五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈132:定风塘 -- 本嘉明

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                  • 家园 其实还有一条路

                    跟中国合伙,做掉棒子

                    不过前提是,日本能成为正常国家而非美国殖民地

                    • 家园 个人觉得这种可能性不大

                      日韩相互倾轧对中国有利,把棒子做掉就要直面日本,听话也就算了,不听话那岂不是得不偿失。唐朝联合新罗灭掉高句丽,最后又被新罗排挤出朝鲜半岛就是前车之鉴。

                  • 家园 日本应该会被中国合并掉

                    在今后几十年里亚洲地区应该会出现以中国为核心的超越主权国家的政治经济架构,百年之后日本在很大程度上会被中国融合掉。

                    随着中国的爆发式高速发展和美欧日进入财政危机的晚期阶段,后冷战时期的世界格局已经不能维系下去了,世界各国将开始新一轮大洗牌。

                    所以现在日本也没什么好赌的,它只是在为了抗拒命运而挣扎。

              • 家园 对本大的看法有赞有弹 -- 有补充

                经济发展有两条主线,一是提高效率,二是改善分配,或者学术范一点,前者叫提高生产力,后者叫提高购买力。

                效率能把蛋糕做大,只要蛋糕在变大,天大的矛盾都能缓解。

                改善分配的作用何在?因为富人钱多了,并不会全部用掉,存下来又贷款不出去,必然导致购买力下滑,经济萧条。分配按照贡献公平分配,适当照顾底层, 能有效地降低社会张力,减小剩余价值导致的产品积压。

                在全球化时代,效率还是经济体与经济体之间的竞争。效率高的,可以攫取效率低的经济体购买力, 购买力危机暂时不会到来,中国改开的35年基本就是这样。 基于比较优势,不停地提高生产力, 攫取他国购买力。由于蛋糕在变大,社会矛盾没有激化,通过政府卖地回收富豪和中产手头的余钱再投资,规避了购买力危机,这是陈经官办经济的宏观背景。

                随着中国制造的全球市场份额达到20~30%, 个别甚至50%以上的时候,在现有技术水平上继续攫取他国购买力基本不可能。这时国内的购买力危机逐步开始涌现。二三线城市的房产滞销,平板电视等国内市场逐步饱和。汽车市场又受制于交通, 无法也不能大发展。下一步怎么走, 是一个现实的问题。

                小强的办法是拿出国企卖了,得到的钱补贴给社保,这样社会购买力会有一定提升,小强同时相信私企的效率比国企高,于是生产力也提升了。但问题是一次性卖了国企补贴社保,于事无补,私企也有依靠垄断赚钱的可能,不一定提升得了生产力,结果完全可能鸡飞蛋打一场空。 这个团派出身的人,厉老贼的弟子,眼界能力有限, 有这样的想法不以为奇,真的要如此,亡国之道。

                本大的办法是开发国内基建,用投资来拖后购买力危机的到来,等美国或其他国家先垮, 这样的想法有合理之处, 但毕竟进攻不足,且把胜利寄托在别人不行上,不够稳妥。

                在我看来,还是应该两条腿走路。经济问题,既然有生产力和购买力两个引擎,我们就应该发展生产力同时改善购买力。具体来说,这时应该积极实现产业升级,继续攫取他国的购买力,措施有几个:

                1. 产业突破首先是科技突破, 现在学术腐败更甚于经济腐败,科技效率不如美国远甚。可以组建20个委员会,每个有11~19名委员,实名投票处理各种伪学术突破。同时成立20个匿名审查委员会,每个里面有99名委员,邀请各种民间有一定科技水平的人士加入其中。他们也对各种被举报的伪科技突破投票,并有权点名要求实名委员解释他们的投票依据, 对不符合职责的委员,60%的匿名委员可以罢免前者。一旦确定是伪科技突破,牵涉国家资金的,可以移交司法处理。

