家园 纯设计公司

      空气动力现在还不能完全由软件模拟,各种材料问题,发动机和变速箱匹配问题,决定这个avx公司往后的路可能很艰难。

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