主题：【整理】中国企业走出去的文韬武略 -- 梅轩济

小国要想战胜大国只有打超限战，也就是“不对称战争”，否则与老牌的海上帝国打海战是没有胜算的。

我们不妨假设一下，2018年英国八万吨的伊丽莎白航母建造完成（英国说干就干，2018年就建成了，中国还在那里磨磨蹭蹭），届时伊丽莎白航母带的可是40架F35C，再加上已经在马岛上的6架台风，一共是四代机40架，三代半战机6架，一共是46架。

另外，英国的几艘核潜艇仍然对阿根廷的舰队有巨大的杀伤力，加上新锐的航母和四代舰载机，阿根廷海战是没有胜算的。

阿根廷没有制海权是肯定的了，那么能不能取得制空权？也很难，主要是拿什么取得制空权。如果阿根廷进口100架歼三十一鹘鹰，可能性还大一些，进口100架歼十B\C可能性就很小了。

四代机对三代机还是有优势的，这也是我们中国现在快马加鞭的研发歼二十等隐身战斗机的根本原因。武器的代差造成的落后方打不赢先进方是现实，要不然谁还拼命发展四代机？

前面我说过，阿根廷要想打赢英国，只有使用超限战。

阿根廷要想战胜英国，唯一的办法是进口中国的东风21反舰弹道导弹，将英国的航母推出去2700公里以外。英国没有了2700公里内的制空权（F35号称航程大，作战半径也达不到2700公里），这个仗就打输了一大半，再加上劳师远征耗不起，英国就会输掉这场战争。

当然了，中国出口东风21的可能性很小，但是只要做出一个姿态，英国就会忌惮万分。

还有一个办法前面已经说了就是进口中国的鹘鹰，林左鸣直言不讳的说过，鹘鹰就是按干掉对手的标准去做的，这个对手谁都知道是F35.

说到这里，我们就知道中航的算盘是怎么打的了。这就是让买方自己去算，千算万算算到最后，鹘鹰是最好的选择。如果阿根廷能买48架鹘鹰，再买10架运二十，占领马岛后用运二十运输就更棒了。买什么二手幻影2000，什么A4、什么鹰狮，都不如买鹘鹰，到时候英国一定傻眼！

现在比较有意思的是，原来在1982年的马岛战争主要是为了领土，现在又加上了一个特大型的油田，双方都更加垂涎三尺。其实英国本来是不打算造伊丽莎白八万吨重型航母了，就是为了这个油田，英国毅然决然的开造重型航母，这可是破天荒的哦，二战后英国造的航母就没有超过4万吨，而且还开创了世界军舰史上用民标造航母的先例，主要是没钱。现在突然开造8万吨的航母（2018年就下水了）这个意图再明显不过了，就是瞄准的马岛这个特大型的油田。

二战后美国使奸废掉了英国造重型航母的企图，安排英国的小航母主要是在北约的北大西洋靠近欧洲的近海范围内围堵苏联潜艇。马岛战争英国险胜，认识到如果没有重型航母，马岛早晚是守不住的，加上又有了大油田，阿根廷的战争冲动将更强烈。

老奸巨猾的英国毅然决然豁出血本决定造这两艘（后面还有一艘哦）重型航母，感觉英国是算清楚账了，别看卡梅伦八乘九算不出来，慢慢算人家也算的清清楚楚，现在投在航母上的这些钱，为的是更多的更大的回报，人家老英国不傻。

现在这个难题又推给阿根廷了，要想争夺这个大油田和马岛，就必须能制衡这两艘重型航母上总计80到100架的F35C，我感觉即便进口了100架歼十和50架歼轰七也不足以抗衡。

既然英国豁出去造了两艘重型航母又花巨资引进了天价的F35，阿根廷要不是光耍嘴皮子，就应该痛下决心买能制衡这些英国武器的武器，要不然就别干。

如果阿根廷痛下决心买100架鹘鹰和50架歼轰七，这个形势立即翻盘，英国的航母至少要躲到1500公里以外，英国争夺油田和马岛的决心也就要大打折扣，将来可能在油田问题上还有资本谈判。

阿根廷可以告诉英国，我开不成油田，你也别想开，我有能力摧毁这个油田，你刚刚建设好油田我就炸，你航母再厉害不能长年累月的呆在离本土一万公里的外海跟我干吧？嘿嘿！

这个时候，卡梅伦就该脱了袜子数脚趾头了。

2015-02-09 09:06:00 中国日报网

美国消费者新闻与商业频道(CNBC)2月8日文章，原题：美国产“中国制造”正在崛起？ 中国经济的发展令中国企业的“出海”成为可能，而在越来越多中国企业扩大海外业务的背景下，“中国制造”这一名词正在被赋予新的内涵。未来，随着制造业“出海”的脚步日渐加快，“中国制造”或许不再会是一个单纯的产地定义，而更像是一种能力的证明，就算以后印有“中国制造”的产品其实完全是由美国人生产，也不会再是什么天方夜谭。以下为文章摘编：

　　美国弗吉尼亚州首府里士满郊外的詹姆斯河沿岸，一所造纸厂即将于今年晚些时候动工。工厂的主人是一家来自中国的造纸企业。完工后，它将会消化该地区出产的稻草、玉米秸秆，并将之转化为纸巾、面纸、有机肥料等家庭用品，而所有的这些产品还会被贴上一个“产自美国”的标签。