                2.产业突破离不开规模。企业收购价值超过自身净资产20%以上的,收购后视同新企业, 享受2免3减等优惠政策。 这样创业者有了较多的退出通道,鼓励创业。当然, 条款还可以细化,比如被收购企业必须有多少销售额, 注册时间超过3年,专利必须有多少等, 防止有人造假。

                3. 产业突破后必然带来较高的利润。对申报产业突破且成功后的企业,5年内所得税减免, 对重要技术人员的奖励,个人所得税减半征收。

                4. 对科技人员的股份奖励,可以不看成当期工资收入,而是分摊到5年,从而鼓励员工持股,其他员工得到股份奖励的,所得税也可以分摊到3年,鼓励全员持股。

                5. 对产业升级的设备投资,国有银行优先贷款, 利息可以在所得税中抵扣。

                6.国家建立风险投资基金, 但不独立运营,而是做选定的10~20家其他天使投资基金的跟随投资,一般1:1, 甚至0.8:1,少部分情况1.5:1, 既支持了创业者,又规避了寻租风险。抽逃出资者,追究刑事责任。

                7.鼓励员工举报以上措施中的弄虚作假,最高奖励可以1000万, 可以全家迁户口,国家保护个人安全,用重奖预防底下的人捣鬼。

                另一方面,需要在分配上做文章。对社会底层的扶持还要加大,分配要倾斜。

                1. 国家助学贷款零利息,还款期可以延长到毕业后10年。

                2. 经济适用房还要大规模建设。小强强行叫停有违社会公正。

                3. 失业保险给付应该大幅提高。你肯定不会相信,中国的失业保险金大量盈余。但是小强年前不是提高失业给付,反而是把原本的3%降低成了2%。

                4. 个人所得税抵扣房贷。 每个人一生都有权用他的个人所得税抵扣50万人民币的房贷利息。抵满为止, 每月不超过8000(具体数字可以商榷). 对于富人,50万对于他们不算什么,但是对于一般的打工夫妇,这真是要命的钱。同样多出50万,对底层的人可以消费变成汽车,变成电视机,变成旅游门票,对消费的拉动远好于富豪去买兰博基尼。

                先提这几条。如何帮助底层又不影响投资, 还是要仔细斟酌的。

                当然, 在发展生产力和购买力的同时,我赞成本大的积极基建策略。开发西部是永远正确的。我甚至建议在西部修建一个超级太阳能电池阵列,形成上连绵几百公里的冷岛,人为降低温度,制造冷热气流交汇,增加降雨。 如果规划得好,重建绿洲,消灭沙漠也是可能的。

                再配合高铁,在西部重新建立千万人的城市也是有可能的。如果不够保险,在渤海边上建设一个10亿吨的海水淡化工厂,供应津京,这样南水北调可以调头向西,中华民族的生存之地等于几倍上升。

                通宝推:史料推理,秦波仁者,晨翼,老惰,NoName,拿不准,尚儒,脑袋,雷石,霍去病,日落风华,老王,水过云飞,侯登科,蘭亭敍,回归,醉寺,诸法空相,jboyin,李根,海峰,冷雨夜,天天向上A,唐斩非,小河妖,王小棉她妈,
                作者 对本帖的 补充(1)
                家园 10年后重新看,居然基本正确 -- 补充帖

                有的部分政府已经拨乱反正,有的力度不够,但已经在执行。在改善分配,提高大众购买力上面,还有很长的路要走。

                通宝推:夜如何其,翼德,
              • 见前补充 4965350
                • 家园 我觉得“配套投资”倒是个好方法

                  就是老兄说的:

                  6.国家建立风险投资基金, 但不独立运营,而是做选定的10~20家其他天使投资基金的跟随投资,一般1:1, 甚至0.8:1,少部分情况1.5:1, 既支持了创业者,又规避了寻租风险。抽逃出资者,追究刑事责任。

