主题：【原创】谈谈直-10（上） -- 晨枫
家园 武直侦察功能应该交给无人机了 The Swiss Alps' iconic Matterhorn has been has been mapped in detail never possible before by a fleet of autonomous, fixed-wing drones, researchers say.Read more: http://www.upi.com/Science_News/Technology/2013/10/17/Tiny-drones-create-new-highly-detailed-mapping-of-Matterhorn/UPI-64251382046505/#ixzz2i5E60lFs
信息化下，武直的主要敌人很可能是对方的无人机。任何无法机动，隐蔽的军事节点被发现后都是对手远程火力的靶子。
家园 说的对，低空低速的无人机也是武直的目标
家园 强击机还是很有用的，起码火力足够对付装甲坦克集群 家园 为什么中国没有山寨PT6系列的发动机? 像PT6A是航空发动机的传奇，全世界装机量最大了吧，为啥中国山寨不出来，这个难度应该比涡扇小多了吧？
家园 涡轴9全自主研发而且性能不错 号称“第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的”涡轴发动机，PT6再传奇也是五十年前的老设计，新设计的涡轴9很多指标比PT6要强，涡轴9功率小是因为设计时就要这么大的，也不是涡轴9的问题。
其实本来直10就要用涡轴9的，就是现在这么大，后来进口了更大功率的PT6就把直10给改大了，涡轴9也成了没人要的苦命孩子，后来PT6被卡脖子于是只能回来用涡轴9，又开始给直10减肥，结果现在n多人以为这是涡轴9的错，动不动就是－－直10性能不行是因为涡轴9太差，涡轴9真是比窦娥还冤啊。。。
通宝推：故乡在喀什,adrupal,家园 涡轴9是山寨虎式的 MTR390 涡轴9数据: 功率957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
家园 对这种说法表示怀疑 直升机和涡轴发动机这块，典型的以市场换技术换产品，而且老外还是以比较老的技术和产品来换的
以直9用的涡轴8为例
虽然法国人授权生产，但是涡轴8长期不能达到全国产化，法国人卖零件赚了一大笔，等涡轴8国产化之后，法国人又开始卖阿赫耶改进型和技术了，土鳖先后引进了阿赫耶1D、1D1、1M、1M(1型发动机的技术专利研制了涡轴8A、涡轴8D、涡轴8E、涡轴8F系列发动机
本来加拿大人向土鳖出口pt6系列发动机时也想学法国人的，不过后来被美国人搅黄了。
很难想象有法国人参与的MTR390几乎是同步被输出给土鳖
家园 涡轴9跟MTR390几乎同时立项，咋山寨啊 给你看段八股，吴老就是吴大观。
吴大观（1916－2009），江苏人。航空发动机专家。被誉为“中国航空发动机之父”。那是1989年的事情了，当时在湖南株洲召开某新型号动力装置的技术经济论证会。该动力装置拟配装为我国陆军航空兵新研的某重点直升机型号，完全由我国自行研制，其时刚完成三大核心机的预先研究。
会议请工业部门和使用部门的有关专家领导参会，从技术和经济两方面对该型发动机是否适宜配装该型直升机进行论证，为上级机关提供决策依据。
这是一次决定该型发动机走向的重要会议。我当时负责该新型直升机的总体设计，以主机设计人员身份参会，有幸亲耳聆听吴老的教诲。在会上，吴老以科学的精神，从自主发展我国先进涡轴发动机的高度和发展我国新型直升机的角度，大声疾呼尽快开展该型发动机的立项研制。
吴老对自主发展我国航空发动机的孜孜不倦的追求，在我的脑海里留下了深刻印象。现在，这一型发动机的研制，虽历经坎坷，但已完成绝大部分试验试飞工作，定型目标的实现指日可待。该型号的研制成功，将打破国外的封锁，使我们自行研制的新型直升机有一颗真正的“中国心”。我想，吴老在天之灵得知这一消息，也定会感到无限的欣慰。
1989年，涡轴9核心机预研已经完成，准备立项，同年MTR390正式立项，该年年底，MTR390的样机第一次运转，就是一个还在妈妈肚子里的胎儿，中国到哪山寨去啊。至于二者功率为什么都是怪异的957千瓦（这要是被监考老师看到就会说：二个人都得出这么奇怪的数，肯定是抄的！），因为957千瓦＝1300马力，呵呵
而且国内还有八股把MTR390归类为第四代涡轴，涡轴9是第三代，所以也不是一个档次的东西，涡轴9自然就比MTR390落后咯
中小型航空发动机的发展研究
中国航空工业发展研究中心航空技术所 方昌德
表11第三代和第四代涡轴发动机的参数和用途
代 别 型号 起飞功率（kW） 起飞耗油率 （kg/(kW·h)） 总压比 涡轮前温度（K） 功率重量比（kW/daN） 用途
第 三 代
T700-GE-700 1210 0.286 17.1 1 533 6.22 “黑鹰”UH-60、AH-64
马基拉1A 1240 0.302 10.4 1373 5.20 AS.332、AS.532
“宝石”-41 824 0.304 12 1380 4.51 “山猫“、WG30
WZ9 957 0.311 8.0 1355 5.41 ?
第 四 代
RTM322 1566 0.267 15 1600 6.65 EH101、NH90、WAH64
T800 883 0.280 14 ? 7.1 “科曼奇”
MTR390 956 0.273 13 1423 5.76 “虎”
涡轴9是吴大观力主研制的项目，1984年开始预研，从核心机开始全部自己设计，2006年9月装机试飞，不排除参考了欧洲的技术，但绝不是山寨滴。虽然比MTR390还有代差（但是比PT6还是强滴），但毕竟是第一款完全自主研制的涡轴发动机，意义堪比太行。目前国内在研项目是功重比更高的，就是所谓的第四代涡轴发动机
近5年的八股文
功重比7涡轴验证机达标转型。功重比9涡轴核心机进展顺利国家重点任务型号发动机正式进入型号研制阶段该所在功重比9一级先进涡轴发动机预研上突破了核心机及其三大部件试验件的设计和试验技术，为开展高性能涡轴发动机奠定了良好的基础。我猜功重比7的就是涡轴10，2400马力发动机，也是进入型号研制阶段那个，功重比9的还在预研，至于涡轴16，是匹黑马，既然法国人找上门来，中国又有小钱钱，一拍即合。不过由于是跟法国合作的，所以涡轴16上镜率最高，相比之下，涡轴9还是无比神秘的东东，更别提那些更新的型号了