　　有预测称，截至到2020年，投资建造这座工厂的山东林泉纸业有限公司，将会给当地创造大约2千个就业岗位，而山东林泉纸业有限公司也是最新一家投资美国的中国制造业企业。

荣鼎咨询集团提供的(Rhodium Group)数据显示，2014年中国对美国的直接投资已经达到了120亿美元，连续第二年突破100亿美元大关。荣鼎咨询集团正在密切关注着中国流向美国的资金情况。3年前的2012年，中国对美国投资首次超过了美国对中国的投资。

　　亚洲人投资美国似乎并不是什么新闻。早在20世纪80年代，日本企业就已经率先走上了这条道路。当时他们这么做的部分原因，是为了应对美国在进口于日本的产品上施加的关税。虽然在中国企业来美国投资的原因中关税也是一个考量，但相比日本对美国的投资，中国企业做得却更加高调，在其他方面也更另辟蹊径一些，这也让许多美国当地的制造业企业有所担忧。

　　中国企业对美国的投资大部分是借助收购的形式。中国双汇集团耗资约47.2亿美元收购史密斯菲尔德，就是中国企业借助收购对美投资的典型。但其他的中国企业也在采取另外一种形式，即在美国当地开设工厂。这些工厂将会从美国的土地上拔地而起。荣鼎咨询集团的研究显示，中国企业目前正花费上亿美元扩展其在美的项目、发展在美的分公司。

　　除了关税之外，还有什么原因令中国制造业企业选择进驻美国、在美国当地设立工厂呢？

　　过去，在一些人眼中，“中国制造”无非就是一些用集装箱拉来的低成本产品，比如廉价的玩具和纺织品。但很显然，目前中国正试图向产业链的上端移动。2014年，中国国内GDP增速达到7.4%，为近24年来最低。国内经济的放缓，令中国产生了升级为“高附加值产品制造者”的欲望。但这些“高附加值产品”(例如昂贵的建筑机械设备等)，其生产制造和销售都是依赖于高科技和创新的，相比集中于低附加值的国内一些地区，毫无疑问在国外获得这些技术要更加容易一些。

　　与此同时，带有一些讽刺意味的是，虽然在美国设立工厂会白白把工作机会送给美国人，但有些中国企业却似乎乐于让自己的产品带上“产自美国”的标签，荣鼎咨询集团的研究显示，外国品牌以及国外的质量控制水准，对于富裕的中国中产阶级来说正显得越来越重要。

　　尽管中国的慷慨投资一定程度上振兴了美国部分地区的制造业，但一些观察人士却仍然心存疑虑。中国在美国开设的工厂，让一个有关海外投资的“老担忧”再度浮上一些美国人的心头：中国企业在美国开厂，会不会只是想要获得美国人的技术？中国企业的入驻，会不会让美国本土的企业最终遭到淘汰？

　　这些忧虑似乎也来得早了些，虽然中国制造业企业正在扩大赴美的脚步，但毕竟目前它们的到来还只是一个开始，算不上繁荣期。不过，放眼未来，中国制造业布局美国的势头却也不可小觑。荣鼎咨询集团预测称，2015年将会是中国制造业企业进军美国的“大年”，目前谈判中的类似协议总额就已经达到了30亿美元。越来越多的中国制造业企业进军美国，将无疑会令2015年中国对美投资总额达到一个新的高度。近一段时间以来国际油价一直盘旋于50美元的低位，也给了不少中国企业以机会，预计未来中美能源企业之间还有可能达成更多类似的协议。

　　此外，有关消息称，截至目前，有至少三家企业在积极运作他们位于美国当地的工厂。这之中就包括科尔集团位于南卡罗莱纳州、耗资2.18亿美元的棉纱厂，三一重工位于佐治亚州、耗资6千万美元的办公用地及建筑机械设备厂，和联想集团在北卡罗来纳州的电脑工厂。

2015-02-08 17:50来源：中国证券网

　　2月6日报道 外媒称，中国官员透露，中国的高铁公司正在和美国讨论输出高铁的计划，但有关计划可能会引发争议。

　　据英国广播公司网站2月5日报道，中国商务部外贸司副司长支陆逊就中国输出高铁的话题对法新社表示，“目前正在和美国谈。”

　　他没有透露更多细节，只表示这是输出高铁公司的事务。

　　报道称，由中国兴建美国的高铁基础建设，或供应高铁车厢和其他机件设备，可能引起潜在的政治争议。

　　支陆逊在商务部的新闻发布会上说，中国铁路已经成为外贸出口新的增长点。

　　自2001年加入世贸组织以来，中国铁路设备出口实现快速增长，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长到2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%。

　　报道称，中国领导人一直利用和外国政治人物会面的机会推广中国的高铁技术，试图将中国的出口转型为高价值导向产业。

　　中国公司正在土耳其和委内瑞拉建造高铁网络，并且和俄罗斯，老挝和泰国商谈高铁兴建计划。

　　但是前不久墨西哥政府无限期搁置该国高速铁路兴建计划，让投标墨西哥高铁工程的多家中国企业感到错愕。