                  我们加拿大政府,对海外人道捐款有“配捐”,比如对海地地震和四川地震这种特大灾害,加拿大民间先捐,然后政府“配捐”,你们私人捐多少,政府同样捐多少现金。这个制度可以引用到中国,筛选一批风投列入名单,你们找到好的项目了钱不够,可以向政府申请,国营投资基金“配投”,合作起来长期经营,双方按投资比例分享收益,同时国投基金每年付给风投一定比例(比如配投资金的1.5%)的“管理费”。风投不必交很大数额的“保证金”,政府说清楚,我们把你当自己人,县央企,你懂的。如果恶意亏损吃我的豆腐,比照贪官待遇,全世界通缉/追杀。

                  投资失败怎么办?打包审计,5年里你拿到”配投”投了10个项目,只要总的有盈利(盈一个亏九个),你就过关。如果投资全部失败,净亏,你只要凑钱赔出”配投”额的一半或2/3,那么免于问责。何时审计不固定,凡领钱满了5年的排个名单,由基金的北京总行用电脑随机抽签,抽到谁就派中央审计组下去查账,这样下面也没法预先做账。

                  再比如现在的“卖国企”,其实不一定要卖,可以搞“承包2.0”,让忙总那样有资格的候选人,自己组团队去揭榜面试,通过了就承包给你,合同期10年,国家承诺今后5年内,企业外部的行业政策不变;5年后要变也要跟你商量,比如修改部分承包条款作为补偿。承包后在现有效益基础上,再增长部分怎么跟承包团队分红,合同里固定下来。总之企业还是央企,还是垄断,怎么内部挖潜去当恶人,承包人自己看着办。承包期满,团队有“混改优先权”,就算不让你“混改”,也给你一些股份,靠这些股份足够养老(就是当年山西票号的退休制度)。这样的好处,第一坚持了社会主义制度下的关键资产国有并不断进步。二是到底哪家能改善,哪家背后赵老爷太凶不能碰,忙总他们门儿清,让他们去选软柿子捏,比大学士自己拍脑袋要强。三是能者多得,大家不眼红。

                  第三,就是要适当培养竞争,比如“淘宝”,政府不应该压制它,但应该培育“第二个淘宝”,不能让一个企业过度膨胀,马云想逼死所有的竞争对手,这个想法是对的,请继续,但政府不可以让你轻易得逞,当年微软给修理得那么惨,还不是挺过来了,不要把资本家看得太娇气。这样东面不亮西面亮,刺激你们互相竞争。目前太多的产业扶持政策(中央和省级都是),太注重培养一个独苗,刻意回避适度的竞争,这里面有多少投靠交易,也很难摘得清。同一个行业,比如电动汽车,目前的竞争是“省际竞争”,各省划地自保,以邻为壑。

                  通宝推:盲人摸象,
                • 家园 能产业化的科技进步,其实用不着政府投资。

                  甚至也不必有政策倾斜,当然也不能歧视。否则骗子必多。对于简单的情形,可以由委员会判断,真正复杂难决断的事,委员会实在不是好办法。不能避免的还是试错。如果确实对国家重要,就拿国家的钱去试,但大部分事情,以中国的规模之大,对国家没有那么重要。

                • 家园 我觉得或许可以发展“三铁”了

                  西部地区不值得搞高铁,这个忙总也说过。

                  目前一个可行的方法,是试点“三铁”,即放权到县一级,允许搞民营铁路,等级不限,只要满足2条:

                  1)轨距,信号系统为国家统一标准。

                  2)全县居民投票,有真实的记录,表明绝对多数居民支持兴建。

                  兴建“三铁”的申请案,分2类:

                  1)A类,申报制,申报备案即可。

                  2)B类,审批制,批准才可兴建。

                  A类是有苛刻条件的:

                  1,线路全部高架,不占地面。

                  2,使用清洁机车。

                  3,获得“亚投行”贷款批准。

                  只要满足这3条,政府不能卡你,备案即可开工。“亚投行”在每个项目上投资额虽然不大,但蚊子肉也是肉,而且坏账风险小,银行一开张就一堆业务项目,看上去很红火。反之,“亚投行”循国际标准,审批制度严格,能批准,无论还贷还是环保,那都是优质项目了,省发改委当然放行。然后伟大的“中车”就是一堆“蚊子项目”订单,后续还有30年管理服务合同,这就三赢了。

