主题：【求助】轮到我买车了 -- 梦秋
家园 再等2个月，上哈弗H8吧,妥妥高大上 家园 沃尔沃V40吧，如果不是非常的身宽体胖，应该够用。 家园 别问了，回家听媳妇的就完了。 安全性那个事情都是厂家的宣传，但凡出车祸，第一个要检讨的不是车子，是开车的人，大部分惨烈的车祸，就是换辆坦克给那个司机，他也是死路一条！
普通人其实什么车的安全性都差不太多！开车不带情绪，出事的可能性就会大大降低。另外就是带眼镜的人开车要小心，眼镜可以校正静态视力，但是运动视力还是有缺陷的。
你不进五环？那就是平常不用了，那还说什么油耗？外形和实用是矛盾的，家用其实两厢车要好过三厢轿车，但是轿车外形好看一点，如果打算要孩子的话，车子也要买大个儿一点的。
女人选车基本逃不过销售的忽悠！最后中意的多半是高高大大的城市SUV。油耗不会低，有虚假的安全感。
帕萨特1.4T应该不超标吧。
家园 驾驶员决定安全的上限，车子决定安全的下限 厂商只说驾驶员而忽视车子本身，是厂商指李推张；驾驶员只检讨自己的驾驶技术而忽视自己的选车水平，是驾驶员一叶障目。
家园 安全驾驶哪里只是驾驶技术那么简单！ 这个安全意识至少包括该不该开车，该怎样开车。一个人如果打算依靠车子的某种特别性能来避免严重车祸的话，那他已经把一只脚迈过地狱的门坎了。
河里曾经就有一个帖子，好像是转贴的，就是出车祸人没伤，然后在那里大夸自己的车如何安全，其实那个车主的感受是完全错误的。他完全没意识到自己在飚车，他撞车前3秒内超的那辆车就没有撞上来，别人有安全意识，在适当的时候减速了，跟车子的性能一点关系都没有。
家园 如果你认为驾驶技术只是驾校里学的那点东西，就当我没说吧 驾校里学的不过是操作流程，出了驾校，首先应该学的就是防御驾驶，如何躲事，这才是技术——我拿到本后，老爸第一次带我练车就是绕着5环开一圈熟悉车然后上108国道在运煤大车中间钻。长途、盘山、冰上、雪上、涉水、涉沙、越野——不同环境需要运用不同的技术，这是需要驾驶员不断学习的。
在受控环境下，驾驶技术决定安全水平；在失控环境下，车子决定安全水平——驾驶技术确实可以避免失控，但是总有驾驶技术不足或者解决不了问题的时候，你能依靠的就只有运气（比如碰巧有辆日本车帮你吸能）和车子本身的装备水平了。无限撞派力奥是后者，还有前者，比如你没学过雪上驾驶，家里粮草已尽赶上大雪你不出门就要饿肚子，怎么办？你只能相信你的车子，四驱、雪胎、防滑链、电子稳定等等……当然，由于我专门学过而且有大量经验，我可以靠驾驶技术在雪上获得比一般人更高的安全水平，即使我驾驶的是后驱四季胎，但是学习技术是要时间的，计划总是赶不上变化。
其实驾驶员和车子的关系就好象WOW中的RAIDers，RAID的结果往往由技术（个人操作水平、工会组织能力）决定，但是容错能力是由你的装备决定的，环保号不是不能RAID，但是环保号一个错误就可能团灭，所以你装备太差人家就不带你玩。车子也是这样，越好的车子给你越高的容错能力，你在同样的情况下承受的损失越小，这不是你胡来的理由，就好象RAID，就算你装备全服第一，如果你XJBD，人家还是不带你玩（除非你是美女）。
淹死的总是会水的，唯驾驶技术论者比唯装备水平论者死得更快。其实，驾驶技术越好的人越清楚，车子不能解决一切问题，驾驶技术也不能解决一切问题，尽自己能力提高车子和技术，也不过是关键时刻让自己活命的机会提高那么一点点。值得么？反正，我觉得值得。
家园 车这个东西，当然不是媳妇说了算 只不过媳妇家出过车祸，有亲属伤亡阴影太重，所以她不免多说两句。我自己毫无经验，参数对比也看不出多少名堂。不然来这儿问这些干啥呢？考虑周全一些总没有错。
您在这儿的建议，我都会仔细考虑，在此谢过。至于车是否安全，固然跟司机有关，也跟车本身的安全系数有关。真出事的时候，能保一分算一分，总比裸奔强。北京永安里英菲尼迪撞车事件，受害者当时可是规规矩矩在黄线外等红灯，结果三厢撞成两厢。我可以说自己不会害人，可我能信所有的司机都不出事？
通宝推：阿迪,家园 大部分人关于汽车安全性的知识都是被厂家刻意灌输的， 你说的那次事故，从概率来说，比中五百万还要低的多，你想碰都碰不上！
在那次事故里，普通人可以吸取的唯一教训就是：系好安全带！，现在难道还有哪一辆车没有安全带的吗？
汽车经销商和厂家总是夸大他们要你注意的产品特性，并不在乎是什么东西真正救了你的命。
一般人以为SUV高大，所以安全，其实这种车重心高，车速快了，搞不好就要翻车，事情根本就不是我们感觉的样子。
家里有人出过事故，这样看问题就更难客观了。人都爱挑别人毛病，谁没事深刻反省自己啊。
别的朋友也提到了，符合国家标准的车子，其实安全性差别没有那么大。
只要你做到安全驾驶，系好安全带，再有什么无法承受的事故那都是命运的安排了，不是你买更贵的车就可以避免的。
如果你要想老婆接受你的选择，主要考虑她的接受方式，车子本身倒在其次。
家园 三厢变两厢的事故系安全带用处不大 车本身停止，对方从后方撞击，前车乘客被推向座位，而不是向前飞出，当然有安全带人不会在车中四处移动碰撞。
这个时候是车重和框架强度起作用，双方要是倒过来，估计英菲尼迪乘客会受伤而不至于死亡。