主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济
家园 对俄罗斯要有收房纳妾的准备，她有四点姿色 同意仁兄的观点，从长远来看，中国对俄罗斯要有收房纳妾的准备。
俄罗斯过去的很多主流精英对中国是很抵触的，对面向东方发展是非常不情愿的，因为从历史上讲，从人种上讲，有很多上层俄罗斯人是斯拉夫人，甚至与北欧日尔曼人有血缘关系，他们的观点认为自己是来自欧洲的白人，应该与欧洲的核心发展关系，所以大家看当年搞西化的戈尔巴乔夫从面容五官看就是欧洲白人的模样，与列宁、斯大林、普京的长相都不同。
但可惜俄罗斯白熊的热脸总蹭上欧洲和美国的凉屁股，对于他们来讲，俄罗斯实在是太大，太有威胁了，宗教和文化又都和西欧不一样，还有个东罗西罗的宗教文化正统之争，即东正教与罗马公教加新教谁是正统，谁是旁门左道之争。所以不把俄罗斯拆得七七八八，美国和欧洲是绝不会接受俄罗斯的。现在欧美反俄到什么程度吧，简直无法想象，都已经浸透到西方宣传系统的每一个毛孔了，连我家小孩上天才班讲历史政治课，班上的老师都要把俄罗斯大骂一通，然后叫班上的乌克兰籍小孩痛诉俄罗斯人的历史罪恶，说俄罗斯人当年在历史上是属于乌克兰（？？%—*#），却屠杀和迫害了很多乌克兰人，简直禽兽不如，简直是非人类，别说要做欧洲人，就是作人类都不够格。我很奇怪是不是从加拿大到美国，再到欧洲的每个西方阵营的各个角落，所有人都在使用一本政宣教材，连学校的老师都是一个腔调，都与美国隐形宣传部保存高度一致。
总之，现在的俄罗斯在国际上简直没法混了，而眼看国际油价被执行资本主义计划经济路线（是计划而不是市场）的美帝给整得一路下跌，马上就要倾家荡产，插草卖身了。这个时候的中国，要有对俄罗斯收房纳妾的准备，因为至少她有四点绝美姿色：
1 - 幅员辽阔，人口却很稀少。我们不要太纠结过去被帝俄占领了一百多万平方公里的土地，非要武装夺取回来。这不现实，对于有核国家动武，特别是像老毛子那样剽悍的民族，被打急眼了，真有可能与整个地球同归于尽，大家都要变灭绝的恐龙化石。而且那些土地多数都是兔子不拉屎的苦寒之地，让多数各位白住都没人去，当年苏武牧羊的地方，谁想去学苏武啊？除非有俄罗斯美女陪着过日子。而占领一个国家也未必非要以政府形式，可以是民间形式加候鸟形式。只要中俄两国人民长期友好，彼此建立信任和感情，彼此互动和融合，在暖和的大半年里，很多中国人可以到俄罗斯工作，耕耘和生活，避暑消热；而在冬季寒冷的时段里，很多中国人与俄罗斯人可以回中国，到南方享受温暖的阳光。那么，不但当年的那一百多万公里土地可以被中国人利用，就连最远离中国的俄国的欧洲部分，从彼得堡到克里米亚都可以被中国人利用和开发。反正中国人多，不怕被同化。过去的俄罗斯人也最怕被中国人同化，可现在除了中国，哪儿都不要俄罗斯了，非要把她逼得沿街乞讨，卖身为奴不可，所以相比之下，给中国人收了作偏房总比在外边沿街乞讨要好得多。反正俄罗斯人的血统里本就有不少黄种人的基因，要不列宁和普京也不会长那样。
2 - 能源丰富，矿藏丰富。这正是中国所缺乏的。中国好比一个一顿饭要吃十几个馒头的壮汉，只有收了俄罗斯这样的媳妇连同嫁妆，才能有米下锅，有力气干活。这样的夫妻家庭才能家大业大，人丁兴旺。
3 - 这是龙眼最先发现并指出的。就是使用字母文字和连续发音的俄罗斯人在发明创造方面可以为使用图形文字的中国人注入思维创造性的生命力。象形文字和孤立发音使中国人的形象思维敏捷，横向的联想丰富，所以长期以来可以创造大批优秀的工程技术人才，产生了很多如四大发明那样的技术创造，以及长城、兵马俑、都江堰那样的伟大工程，但很难创造出牛顿、爱因斯坦、巴浦洛夫、波波夫那样的有很强的连续性逻辑思维，利用符号进行大纵深逻辑推演的理论科学家和首创发明家。这就是俄罗斯为什么在长期西方封锁下，一直能有各种先进武器和国防科技诞生的一个内在原因，了解俄罗斯的人都知道，俄国人在很多科学领域都有自己独到的基础理论和科技成果。与俄罗斯融合和消化吸收，可以在中国人吸收和复制西方英语世界科学理论和科技成果的同时，极大提升自己在科学理论和科技方面的首创能力，从外边抄袭与自己家里有人搞是大不一样的。而国防工业和科技能力的提升，只不过是这一问题改善的一个表面体现而已。
