主题：【原创】ARJ21终于投入运营了，说两句 -- adrupal

2016年6月28日9:25分，航班号为EU6679的ARJ21-700飞机从成都起飞，11:37分抵达上海虹桥机场，这标志着命运多舛的ARJ21正式投入航线运营。从2002年4月立项开始，整个研发过程历时14年，创造了人类航空史上机型研发时间最长的历史记录，期间的风风雨雨、坎坎坷坷，足可以写成一部历史巨著，不过了解详情的业内人士个个讳莫如深，三缄其口，也许过些年，尘埃落定之后我们才能看到真实的历史记录吧。

1993年航空工业部改制为航空工业总公司，1999年受“竞争原教旨主义”的影响，进一步拆分为中航一集团和中航二集团。

2002年4月，国务院批准ARJ21立项，同年10月成立“中国一航商飞公司”，隶属于中航一集团，专门负责ARJ21的研发。当时具备大型飞机设计能力的只有西安飞机设计研究所（603所），曾经具备大型飞机设计能力的上海飞机设计研究所（640所）被改革开放的大潮冲的七零八落，只剩下几个大妈守着一堆过期的图纸。不过当时共和国的老大和老二都是上海出身，近水楼台先得月，ARJ21项目最终落户上海。中国一航企图捏合西安603所和上海640所，成立了中航第一飞行设计研究院，期间各种撕逼大战，最终还是分了，ARJ21由上海所负责，但从西安所挖走了一大批人。

2005年11月，完成全部飞机结构图纸的发放。西飞、沈飞、成飞开始生产各自负责的部件。

2007年3月，首架试飞机在上海总装正式开铆。9月，静力试验机完成总装，12月首架试飞机完成总装，举行下线仪式。

2008年5月，国家为实施大型客机战略，成立了“中国商飞”，独立于中航，不再受中航节制。ARJ21自然归新的中国商飞负责。同年11月，中航一、二集团再度合并，成为中航工业集团公司。

2008年11月28日，ARJ21-700在上海成功首飞。开始了创世界纪录的长达8年的试飞审定。

在试飞期间，先后有101、102、103、104共四架飞机投入试飞。

2014年中国民航局向商飞颁发了ARJ21-700型号合格证。

2014年6月105架机完成首飞。

2014年10月27日，106架首飞成功。

2015年11月8日，民航局批复106架注册号为B-3321。

2015年11月29日，106架交付成都航空，开始验证飞行。

2016年6月28日，成都航空将ARJ21-700正式投入航线运营。

ARJ21研制的最初目标之一是取得美国FAA认证，从而进入美国和欧洲市场，但迄今为止，这一目标仍未实现。

今后的看点之一是中美两国就CCAR认证和FAA认证互相承认的撕逼大战。

一部ARJ21的研发史也是半部中国客机的研发史，其中掺杂了地域之争、管理模式之争、研发体制之争、引进与自研之争，错综复杂，众多内幕不足为外人道。

无论如何，希望ARJ21的投入运营能让商飞走向正轨，从一家只会花钱、有出没入的公司能够逐渐自食其力，乃至在市场上站稳脚跟。毕竟初入职场的商飞拿到了第一个月的工资，开始从一个只会买买买的啃老纨绔，有了些许自食其力的希望，今后它将如何发展，我们拭目以待。