                  至于有几个县会去搞,我们也不知道,但也没什么损失是吧?试试看嘛。

                  • 家园 绝大部分县一级都没有小铁路需求

                    铁路对应的是大量物资运输需求或者大量人的运输需求。

                    到了一个县,人口大的也只有100多万,人口少的,只有几十万甚至几万,需求急剧萎缩,他们需要的仅仅是公路或者高速公路。

                    由于分田到户了,现在地方政府连搞个水利都搞不了,因为到处要谈判拆迁, 现在很多地方水利建设资金都还在账号里面。造成很多农村不下雨旱, 一下雨涝。另一方面,现在农民都买车了,农村的道路狭窄,根本无法回车,一到过年过节,江苏农村到处堵车,让你哭笑不得。

                    农村建设, 可以依托水利建设,重建农村路网。但一家一户地谈判拆迁,主政人又没有好处捞,费这个劲干吗?

                    • 家园 需求是可以创造的

                      有了铁路(或城铁),或许很多人就不买车了,在县城买房子坐小铁路上下班多好。

                      现在小县城的人想出去玩玩,可是一想得做长途车,还得转车,麻烦死了算了吧。想上网买点东西,但是很多东西都不往小县城送(比如大闸蟹,鲜花),算了吧。小铁路就像毛细血管,建成之后有通筋活血的功效。

                      另外我对

                      他们需要的仅仅是公路或者高速公路。
                      这一点很不赞成。我老家里修过很多次公路,可是每每修成一两年之后就被拉沙德超载车压坏了。公路看起来造价低,但实际上需要不断维护,实际使用成本非常高的。

                    • 家园 大量地方铁路项目排不上审批清单

                      你觉得“小铁路没需求”?

                      这个三铁,除了明确是民营铁路/地方铁路,其他细节怎么定义?还不是中央愿意给你们什么定义,就是什么定义?小铁路,怎么算“小”?车速250以下,每项目200公里以下,都算“小铁路”,可以不可以?县级搞不起,几个县连片搞,每期工程200公里,可以不可以?

                      只要地方自己筹资,自建自管,“亚投行”公事公办审核通过,你就让他们建嘛,总比国家最后不得已,印钱再投在楼市要强,而且产业链拉动效益不比楼市小。

                      • 家园 本大去国日久

                        对国情认识开始模糊了。

                        凡是不要钱的建设项目,地方政府肯定坚决支持, 凡是能够坐地赚钱的项目,私企民企肯定是热烈拥护的。

                        但一旦要地方政府挑大梁,民企私企担风险,肯定退缩的一大批。

                        铁路的开运,本身没有太大的利润,而在于周边土地的增值。如果这块地方不是我的,增值是别人得利,民企私企肯定不干。 地方政府想干,但是如果大片的土地是农地,动力下降很多,等于是铁路站点周边的农民得利,而政府征地的阻力太大,得利不多。但如果项目建成了,人流不够,项目亏损,地方政府官员未蒙其利先受其害。

                        利害相权,于是就踌躇不前了。

                      • 家园 最新消息

                        国欲退民不进:川南铁路民资不敢投 铁总无奈入股

                        请支持独立网站,转发请注明本文链接:http://www.guancha.cn/economy/2015_05_10_318945.shtml

                        当初杭州湾大桥也上演了这么一幕:民企杭州宋城集团将所持的全部股份转让给国企——中国钢铁集团公司,全身而退。

                        民企是彻头彻尾的逐利机器,以宋城为例.它的如意算盘是先接下杭州湾大桥的股份,转手就把股份分解溢价出让,空手套白狼.一旦达不到目的,又找了国企作接盘侠.

                        这种长期的基础设施建设,可能真没办法寄希望于民企.

                  • 家园 搞投票?尼玛一个超女投票都被叫停

                    你不会没睡醒吧?

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