五千年(敝帚自珍)

主题:马航失联真的可能是恐怖袭击么? -- 宁下力

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      • 家园 洛克比空难第271位受害者

        英国受害者家属的代表戴维艾瑞尔甚至认为,迈格拉希是无辜的的替罪羊,真正的凶手还躲在幕后,至今仍逍遥法外,他甚至用“洛克比空难第271位受害者”形容迈格拉希。

      • 家园 恐怖主义一般都会事后认领吧

        这么不声不响的以杀人为主,就不能算是“主义”了,顶多是报复,发泄。

        另外,阴谋论或刑事案的研判,似乎都是从飞机本身不会出问题都角度去思考,如果的确是飞机本身问题,也不会有什么办法去证明吧。从世界航空业角度看,为了维护航空运输在大众中的信心,阴谋论也更对口味。

        在掉海的情况下,无论那种猜测实际上都只能是猜测,就算找到一小片沾到炸药的纤维,考虑到物证散发于广阔空间,也很难说明什么。

        如果航空业真的对研判事故很认真,现在的科技水平就真的没有办法设计出在任何情况下都可以保护并获取黑盒子的能力么? 比如,黑盒子本身是否可以自动充气,漂浮于海面上,通过强力电源的卫星信号回收。甚至黑盒子本身就是飞机的实时定位设备,随时报告飞机或失事后自身的位置,高度。

        可以回首卫星的人类技术,却找不到一个载满几百人的空中飞行物,这从哪个角度讲都不得不说是对现代文明与现代航空业的一个讽刺。找不到就代表不知道发生了什么,为什么对于几百条人命可以允许这样的“死于非命”而不知所以的决定?没错,这是一个决定,而且是个商业决定,决定了飞机上有关设备的设计,在成本等其他因素下,选择了不能满足在任何条件下查清问题的设计。

        从某个角度说,现代航空旅行,一旦进入茫茫大海上空,似乎人的命运就只能掌握在冥冥之中的神的“眷顾”之下,难以想像现代人类竟然可以接受媒体的忽悠,而忍受这样一种摆布。这与靠一条舢板横渡太平洋有什么区别,最多这个舢板装有空调,隔音,还有导航仪器等,但是一旦消失于大浪中,就等于蒸发了。

        • 家园 客机上有两个ELT

          Emergency Locator Transmitter 应急定位发射机

          通常客机上有两个,且装在机身的不同部位。而且可以海水发电,遇海水则自动发电。这次是神奇地两个ELT都没信号发出(这种情况极端罕见)。如果是爆炸,要刚好同时破坏了两个ELT,才会是现在这种状况。

          有位国内的前空姐猜测,有可能是马航的检修存在问题,两个ELT的电池都过期了,但没被检修发现或没被更换。

          黑盒子的电池功率有限,现在采用的设计思路是保持尽量长的信号发出时间,而不是尽量强的信号发射。

        • 家园 东突从来没认领过任何袭击事件
      • 家园 我印象中桂林上空也出过波音解体事件
        • 家园 那次是撞在山上了,和这次不一样。
        • 家园 记得多年前台湾飞香港就出现过高空解体

          好像是有关台湾(长荣之外的另一个)似乎叫china airline的,有段时期经常出事,被调侃为空中棺材什么。中间就提到过一次波音在台湾与香港之间高空解体的事故。

          那时候也没这么多阴谋论与恐怖分子,两岸对峙时期也没说这是共特地下组织什么的。但至少还知道是空中解体了,而不是空中蒸发了。

          • 家园 中华航空 2002

            中華航空611號班機空難

            “中華航空611號班機空難,又稱「澎湖空難」,是指2002年5月25日中華航空公司(以下簡稱「華航」)一架由當時的臺灣中正國際機場(現名為臺灣桃園國際機場)飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的客機解體墜毀事故。當天一架波音747-200型、編號B-18255(舊機號B-1866)客機執行此航班,搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師),在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎(約10,640公尺)高空處解體墜毀,造成機上人員全數罹難,為發生在臺灣境內死傷最慘重的空難。臺灣前立委游日正、前香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦在這次空難中遇難。”

            华航在两蒋时代是台湾的官方航空公司,形象那是东亚的高大上。不幸在小蒋之后卷入多次空难和政治丑闻,搞得声名狼藉:

            (1994 名古屋空難)中華航空140號班機空難

            (1998 大園空難)中華航空676號班機空難: 可说是对台湾人民心理冲击最大的空难 - 失事在本土,罹难者包括时中央銀行總裁許遠東。

            (整理)中華航空歷年空難

          • 家园 那次是事故飞机违章维修,金属疲劳所致
            • 家园 那次从海里找到了么?

              还是从维修记录中推断的?

              • 家园 找到了金属蒙皮,也从维修记录里得到了印证

                外链出处

                调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象,并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查,发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象[8][9],经翻查肇事飞机的维修纪录后,继而发现了整个空难的始末:

                1980年2月7日,该航机曾在香港启德机场执行CI009号班机时因机尾擦地损伤机尾蒙皮,当天被运回台湾进行临时维修[10]。

                损伤到机尾后,华航仅于1980年5月下旬用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖该处(根据波音的维修指引,新蒙皮的面积须较受损的蒙皮面积增加至少30%[9]),并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换,但负责维修人员于维修纪录上写明依照波音维修指引进行维修。22年来,后续维修人员相信该维修纪录而未更进一步检查。该修补部分因此累积了金属疲劳的现象。

                该处裂开后,造成飞机机尾脱落并失控,最后因失压和失控坠毁。根据事故后回收的机身残骸,该处裂痕至少长达90.5吋(约2.3米),而研究显示在高空中飞机上的裂痕超过58吋(约1.5米)时就会有结构崩毁的可能。

                通宝推:桥上,
    • 家园 估计是偷渡的福建人蛇

      这次蛇头倒霉大发了。

    • 家园 看来越来越像是策划好的劫机事件了

      虽然我希望他们是穿过去临高了。。

      据路透社报道,马来西亚安全部门官员称,马来西亚当局目前在调查失联客机中至少4位乘客的身份,包括此前曝出的使用被盗护照登记的2位乘客。

      被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。该航班是马来西亚航空公司与中国南方航空公司共享航班。

      持假护照的意大利人和奥地利人飞机票号相连。

      外链出处

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