五千年(敝帚自珍)

主题:《大国重器》 -- diamond

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      • 家园 这是坐台和打工的区别

        国有的几大车企可以轻松坐台赚钱,谁还去费力不讨好的打工?

      • 家园 奇瑞、长城也是国企

        我认为汽车在中国不是必需品,只是金属名片,所以很难搞好。不知道国家是不是认为,既然外国人重视汽车,就让他们占点优势,可以免得他们不高兴,反正汽车在中国不是那么重要。

      • 家园 中国在入世时就放弃了汽车业,谈什么国企

        等中国国内汽车企业在低端站稳了脚跟,慢慢就会蚕食上游市场了。中国人多,人力成本在30~50年内始终比欧美便宜,还有一定竞争力。

      • 家园 没错

        各行业的惯例是,80年代引进技术,还没成熟呢,90年代外国人就来了,直接卖产品倾销,到了90年代末国内产业垮了一批,大批职工下岗,活下来的几家企业自力更生艰苦创业,再辛辛苦苦的把市场占有率再夺回来。

        汽车业嘛,外国人来了,跟外国人合资,产品直接拿外国人的,高枕无忧啊。。。

      • 家园 别困惑了

        汽车是消费的重器,不是国家的重器。对国家而言卡车比小汽车重要多了。

        汽车是消费支柱,是就业支柱,带动N个行业。如果站在这种角度看,当前的汽车工业发展的无比良好。有合资,有私营。每个级别的车N款,这些车又不是天价,很多人买的起。算算从钢铁、配件、装配工人、销售、维修。带动这多人就业,想想就要笑。如果那天国产车雄起,把外资都挤跑了,这就悲剧了。

        另外汽车行业发展的好坏没有具体的指标。所以发展的好与坏完全凭一张嘴。不谈汽车行业,就拿汽油、柴油。这2油比西方国家差大发了也没有人说。为什么?能用就行。

        • 家园 没有啊

          没有啊,好多人的心目中,中国汽车产业应该年产4000万辆,独吞国内市场,并且独霸亚非拉发展中国家市场,并且还在发达国家市场中至少三分天下有其一之类的。不然自称第一大第一强什么的,出门都不好意思跟人打招呼。

          当然,搞到那个份上,贸易战汽车战肯定要打的一塌糊涂,搞不好冷战代理人战争也不亦乐乎了……

        • 家园 我问个问题啊

          如果那天国产车雄起,把外资都挤跑了,这就悲剧了。

          为啥悲剧了?国产车雄起了,也要用钢铁,配件。。。难道国产车不用工人都用机器人?

          通宝推:伊通河畔,
          • 家园 汽车业是消费

            小汽车不是重卡,只是最单纯的出行工具,可挡风遮雨。所以汽车业不算大国重器。纯消费行业,一个产GDP的行业。立足于此观点。汽车业重要的不是出口多少,技术上的造诣多少。而是此行业就业多少人,每年对国家经济贡献多少。所以在这个行业越重复越好,简单说,只要条件允许,可无条件重复建设。条件就是增加就业人口,与对经济贡献。

            所以倘若外资走了。在外资里就业的人咋办?合资车价高,税也高。假如没有外资了,国产车无良心的打价格战咋办?

          • 家园 我也想不明白了

            如果都是国产的部件,为啥我们还要失业呢,为啥呢

            什么原因呢?难道都给外国人打工吗?

            难道我们的制造业只能做次品吗?

            用次品来占领低端,就不想着提高质量去冲击高端?

            • 家园 你是文科生把

              工业发展流程,从不会做-->会做-->可以用的次品-->良品。这几个阶段的发展不是顺其自然的,没有一个NB脑袋那里能做得到。

              当然大部分人都是普通,都不那么NB。所以很多在没有进化到“良品”这一阶段就被“失业”了。国内如此,国外也如此。

              发达国家都是“良品”,那是几百年不断NB的人拼出来的。当然挂的也是无数。

              别叫了,如果你不NB。那就山寨把。至少混个温饱。

      • 家园 也是“生于忧患,死于安乐”

        合资厂背靠外资,设计、工艺、资金都有依靠,营销也有外方指导,大树底下好乘凉,可也长不大,干得不好也没啥影响,工作只是“有所学”和“有所得”。內企一切要靠自己,即使政府支持也要跑关系,工作不止“有所学”和“有所得”,更“有所为”,这人的奔头和境界就高出几个档次。

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