主题：从张召忠谈运十说起 -- qq97

日本还是个二流工业国家，而且满洲国就做到了年产五六百架，以这些数据做参考得出年产3600架很正常。

其实二战时造飞机比造吉普车简单，日本二战造不出来吉普车，但能造出一流的飞机。而且二战飞机产量里很大一部分是教练机，而教练机可以用木头加胶水造，苏联甚至主力战斗机都大量采用木头，英国蚊式轰炸机也是木制的。抗战时国军也试图用木头加胶水造飞机，只不过那时中国造不出化学胶水，而天然胶水酪素要用奶酪做，而生产奶酪需要大量牛奶，在经常饿死人的中国此路不通。

只不过二战后，飞机一个是向喷气式转变，另外一个是全面铝合金化，即使是普通的教练机也开始大量采用铝合金，所以造起来就越来越难了。

1951年嘛，西方能知道这个趋势的少而又少，苏联对于飞机年产量也是头等机密，所以当时的中国能了解到这个的人应该没有，。。。

你这个话隐含的逻辑不对。 解放车比北京吉普复杂吧。 三十年一百多万辆，年均四万辆，比北京吉普高多了。

只要需求存在，复杂的东西能生产，产得多， 简单的东西不能生产，产的少，这不是什么稀奇事。