4 - 改良中国人的人种。龙眼不是要找骂，说中国人的人种不优秀，而是说再好的人种也不能长期近亲繁殖。这点上美国是另一个极端的例子。中国人在历史上经过了几次大的人种改良，都是以黄种华夏人为主要基因板块，混入比例有限（华夏基因始终是主流）但数量庞杂的其他民族的血液，以此创造了一个又一个的王朝盛世。比如商人就混有东夷的基因，周人就混有西戎的基因，唐朝人就混有五胡的基因，明朝混有蒙古和中亚的基因，满清就更别说了。但过去的很多民族融和是被迫和野蛮的，甚至是血腥和无奈的。而未来中俄两国的民族融和应该是你情我愿，脉脉温情的。俄罗斯美女天下闻名，而中国有好几千万性别比例失调的单身汉，与其去越南、柬埔寨找老婆，不如将来坐上高铁到彼得堡找老婆，将来生出剽悍健壮的孩子，都去踢足球，一定能拿世界冠军。
足球的冠军能拿，其他一切国家和民族的竞争的冠军，都能长期稳拿。
总之，把俄罗斯收了吧。
通宝推：ErgoSum,家园 有的是时间，yy 去吧 家园 好的，那就收了吧！ 送上门来的，何乐而不为呢？
家园 此轮不比寻常，人家是下了死手的，有赤壁之战的形势
家园 正好俄语里中国是阳性俄国是阴性，娶过来好好耕耘 
家园 你好那个，我的耕耘不是那个意思 西伯利亚有大片的荒芜土地可以成为良田，比中国东北的粮食基地大好多倍，仅夏天一季度的产量就够中国人吃好几年的。中国人是农耕民族，有粮食才能人丁持续兴旺，有土地（哪怕是民间性的，季节性的，侯鸟式的）有粮食，中国人还怕啥呀？还有，人丁持续兴旺才能促进工业和经济的持续发展，并利用西方各国生产力短缺的机会向外持续输出人口，殖民全球，补上我们曾经错过的上上个世纪的全球殖民浪潮。
当然了，在家里与美女耕耘也是乐趣，但要强迫俄国美女吃中国饭，否则很快美女一上点年纪就变肥婶婶，耕耘起来就又乏味又费劲了。
家园 是的，只是你一厢情愿的幻想 家园 一个有核武器的沙特，才符合兔子的根本利益。 小声说一句，核武器也是有寿命的。
用不了几年，俄罗斯就得买中国的军舰，中国的飞机。
家园 征地占了一半费用 另外中国的高铁是高架，无砟
家园 美众议院已正式起诉奥巴马 哈哈，瞧瞧这个病入膏肓的美国！联邦政府在23个大家族、大财阀面前，简直就是乞丐！老话说得好，“苟吏多而财不足，何为而可成？”
新华网华盛顿11月21日消息，美国国会众议院议长博纳21日宣布，奥巴马政府在落实医改法案过程中行使了“超出宪法赋予的权力”，众议院已就此正式向法院提起诉讼。博纳说，众议院当天上午在首都华盛顿的联邦法院正式提交对奥巴马政府的起诉书，美国卫生与公众服务部长伯韦尔以及财政部长雅各布·卢被列为被告。
根据起诉书，众议院为奥巴马政府列出两项罪名，包括“两次推迟实施”医改法案中关于雇主必须为雇员购买医疗保险的条款，以及违规使用联邦账户资金向保险公司支付1750亿美元等。起诉书称奥巴马政府的上述举措均为“非法”。
博纳当天还指责奥巴马未经国会投票表决就改写联邦法律的行为违反美国政治制度。他说，众议院有义务捍卫美国宪法并付诸行动。
今年7月，博纳获国会众议院授权起诉奥巴马在处理医改问题上滥权“违宪”。外界普遍认为，众议院21日向法院提起诉讼表明博纳在获得授权后开始启动法律程序。
奥巴马11月20日宣布了一系列移民改革新政，约500万名非法移民有望免于被遣返。虽然共和党由此指责奥巴马在移民问题上过分使用行政权力，但众议院的起诉书中没有涉及奥巴马推行移民新政的内容。
[URL=] http://m.hexun.com/news/2014-11-22/170673616.html[/URL]
家园 苟吏多而财不足，何为而可成？！
家园 省省吧！扼杀中国高铁的幕后黑手！ 谁是扼杀中国高铁的幕后黑手？波音公司呗！而波音公司的“同盟军”还有谁？日本、德国、法国、加拿大？错了！这四个国家的高铁技术，已经被美国波音公司强力压制许久许久，美国决不允许这四国的高铁，抢占和挤压波音公司已在全世界垄断几十年的短途航运市场。这四国同属西方G7阵营，他们可以在其它方面与美国同盟，但在向全世界推广高铁技术方面，绝不会是美国的同盟。这从此次墨西哥高铁招标过程，就可看得一清二楚。此次墨西哥高铁招标，日本、德国、法国、加拿大四国公司为什么没有参加招标？难道真的如细节透露者所说“招标方所提供的交标书时间过短”？非也！这番托词说得也太过谦虚了！这四国高铁公司的水平，如此之次？与中国高铁公司相比，竟然连这么个小小的“文书文案”都按时提交不了？还指望他们以后干什么？或者，难道财务核算上无法盈利？日本不是曾对外宣称，“（为了与中国高铁对外招标展开竞争）零利润也要拿下某国高铁”吗？那时的日本公司那么高调地“讲政治”，怎么现在就缩回去了？所以，纯粹都是政治原因，纯粹都是被美国打了招呼，不敢胆大妄为，并且顾全美国面子而已。
