主题：中国的加油机问题 -- 晨枫
家园 C919和929肯定有全国产化的备案的 中国在这些方面的教训够多了，全国产化的降级方案肯定有。
家园 全国产化还能拿到faa适航证吗？ 家园 这是另外一个问题 与国产化与否已经关系不大了。而且军用化的C919/929能不能拿到FAA也无关紧要。民航用的C919/929没有理由拿不到进口部件。
通宝推：故乡在喀什,- 复 这是另外一个问题
家园 预案可能有,但是现实性不好说 商飞就不说了,商发更够呛,吃喝造都有一套,好在习总上台后这方面收敛多了.
就算都走的通, 美国仍然可以以C919框架下的潜在/现实军事用途做手脚, 此路仍然很大的可能不通.
个人认为唯一的出路是随着中国经济继续发展, 用更大的饼和更大的棒迫使美欧明确放弃这方面的制裁, 或许可以走的通. 否则,还是老老实实花力气改造个运油-20,西飞穷了那么多年,也多吃两口肉. 当然了,你这改造都实现了, 美国人也会一拍大腿: 兄弟你早说啊!
家园 问题是西飞的产能 10年内运输机型的生产就忙不过来了，包括以后换用WS20增推增重型。另外，运20这样的大型飞机对中国是头一次，新投入使用后，肯定有大量的心得体会，有大量的地方可以小改甚至大改，运20改的推出就是5-10年内的事，这是全新军用飞机研发的一般规律，加油机型的改型可能10年内都启动不了，大量装备就更加推后了。
- 复 问题是西飞的产能
家园 上次看忙总讲脉动总装线，我还在猜测运20可能也上要脉动总 参观飞机脉动总装线外链出处
目前我国有三条飞机脉动总装线，分别是西飞的飞豹歼击轰炸机，洪都的L15高级教练机和成都132的歼10（至于歼20信息，现在尚未解密）。家园 应该是，不过产能问题的关键还是没有解决 关键部件的制造跟不上，总装效率提高是不管用的。
- 复 问题是西飞的产能
家园 晨大有空讲讲飞机脉动总装生产线 家园 忙总在豆瓣有提到过 家园 忙总文哪里？ - 复 忙总文哪里？
家园 豆瓣的管理实践小组，摘一段如下: 一、我们也有脉动总装线了
最近参观了一条我国自己设计和建造的飞机总装脉动生产线。
按照他们宣传部门的八股文介绍，这条脉动生产线通过数控定位器多自由度调姿定位技术、机翼整体壁板数控喷丸成形技术、机翼壁板自动钻铆技术、大部件自动化对接技术、数字化测量技术和轨道移动技术等先进装配技术的集成应用，全面提高了飞机的总装配技术水平和装配质量。该脉动生产线突破了传统的飞机总装生产模式，成为国内飞机总装先进技术应用的典范。
脉动线实施了可视化管理，将计划、问题、形象等站位管理的要素进行分类，列出可视化的图表，制定了标准作业图，站位自主管理板、飞机总装生产绩效板、AOS管理板、MES生产看板，提出了标识管理试点要求等。在坚持每日、每周更新，做好监督检查的前提下，总装脉动线现已基本实现了站位管理信息可视化的要求，解决了以往现场作业人员作业位置不固定、作业效率不高、操作过程中存在质量安全风险、受缺件、技术、物料及工装等因素，制约生产作业质量、安全、进度等问题。
总装脉动生产线彻底改变了“人力密集型”的传统飞机装配模式，通过借鉴汽车工业的高效流水线作业方式，使飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。
目前我国有三条飞机脉动总装线，分别是西飞的飞豹歼击轰炸机，洪都的L15高级教练机和成都132的歼10（至于歼20信息，现在尚未解密）。
家园 这个我可讲不了，等专家来讲吧
家园 结构一样，部件不同，可以另起一个名字 这样的降级方案可以不拿FAA适航证啊。
家园 不过，我看了忙总对C919的评价，确实不乐观。
- 复 中国的加油机问题
家园 晨大怎么看神华的煤基航空油料 据说能量密度比普通航空油料更大，从理论上来讲，使用的话会比一般航油续航里程更长。