而在中国这方面，你美国无论如何都是拦不住的，决然拦不住中国高铁走向世界之钢铁洪流的！
谁是扼杀中国高铁的幕后黑手？从周五墨西哥突然放弃中国高铁的订单的情况来看，想黑中国的高铁的组织，已经里外都下手了，不过话说回来，高铁代表着未来，任何人和组织在高铁的目前就和我们学过的那个成语一样，只不过是螳螂挡车，不自量力。
如何打垮中国高铁？先成立总公司，将铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设，这样的后果就是高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，因为铁路私有化，就会有民间参股，外资参股，进而是外资控股，直到外资收购。
这套资本运作方法是美国吞并各国国有企业的惯用伎俩，叫做“休克的鱼”。
举个例子，国美电器，本来财务状况很好，黄光裕出事后，陈晓大肆扩张囤货，结果国美电器瞬间财务紧张，成了休克的鱼，只得融资扩股，随之贝恩资本入股，黄光裕的股权被稀释，鱼的瞬间休克，是渔夫捕鱼的最佳方法，不费吹灰之力。
干掉中国高铁也是休克的鱼这套方法，回想下厦深高铁的票价猫腻就一清二楚了，就是要让高铁负债累累，最后资不抵债，只能是融进外资，这跟贝恩资本收购国美电器如出一辙。
当初运十是怎样下马的呢？把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权。
结果运十没了，麦道飞机也落空了，中国人竹篮打水一场空，美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在波音又瞄准了他的竞争对手中国高铁。
现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了，未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了。
可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机，一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了。
从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，采取行政措施，耍幕后阴谋诡计，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势，然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中国高铁垮台后谁是最大的受益者就能找出攻击中国高铁的真正的幕后黑手。
举一个例子，八十年代世界能设计大飞机的只有四家，波音，图，运十，协和。
波音基本占据了世界的绝大多数市场，图只有苏联集团使用，中国的运十才基本试飞成功，而协和只在研制中，如果运十成功投产，不但占据中国的飞机市场，极有可能从美国占领的国际飞机市场上分一杯羹.
所以美国人动用其在中国的代理人，使用各种经济和行政手段，把中国的运十掐死在摇篮里，使美国的波音占据中国飞机市场三十多年，协和也在中国市场上分得一杯羹，当然美国在中国的代理人也得到了政治和经济上的好处，但中国的民族工业却受到了灭顶之灾，中国的军事运输机，空中加油机，预警机被别人掐了脖子，飞机发动机也受到极大的影响。
即使中国的919近期试飞成功，由于加大的三十多年的距离，中国民用飞机短期内难与波音抗衡，波音将在相当长的时间内占据中国的民用市场。所以掐死中国运十的表面上是中国一些当权者，但真正的幕后黑手是美国人。
同样，如果中国的四纵四横的高铁成功运行，中国的高铁整合技术，中国高铁的运用技术，中国高铁设备制造技术，与中国高铁设备制造有关的高新技术都将有突飞猛进的高速发展，中国不但在有关领域缩短与发达国家技术距离，还可能由于激发的自主创新的浪潮使高铁高新技术的一些领域达到或超过发达国家，这是世界上一些人所不能容忍的。
由于有了高铁这个大市场，有关中国高铁设备制造业将有飞速的发展，与高铁设备制造有关的企业也将有一个很好的发展空间，这个以民族工业为基础的利益集合体外国是很难挤进来分一杯羹的，更别说控制这个庞大的民族企业集团，这是一些人绝对不能容忍的。
以高铁为目标的民族工业集团的迅速稳固的发展，将为中国经济的稳定作出很大贡献，为中华民族的腾飞作出贡献，为中国迅速接近世界发达国家作出贡献，中国社会安定了，中国国家富强了，中国人民富裕了，这是一些人不愿意看到的，是不能容忍的。
中国四纵四横的高铁全部运行了，由于三百多公里的时速和良好的安全性，将极大的挤占航空运输的市场份额，也挤压消减了外国特别是波音的销售量，中国人在外国人特别是美国人的碗里捞饭吃，这是外国人特别是美国人不能容忍的。
中国四纵四横的高铁运用成功，不但数量上世界第一，而且在高铁建设，高铁设备制造，高铁运用管理等技术方面也是世界第一，将对世界高铁建设造成极大的影响。
中国将引领世界高铁的新潮流，通往俄罗斯，欧洲，中东，南亚的高新铁路将变成现实，连云港至阿姆斯特丹的陆上丝绸之路将基本建成，东亚南亚中东欧洲将因高铁连成一个整体。
美国人辛辛苦苦建立的马六甲海峡及东亚包围圈将变成一个屁，中国人不但得到很大的经济利益，而且还得到了极大的战略利益，这是美国人万万不能容忍的。
整垮了高铁，就彻底摧毁了中国的一个庞大的民族工业集团，摧毁中国高铁，为修建高铁而负债累累的铁道部将一蹶不振，不堪一击，为铁路私有化，进而瓜分中国铁路将创造极好的机会。
弄垮了中国高铁，由于919不能与波音抗衡，为美国的波音进一步夯实在中国的市场。
搞垮中国高铁，使中国希望把欧亚连成一体绕开马六甲海峡的计划化为泡影，马六甲海峡就永远变成中国经济发展的绞索。
因此，中国高铁完蛋的唯一受益者是美国人，美国人也只有美国人是攻击中国高铁的幕后黑手，那些利用权力，媒体，网络上蹿下跳，凶恶破坏，攻击中国高铁的只是一群幕前的木偶，只是美国人养在中国的一群美国人的走狗。
通宝推：水过云飞,贼不走空,年青是福,jboyin,terron,家园 回头再看武咸城际的悲剧 武咸城际投运快满一年了，回头看一看它的所谓“业绩”，只能用“世上没有最惨，只有更惨”来形容了！武咸城际全长长91.25公里，设计时速为250km，设计日开行城际动车可达200对以上，总投资实际约120亿元，可研报告预测开通初的客流可达到日开行50对城际动车的条件。
可武咸城际开通10多个月来，开通初日开行城际动车仅可怜的10对，且全部为单列；因客源严重不足［节假日除外］，导至平均上座率不足50%，日均客运量仅0.4万余人次，被迫于今年“七一”调图时进一步缩减为日开行至更可怜的7对！对比沪宁城际，现日开行动车［部分还是重联］超100对，上座率高达120%以上，日均客运量超25.6万人次的水平，武咸的客运量居然仅沪宁1/60，武咸仅及“零头的零头”！武咸城际设计时速250km，但实际最快的一站直达车用时也需40分钟，时速仅136.8km；其站站停车用时达1小时2分钟，时速仅90km，竟比普客快车还慢！！
相比武咸间的其它运输方式，武咸城际也根本无任何竞争力：
武咸城际： 票价30元 开行城际对数7对 用时40---62分钟
武广高铁： 票价24.5元 开行动车对数24对 用时24分钟
京广普客： 票价4--7元 开行客车对数4对 用时45---84分钟
京广高速： 票价20元 开行班客xx对 用时1小时
武咸城际现这一丁点客流，每天在武咸间加开1对[节假日加开2对]普客就可解决问题，用得着投上百亿巨资去打水漂吗？更何况，该城际线年营运将巨亏9亿元［年票款收入不到0.4亿元，而支出中：利息3.8亿,折旧3.6亿，营运及其它2亿］，折算到每人次客运量上约为550元，相当于客运均价［全程票价30元，全员均价按20元计］的27.5倍。用这些亏损，乘客可从武咸间打的2个来回［若4人共同打的可跑8个来回］!
烧钱也不至于建如此杯具的“形象工程”吧！可武汉还有3条同样类似的城际，湖北及武汉还计划建更多的、更杯具的城际！
可叹更可悲也！
家园 过分担忧了 如何打垮中国高铁？先成立总公司，将铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设，这样的后果就是高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，因为铁路私有化，就会有民间参股，外资参股，进而是外资控股，直到外资收购。民族情怀是好的，但实现更宏大的目标需要世界情怀。高铁被外资控股的担忧是多余的，一条广深铁路总市值多少钱，然后算算京广高铁、京沪高铁分别上市的话市值多少钱，高铁仍在延伸中，目前全国高铁总市值几万亿美元是有的，全世界所有国家的外汇储备加起来也不够控股的。